Hermanos españoles estamos contigo, a tu lado

Hermanos españoles estamos contigo, a tu lado  - Irmãos espanhóis Estamos com você, ao seu lado  -Hispanoj Fratoj Ni kun vi, apud vi  - Espainol Brothers bazara, zure ondoan  -    Frères Espagnols Nous sommes avec vous, à côté de vous  -Spanier Brothers Wir sind mit dir, neben dir

Σοκ από τους New York Times>Να πως η Τρόικα δολοφονεί την Ελλάδα!

ΝΕΑ ΥΟΡΚΗΤο πώς τα χρήματα του ελληνικού δανείου επιστρέφουν στους δανειστές της Ελλάδας, αφήνοντας ελάχιστα για την εξυπηρέτηση των εσωτερικών αναγκών της χώρας, εξηγεί σε άρθρο της η αμερικανική εφημερίδα New York Times.

«Τη στιγμή που η συμμετοχή της στην ευρωπαϊκή νομισματική ένωση είναι αβέβαιη, η Ελλάδα συνεχίζει να λαμβάνει δισεκατομμύρια ευρώ ως έκτακτη βοήθεια από μία αποκαλούμενη τρόικα δανειστών που επιβλέπει τη διάσωσή της. Αλλά σχεδόν καθόλου από αυτά τα χρήματα δεν πηγαίνουν στην ελληνική κυβέρνηση προκειμένου να πληρώσει για ζωτικές δημόσιες υπηρεσίες. Αντίθετα, διοχετεύονται κατευθείαν πίσω στη τσέπη της τρόικα» αναφέρει το άρθρο. Oπως επισημαίνει η αμερικανική εφημερίδα, καταρρίπτοντας τον μύθο που θέλει την Ελλάδα να αδυνατεί να πληρώσει μισθούς και συντάξεις επειδή οι δανειστές θα διακόψουν την παροχή βοήθειας προς αυτή, «το ευρωπαϊκό πακέτο διάσωσης των 130 δισ. ευρώ που υποτίθεται θα αγόραζε χρόνο για την Ελλάδα, εξυπηρετεί κατά κύριο λόγο μόνο τους τόκους του χρέους της χώρας - ενώ η ελληνική οικονομία εξακολουθεί να πασχίζει». «Καθώς πληρώνουν τους εαυτούς τους, τα μέλη της τρόικα παρακρατούν παράλληλα άλλα κεφάλαια, τα οποία θα διατηρούσαν το ελληνικό κράτος σε λειτουργία» γράφει χαρακτηριστικά το δημοσίευμα. Όπως εξηγεί στους New York Times ο Τόμας Μάγιερ, σύμβουλος της Deutsche Bank στη Φρανκφούρτη «η Ελλάδα δεν θα κηρύξει στάση πληρωμών απέναντι στη τρόικα, αφού η τρόικα πληρώνει τον εαυτό της». Η αμερικανική εφημερίδα επικαλείται έναν σύμβουλο της ελληνικής κυβέρνησης, ο οποίος μιλώντας υπό το καθεστώς της ανωνυμίας, είπε σχετικά με τη τρόικα: «Διασφάλισαν το ποσό για τις εσωτερικές δαπάνες να είναι τόσο μικρό, ώστε η Ελλάδα να υποχρεωθεί να αυξήσει δραματικά τα δικά της έσοδα». Πώς γίνεται αυτό; Μέσω της συνεχούς συσσώρευσης φορολογικών εσόδων σε μία διαλυμένη οικονομία. «Η κατάσταση μοιάζει παράλογη. Οι ευρωπαϊκές Αρχές δανείζουν χρήματα στην Ελλάδα ώστε η Ελλάδα να ξεπληρώνει τα λεφτά που δανείζεται από εκείνους» συνεχίζει το δημοσίευμα. «Στέλνεις τα χρήματα το αποκαλείς "δάνειο" - τα παίρνεις πίσω το αποκαλείς "τόκο"» σχολίασε ο Στέφαν Ντίο της UBS. «Γι' αυτό ακριβώς τον λόγο οι κυβερνήσεις δεν χρεοκοπούν όπως οι επιχειρήσεις. Οι δανειστές δεν μπορούν να τις διαλύσουν, να πουλήσουν τα περιουσιακά τους στοιχεία και να πάρουν πίσω κάποια από τα χρήματά τους. Έτσι οι δανειστές έχουν κίνητρο να διασφαλίσουν ότι οι κυβερνήσεις θα συνεχίσουν να αποπληρώνουν τα χρέη τους, ακόμη και αν αυτό σημαίνει ότι τους δανείζουν τα χρήματα» προσθέτει το δημοσίευμα και καταλήγει: «Μία λαϊκίστικη κυβέρνηση μπορεί να δελεαστεί να διακόψει την αποπληρωμή του χρέους, εκτός ευρωζώνης και χωρίς το βάρος των τόκων. Προκειμένου να βοηθήσει τους ηγέτες της Ελλάδας να αντισταθούν σε αυτό τον πειρασμό, η λογική της τρόικα, είναι να τους βοηθήσει να εξυπηρετήσουν το χρέος άμεσα».
http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=460166&h1=true

Εκτιμήσεις: Κερδοφόρος και φέτος ο ΟΛΠ

Κατά το α' τρίμηνο του 2012, στο Σ.ΕΜΠΟ., διακινήθηκαν 166.000 TEU's, έναντι 113.990 TEU's πέρυσι.

Κερδοφόρα αναμένεται να είναι η πορεία του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Α.Ε. και το 2012, παρά την κατάσταση αβεβαιότητας που επικρατεί στη διεθνή οικονομία και την παρατεταμένη ύφεση στην Ελλάδα.
Την επισήμανση αυτή έκανε, χθες, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης, μιλώντας στα μέλη της Ενωσης Θεσμικών Επενδυτών.
Οπως υπογράμμισε, «με τη στρατηγική μας, κάνουμε για τρίτη συνεχή χρονιά κερδοφόρο τον ΟΛΠ Α.Ε., υποστηρίζουμε κάθε μεταρρύθμιση στο πλαίσιο του θεσμικού ευρωπαϊκού μοντέλου λιμενικής βιομηχανίας, καθιστούμε τον Πειραιά κέντρο Πολιτισμού και Τουρισμού βάσει ενός συγκεκριμένου επιχειρηματικού αναπτυξιακού σχεδίου».
Η διοίκηση του ΟΛΠ αναφέρθηκε στα σημαντικότερα γεγονότα και δράσεις που πραγματοποιήθηκαν στη διάρκεια του 2011, με κυριότερα σημεία την επέκταση του Προβλήτα Car Terminal του Νέου Ικονίου, την υπογραφή σύμβασης συνεργασίας με τη Mediterranean Shipping Company, τη δεύτερη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία του κλάδου παγκοσμίως, την πλήρη λειτουργία του Προβλήτα Ι του Σ.ΕΜΠΟ., την υπογραφή φιλικής διευθέτησης μεταξύ ΣΕΠ (Cosco) και ΟΛΠ επί θεμάτων της Σύμβασης Παραχώρησης για τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, τη σημαντική αύξηση (35%) των επιβατών της κρουαζιέρας, καθώς και την έκδοση υπουργικών αποφάσεων για ένταξη νέων μεγάλων έργων στο ΕΣΠΑ.
Παρουσιάστηκε, επίσης, η πορεία υλοποίησης των μεγάλων επενδυτικών έργων, τα οποία θα αυξήσουν την παραγωγική ικανότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, της κρουαζιέρας και του Car Terminal και θα ενισχύσουν την ανταγωνιστική θέση του λιμανιού.
Στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, η πτωτική πορεία του εγχώριου φορτίου αντισταθμίζεται από την αύξηση του διεθνούς transit φορτίου. Η διοίκηση συνεχίζει τις προσπάθειες για την προσέλκυση παλαιών και νέων πελατών. Κατά το α' τρίμηνο του 2012, διακινήθηκαν 166.000 TEU's, έναντι 113.990 TEU's στο αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα.
Η κρουαζιέρα
Οσον αφορά στην κρουαζιέρα, στο λιμάνι του Πειραιά αναμένεται να γίνουν 850 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων κατά το 2012, που σημαίνει ότι η κίνηση διατηρείται σε υψηλά επίπεδα. Υπάρχουν πλέον ακόμα δύο νέοι προβλήτες (Ακτ. Μιαούλη), δύο νέοι επιβατικοί σταθμοί, 200 θέσεις επιπλέον για πούλμαν, υπάρχει χωροθέτηση για τα ταξί και ιδιωτική εταιρεία στα Χ - RAYS.
Στον τομέα των αυτοκινήτων, ολοκληρώθηκαν τα έργα αναβάθμισης και αύξησης της δυναμικότητας του Σταθμού, που, σε συνδυασμό με τη συντονισμένη επαφή με την πελατεία, αναμένεται να οδηγήσουν σε περαιτέρω αύξηση των κινήσεων transit. Το νέο τερματικό έχει πλέον έκταση 145.000 τ.μ., μήκος προβλήτα 1.167 μ. και βύθισμα ικανό να εξυπηρετήσει κάθε πλοίο μεταφοράς οχημάτων.

Ο Πειραιάς «περιμένει» 850 κρουαζιερόπλοια φέτος

Ο ΟΛΠ εκτιμά ότι η άρση του καμποτάζ για τα πλοία με ξένες σημαίες, σε συνδυασμό με τη σταθερή τιμολο­γιακή πολιτική, θα συμβάλουν θετικά στην ανάπτυξη της αγοράς της κρουαζιέρας τα επόμενα χρόνια Σταθερές διατηρεί τις προβλέψεις της για την κίνηση των κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά το 2012 η διοίκηση του ΟΛΠ, ενώ γενικότερα δεν υπάρχουν ακυρώσεις στο χώρο της κρουαζιέρας. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού, Γιώργος Ανωμερίτης, αναφερόμενος στο κλίμα που υπάρχει σήμερα γύρω από τον ελληνικό τουρισμό κατά τη διάρκεια σύσκεψης στην Ένωση Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ), σημείωσε ότι δεν έχει γίνει καμία ακύρωση προγραμματισμένων για το 2012 δρομολογίων από κρουαζιερόπλοια προς το λιμάνι του Πειραιά. Στην ίδια σύσκεψη εξετάσθηκαν οι πολιτικές για την κρουαζιέρα για το διάστημα 2012-2013.

Για το 2012 ο Πειραιάς αναμένει την άφιξη 850 κρουαζιερόπλοιων, ενώ για την περίοδο 2013- 2016 ο ΟΛΠ έχει αποφασίσει να διατηρήσει σταθερά τα τιμολόγιά του, προκειμένου αυτό να λειτουργήσει θετικά για την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στο κυριότερο ελληνικό λιμάνι. Ο οργανισμός εκτιμά ότι η άρση του καμποτάζ για τα πλοία με ξένες σημαίες, σε συνδυασμό με τη σταθερή τιμολογιακή πολιτική, θα συμβάλουν θετικά στην ανάπτυξη της αγοράς της κρουαζιέρας στα επόμενα χρόνια.

Το 2011 στα οικονομικά του αποτελέσματα ο ΟΛΠ κατέγραψε κέρδη 7,5 εκατ. ευρώ από την κρουαζιέρα έναντι 3,1 εκατ. ευρώ το 2010. Την προηγούμενη χρονιά επισκέφθηκαν τον Πειραιά 936 κρουαζιερόπλοια τα οποία επιβίβασαν και αποβίβασαν 2,5 εκατ. επιβάτες σημειώνοντας αύξηση 35% σε σχέση με το 2010.

Αναλυτές εκτιμούν ότι ο ΟΛΠ για το 2012 θα καταγράψει αύξηση 47% στα κέρδη του, τα οποία από 6,5 εκατ. ευρώ το 2011 θα διαμορφωθούν στα 14 εκατ. ευρώ.

Ένα μέρος των προβλέψεων αυτών για σημαντική αύξηση της κερδοφορίας του λιμανιού, τις αποδίδουν στην κίνηση της κρουαζιέρας που θεωρούν ότι αποτελεί πυλώνα ανάπτυξης για τα επόμενα χρόνια.

Προετοιμασία Πάντως οι εταιρείες κρουαζιερόπλοιων που ενδιαφέρονται για τον Πειραιά και τα υπόλοιπα ελληνικά λιμάνια, έχουν ζητήσει από τις διοικήσεις τους μία πιο συστηματική προετοιμασία από την πλευρά τους όσον αφορά τις διαθέσιμες θέσεις ελλιμενισμού και την τιμολογιακή τους πολιτική. Ήδη ο Πειραιάς έχει κάνει γνωστά τα τιμολόγιά του για την επόμενη τριετία και το ίδιο ζητούν να κάνουν και τα υπόλοιπα λιμάνια που δέχονται κρουαζιερόπλοια, ώστε να προγραμματίζουν εγκαίρως τα δρομολόγιά τους.

Νηνεμία στον ΟΛΠ για την κρουαζιέρα

Κανονικά οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων που έχουν προγραμματιστεί να προσεγγίσουν το λιμάνι του Πειραιά εντός του 2012.

Ανεπηρέαστο έχουν αφήσει το λιμάνι του Πειραιά και, ειδικότερα, τη βάση κρουαζιέρας, οι πολιτικές και οικονομικές εξελίξεις στη χώρα μας.

Και ενώ το δίλημμα που φαίνεται να εκπέμπουν οι Ευρωπαίοι εταίροι μας, «μνημόνιο ή δραχμή», που, σε συνδυασμό με την παρατεταμένη προεκλογική περίοδο στη χώρα μας, έχει επηρεάσει αρνητικά το τουριστικό ρεύμα, δεν φαίνεται να έχει αρνητικό αντίκτυπο στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στο μεγαλύτερο ελληνικό λιμάνι τον Πειραιά.

«Καμία ακύρωση προγραμματισμένων, για το 2012, δρομολογίων στο χώρο της κρουαζιέρας έχει γίνει». Με τη φράση αυτή συνόψισε, ο πρόεδρος της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) και πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε., Γιώργος Ανωμερίτης, τα αποτελέσματα της σύσκεψης, η οποία διεξήχθη στα γραφεία της ΕΛΙΜΕ για τα θέματα πολιτικών κρουαζιέρας για το 2012 και 2013.

Ειδικότερα, στο χώρο του βασικού λιμανιού της χώρας, που είναι ο Λιμένας του Πειραιά, από τα μέχρι σήμερα στοιχεία διακίνησης, καμία εταιρεία δεν έχει ακυρώσει προγραμματισμένα δρομολόγιά της. Σύμφωνα με τα ετήσια στοιχεία του ΟΛΠ Α.Ε. στο λιμάνι του Πειραιά, αναμένεται να γίνουν 850 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων κατά το 2012.

Οπως είναι γνωστό για την περίοδο 2013-2016, ο ΟΛΠ Α.Ε. έχει ανακοινώσει ότι θα διατηρήσει σταθερά τα τιμολόγιά του, γεγονός που, σύμφωνα με την εταιρεία, μαζί με την άρση του cabotage και τις νέες υποδομές, αναμένεται να επιδράσει θετικά στη λειτουργία του λιμανιού κρουαζιέρας, τα επόμενα χρόνια.

Οι επενδύσεις

Η ΟΛΠ Α.Ε. επιδιώκει σταθερά την προσέλκυση μεγαλύτερου μεριδίου αγοράς στο χώρο της κρουαζιέρας, η οποία είναι πολλαπλώς επωφελής για την εθνική οικονομία, δημιουργώντας παράπλευρες θέσεις εργασίας και ενισχύοντας το τουριστικό συνάλλαγμα.

Διαθέτει 11 θέσεις πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων, δύο επιβατικούς σταθμούς, 60 θέσεις πούλμαν και ένα ελικοδρόμιο. Παράλληλα, σχεδιάζει την επέκταση του επιβατικού λιμένος Πειραιά προς τη νότια πλευρά, ώστε να δημιουργηθούν 6 θέσεις για πρόσδεση κρουαζιερόπλοιων μήκους της τάξεως των 350 μ., και ο λιμένας Πειραιώς να μετατραπεί στο κυριότερο κέντρο της κρουαζιέρας στην περιοχή της Μεσογείου.

Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή εξωτερικών λιμενικών έργων (κυματοθραύστες), συνολικού μήκους 1.500 μ. και εσωτερικών λιμενικών έργων (κρηπιδότοιχοι), συνολικού μήκους 3.000 μ. και νέους χερσαίους χώρους επιφανείας 175.000 τ.μ. Η δαπάνη του έργου, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό της μελέτης, είναι 230 εκατ. ευρώ.

Συνεργασία με Ιταλία

Εν τω μεταξύ, μνημόνιο συνεργασίας (MoU) υπεγράφη στον Πειραιά μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. και της Ενωσης Λιμένων Απουλίας της Ιταλίας (Πρίντεζι, Τάραντα και Μπάρι), με κύριο στόχο τη συνεργασία σε θέματα μεσογειακής κρουαζιέρας, ναυτιλίας μικρών αποστάσεων και διευρωπαϊκών δικτύων.

Στη σύσκεψη παραβρέθηκαν, εκτός των επικεφαλής των δύο λιμένων (καθ. Ηρ. Χαραλαμπίδης, πρόεδρος Λιμένος Πρίντεζι, Γιώργος Ανωμερίτης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος ΟΛΠ Α.Ε., Στ. Χατζάκος, πρόεδρος MedCruise, Γ. Καστελλάνος, εκτελεστικός διευθυντής ΕΛΙΜΕ, καθ. Αλκης Κορρές σύμβουλος ΟΛΠ Α.Ε.) και ο διευθύνων σύμβουλος του λιμένα Βενετίας, Dr. Roberto Perocchio, με τον οποίο συζητήθηκαν θέματα υποδομών κρουαζιέρας, δεδομένης και της εμπειρίας του ως μέλους του δ.σ. της MedCruise για πολλά χρόνια

Ενα πρωινο στο λιμανι

Ήταν τα ίδια πλοία που περιμένανε να ξεκινήσουνε,
τα ίδια πλοία που έδεναν στις αποβάθρες μα η ατμόσφαιρα
δεν είχε αυτή τη χαρωπή αγωνία του καλοκαιριού.
Δεν υπήρχε διάχυτη αυτή η παρόρμηση της φυγής
και της χαλαρότητας.
Οι ταξιδιώτες είχαν μια περίεργη βλοσυρότητα.
Είτε έφταναν είτε εφευγαν....Κι όμως το λιμάνι ήταν τόσο φορτισμένο από σιωπές,
από λέξεις που δεν ειπώθηκαν, από ένα αχ...
αναστεναγμού που έβγαινε από τα πιο βαθιά κομμάτια
της ψυχής...

Αποθέωση...

ΤΑΙΠΕΔ: «Παγώνει» τη λήψη αποφάσεων, μέχρι την κυβέρνηση από τις νέες εκλογές ........

Αν και ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου ζήτησε να συνεχιστούν οι αποφάσεις που αφορούν τις προσκλήσεις ενδιαφέροντος. Ανησυχία από τους παρατηρητές της Ε.Ε.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ταμείου Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) αποφάσισε κατά πλειοψηφία ότι κατά τη διάρκεια της τρέχουσας περιόδου και μέχρι το σχηματισμό κυβέρνησης που θα προκύψει από τις νέες εκλογές, θα απέχει από τη λήψη αποφάσεων οι οποίες είναι δεσμευτικές για το μέλλον. Η απόφαση ελήφθη παρά την προσπάθεια του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου να εξευρεθεί τρόπος συνέχισης της λήψης αποφάσεων για τις προσκλήσεις ενδιαφέροντος που είναι απλώς προπαρασκευαστικές πράξεις. Οι παρατηρητές που ορίζονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση και την Ευρωζώνη εξέφρασαν την ανησυχία τους για την απόφαση του συμβουλίου.

Αλλαγές στη μετοχική σύνθεση 4 εταιριών στο ΧΑ

Αλλαγές στη μετοχική σύνθεση τεσσάρων εταιριών περιλαμβάνει η νέα λίστα του Χ.Α. για τις μεταβολές των ποσοστών των βασικών μετόχων τους, με ημερομηνία 14 Μαίου 2012.

Αναλυτικά, στην ΕΥΔΑΠ η συμμετοχή του ελληνικού δημοσίου μηδενίστηκε στις 14/5 από 34,03% προηγουμένως ενώ η συμμετοχή του ΤΑΙΠΕΔ ανήλθε στο 61,33% από 27,3%.

Παράλληλα, στον ΟΛΘ το ποσοστό του ελληνικού δημοσίου μηδενίστηκε στις 14/5 από 50,97% προηγουμένως ενώ η συμμετοχή του ΤΑΙΠΕΔ αυξήθηκε στο 74,27% από 23,3%.

Αντίστοιχα στον ΟΛΠ, η συμμετοχή του ελληνικού δημοσίου μηδενίστηκε στις 14/5 από 51,4% προηγουμένως ενώ η συμμετοχή του ΤΑΙΠΕΔ ανήλθε στο 74,14% από 23,1%.

Τέλος στην Τέρνα Ενεργειακή, το ποσοστό της Τέρνα Ενεργειακή ΑΒΕΤΕ ανήλθε στο 5,0609%.

«Ναι» στις παραχωρήσεις των λιμανιών

Στον ΟΛΠ, οι αμοιβές και τα έξοδα προσωπικού μειώθηκαν κατά 7,65%, οι αμοιβές και τα έξοδα τρίτων έπεσαν κατά 34,42% και τα λοιπά έξοδα μειώθηκαν επίσης κατά 94,25%, σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2011.

Δεν υπάρχει πρόθεση πώλησης παγίων στοιχείων ούτε χρηματιστηριακής πώλησης των μετοχών του ΟΛΠ και του ΟΛΘ, δήλωσε στη «Ν» ο πρόεδρος του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, καθηγητής Ιωάννης Κουκιάδης, κληθείς να μιλήσει για τα σχέδια του Ταμείου για τα δύο λιμάνια, με αφορμή την ολοκλήρωση -και τυπικά- της μεταβίβασης εξ ολοκλήρου του ποσοστού, που διέθετε το Δημόσιο στα δύο λιμάνια (περίπου 75%), στο ΤΑΙΠΕΔ.
Η ολοκλήρωση της εν λόγω μεταβίβασης, σύμφωνα με τον κ. Κουκιάδη, αποτελεί την προϋπόθεση για να ξεκινήσουν τα σχέδια αξιοποίησης των ΟΛΠ και ΟΛΘ, για τα οποία δεν υπάρχει ακόμη κάτι συγκεκριμένο, δεδομένων και των πολιτικών εξελίξεων στη χώρα. Πάντως, τόσο για τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ όσο και για τις υπόλοιπες προς αποκρατικοποίηση εταιρείες, σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ, δεν υπάρχει πρόθεση πώλησης παγίων στοιχείων, αλλά «γραμμή του Ταμείου είναι οι παραχωρήσεις χρήσεων για ορισμένα χρονικά διαστήματα», ως η πιο πρόσφορη και αποδοτική προοπτική.
Επίσης, δεν υπάρχει πρόθεση χρηματιστηριακής πώλησης μετοχών, λόγω της πολύ μεγάλης πτώσης της αξίας τους. «Πρέπει να βρεθεί επενδυτής, ο οποίος να παρουσιάσει πρόγραμμα ανάπτυξης και θα κρίνουμε εάν συμφέρει», συμπλήρωσε ο κ. Κουκιάδης.
Ανάλογη θέση, ήτοι ότι δεν μιλάμε για πωλήσεις πάγιων στοιχείων, αλλά για παραχωρήσεις χρήσεων και δραστηριοτήτων, φέρεται, σύμφωνα με τοπικούς φορείς της Βόρειας Ελλάδας, να διατύπωσαν ο κ. Κουκιάδης και ο διευθύνων σύμβουλος του ΤΑΙΠΕΔ, Κώστας Μητρόπουλος, σε «άτυπη» ιδιωτική κλειστή συνάντηση, που είχαν πρόσφατα με το δήμαρχο Θεσσαλονίκης και με τις διοικήσεις Επιμελητηρίων και παραγωγικών φορέων της πόλης, τόσο για τον ΟΛΘ όσο και για τις υπόλοιπες προς αποκρατικοποίηση εταιρείες της Βόρειας Ελλάδας.
Πρόθεση του ΤΑΙΠΕΔ, επίσης, σύμφωνα με τον κ. Κουκιάδη, είναι η διοργάνωση, στο προσεχές διάστημα, ανοιχτής εκδήλωσης στη Θεσσαλονίκη για την ενημέρωση του κοινού για τα σχέδια του Ταμείου για τις τοπικές προς αποκρατικοποίηση εταιρείες, μεταξύ των οποίων φυσικά και ο ΟΛΘ.
Την οδό των παραχωρήσεων χρήσεων και λιμενικών λειτουργιών και όχι των πωλήσεων παγίων στοιχείων έχει εισηγηθεί, εξάλλου, στο ΤΑΙΠΕΔ και η διοίκηση του ΟΛΘ, όπως επισήμανε στη «Ν» ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Στέλιος Αγγελούδης, ο οποίος, σχολιάζοντας τις παραπάνω πληροφορίες, δηλώνει ότι το ΤΑΙΠΕΔ «κινείται στη σωστή κατεύθυνση, ώστε να μπορέσει να υπάρξει πραγματική ανάπτυξη».

Ιωάννης Κουκιάδης, πρόεδρος του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου: «Πρέπει να βρεθεί επενδυτής, ο οποίος να παρουσιάσει πρόγραμμα ανάπτυξης και θα κρίνουμε εάν συμφέρει».

Σε χθεσινή του ανακοίνωση ο ΟΛΠ επισημαίνει πως, παρά το γεγονός ότι το ΤΑΙΠΕΔ ελέγχει πλέον το σύνολο των μετοχών του Δημοσίου στο λιμάνι, προς πώληση σύμφωνα με το μνημόνιο είναι μόλις το 23,1%.
«Είναι αυτονόητο ότι για οποιαδήποτε πώληση μετοχών, ακόμα και του 23,1%, θα πρέπει πρώτα να ολοκληρωθούν οι μελέτες, οι οποίες έχουν ανατεθεί σε ξένους συμβούλους και τράπεζες και αφορούν στη νέα δομή του εθνικού λιμενικού συστήματος, το αττικό λιμενικό σύστημα, τη δημιουργία αρχής λιμένων και τα νομικά θέματα σχετικά με τις συνταγματικές και νομικές προβλέψεις για τον αιγιαλό και παραλία, καθώς και τις αποφάσεις του ΣτΕ για το δημόσιο χαρακτήρα των λιμένων.
«Η διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε. έχει ήδη ζητήσει από το νέο μέτοχο συνάντηση συνεργασίας, προκειμένου να ενημερωθεί για τυχόν αλλαγή των μέχρι σήμερα κυβερνητικών αποφάσεων», επισημαίνει και προσθέτει: «Η λιμενική βιομηχανία μπορεί να συμβάλει στην ανάπτυξη της χώρας, μεγιστοποιώντας τα κέρδη των μετόχων της, είτε αυτοτελώς είτε μέσω παραχωρήσεων και νέων επενδυτικών σχημάτων, συμβάλλοντας άμεσα και έμμεσα και στη μείωση του δημόσιου χρέους.
Σε κάθε περίπτωση απαιτείται η κατάθεση των κειμένων των συμβούλων για διαβούλευση στην Ενωση Λιμένων Ελλάδος, προκειμένου να οριστικοποιηθεί το νέο εθνικό λιμενικό σύστημα και να αρχίσει μέσω νομοθετικών πρωτοβουλιών η εφαρμογή του».
Αύξηση των οικονομικών μεγεθών στον ΟΛΠ
Αύξηση στα οικονομικά του μεγέθη παρουσιάζει ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιά Α.Ε. για το πρώτο τρίμηνο του 2012, παρά τη μεγάλη κρίση που περνάει η χώρα.
Αν και οι λιμενικές υπηρεσίες είναι μεταξύ των πρώτων που δέχονται τις θετικές ή αρνητικές επιδράσεις από την αυξομείωση του διεθνούς εμπορίου, αλλά και από τη σταθερά μειούμενη εγχώρια ζήτηση, ο ΟΛΠ κατάφερε στη διάρκεια του α' τριμήνου να αυξήσει το κύκλο εργασιών του κατά 7,26%, να βελτιώσει το λειτουργικό του αποτέλεσμα κατά 79,22%, σε σχέση με το αντίστοιχο περυσινό διάστημα, και να παρουσιάσει κέρδη ύψους 521.964 ευρώ, αυξημένα κατά 82,12% έναντι των ζημιών ύψους 2,91 εκατ. ευρώ που είχε το πρώτο τρίμηνο του 2011.
Την ίδια στιγμή, οι αμοιβές και τα έξοδα προσωπικού μειώθηκαν κατά 7,65%, οι αμοιβές και τα έξοδα τρίτων έπεσαν κατά 34,42%, τα λοιπά έξοδα μειώθηκαν επίσης κατά 94,25%, σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του 2011. Σύμφωνα μάλιστα με τις εκτιμήσεις της διοίκησης, ο ΟΛΠ θα κινηθεί κερδοφόρα και το 2012, παρά τις επιπτώσεις της κρίσης.
Εργασιακά θέματα
Η διοίκηση του ΟΛΠ Α.Ε., ύστερα από εισηγήσεις των νομικών της υπηρεσιών και συμβούλων, αποδέχθηκε τη θέση, ότι η Συλλογική Σύμβαση Εργασίας έχει ισχύ μέχρι τις 24.02.2013.
Τόσο η διοίκηση όσο και τα τρία συνδικάτα (ΟΜΥΛΕ, Ενωση Λιμενεργατών και Εποπτών/Αρχιεργατών) συμφώνησαν να μην προχωρήσουν σε καταγγελία της ΣΣΕ, αλλά, με βάση τα νέα οικονομικά δεδομένα για την εταιρεία και το προσωπικό, να ολοκληρώσουν το διεξαγόμενο διάλογο, ιδιαίτερα σε θέματα εργασιακών σχέσεων, που δεν μεταβάλλουν τις βασικές παραμέτρους της ΣΣΕ, με ιδιαίτερη έμφαση στην αντιμετώπιση των ζημιογόνων τομέων του ΣΕΜΠΟ και των δεξαμενών.
Οι διαπραγματεύσεις για υπογραφή νέας ΣΣΕ θα πρέπει να ξεκινήσουν το φθινόπωρο, εκτός αν εταιρεία και συνδικάτα αποφασίσουν διαφορετικά. Οσον αφορά στις προσαρμογές στο Ν. 4024/2011, θα συνεχίσουν να εφαρμόζονται και, στους επόμενους μήνες, οι αποφάσεις του δ.σ. και οι δύο πλευρές θα πρέπει να έχουν ολοκληρώσει τις διαβουλεύσεις τους, ώστε οι όποιες ενδιάμεσες αποφάσεις να τύχουν εφαρμογής από την 01.07.2012.
Πολιτιστική Ακτή
Την προώθηση ενός ακόμη έργου που εντάσσεται στη δημιουργία Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά αποφάσισε το δ.σ. του ΟΛΠ. Πρόκειται για την προκήρυξη της β' φάσης οριστικής προεπιλογής με κλειστό δημόσιο διεθνή διαγωνισμό για την ανάθεση με σύμβαση παραχώρησης του έργου της μετατροπής των δύο Αποθηκών του Κεντρικού Λιμένα σε Θεματικό Πάρκο.
Το έργο αφορά στη Σύναψη Σύμβασης Παραχώρησης για τη μελέτη - κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Θεματικού Πάρκου της Πολιτιστικής σε δύο φάσεις. Στη Α' φάση, θα αξιολογηθούν οι προτάσεις των διαγωνιζόμενων για την ανάληψη του έργου, βάσει των γενικών κριτηρίων του διαγωνισμού (επιχειρηματική έκθεση). Στη Β' φάση θα επιλεγεί ο ανάδοχος βάσει κριτηρίων επιλογής και θα υπογραφεί Σύμβαση Παραχώρησης 30+5 ετών.
Ο «προϋπολογισμός υπηρεσίας» του έργου έχει ενδεικτικά εκτιμηθεί σε 20 εκατ. ευρώ, πλέον ΦΠΑ, με χρόνο περατώσεως τους 30 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής της σύμβασης.
Το έργο αυτό αποτελεί το κατ' εξοχήν έργο της Πολιτιστικής Ακτής, το οποίο μπορεί να ενταχθεί στο Πρόγραμμα Jessica, το οποίο ήδη, μέσω ΕΤΕ για την Περιφέρεια Αττικής, έχει προκηρυχθεί.
Το έργο του Θεματικού Πάρκου της Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά περιλαμβάνει τη Μικρή Αποθήκη, 9.000 τ.μ., τη Μεγάλη Αποθήκη, 15.000 τ.μ, τον ενδιάμεσο χώρο 3.200 τ.μ. και τον υπαίθριο χώρο μεταξύ Αποθηκών και Λιμενικής Ζώνης.

Το πήρε ο Θρύλος!!!

Απίθανος άθλος - Ζήτω η ελληνική ψυχή!!!

Κυριακάτικες εφημερίδες [13-5-2012]

 

Αύξηση 45,63% στη διακίνηση κοντέινερ στον ΟΛΠ το α' τρίμηνο

Ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης παρουσιάζει αύξηση της κίνησης στα κοντέινερ 8% με 10%

Σημαντική ανάκαμψη παρουσιάζει η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων στα δύο μεγαλύτερα εμπορικά λιμάνια της χώρας, τον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη στους πρώτους μήνες του 2012, ενώ τόσο στη διοίκηση του ΟΛΠ όσο και σε εκείνη του ΟΛΘ, υπάρχει η πεποίθηση ότι η τάση αυτή θα συνεχιστεί στο επόμενο διάστημα.
Ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ, στην προβλήτα Ι, παρουσίασε στο πρώτο τρίμηνο του 2012 αύξηση 45,63% στη διακίνηση κοντέινερ. Όπως προκύπτει από τα στοιχεία της αρμόδιας διεύθυνσης, από τον Ιανουάριο έως και το Μάρτιο διακινήθηκαν 166.000 teus έναντι 113.990 στο αντίστοιχο διάστημα του 2011.
Ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΘ στο τετράμηνο Ιανουαρίου-Απριλίου, παρουσιάζει, σύμφωνα με πληροφορίες, αύξηση της κίνησης στα κοντέινερ της τάξεως του 8% με 10%.
Ο ΟΛΠ φαίνεται να «επενδύει» μεγάλο μέρος των προσδοκιών του για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς του στη συμφωνία που έχει υπογράψει με τον ιταλοελβετικό όμιλο της MSC για τη διακίνηση φορτίων του.
Στο πρώτο τρίμηνο του 2012 ένα από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς κοντέινερ που υπάρχουν σήμερα στην παγκόσμια αγορά, το MSC EVA, με 6.982 κινήσεις, προσέγγισε στην προβλήτα Ι.
Σε αυτό το mothership τρίτης γενιάς, μήκους 366 μέτρων, αποδείχθηκε όπως σημειώνει ο ΟΛΠ, ποιες είναι οι δυνατότητες του νέου μηχανολογικού εξοπλισμού του ακόμα και σε πλοία νέας γενιάς.
Μοντέλο Στο μεταξύ λίγες μέρες μετά την ένταξη στο ΤΑΙΠΕΔ του 100% των μετοχών του ΟΛΠ και του ΟΛΘ, η διοίκηση του ΟΛΠ κατά τη διάρκεια παρουσίας της στην ετήσια γενική συνέλευση της Ευρωπαϊκής Ένωσης Λιμένων (ΕSPO), υποστήριξε το ευρωπαϊκό μοντέλο ανάπτυξης των λιμένων. Το μοντέλο αυτό στηρίζεται στη διατήρηση υπό τον έλεγχο του Δημοσίου του ιδιοκτησιακού καθεστώτος τους και σε παραχωρήσεις σε ιδιωτικές εταιρείες των λειτουργιών τους. Πρόκειται για τις ίδιες θέσεις τις οποίες είχε υποστηρίξει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης στη γενική συνέλευση της ESPO το 2011.
Σημειώνεται ότι το ιδιοκτησιακό καθεστώς των ευρωπαϊκών λιμένων ανήκει κατά 96% στο δημόσιο, την αυτοδιοίκηση, τα επιμελητήρια και τους ναυτιλιακούς φορείς, ενώ μόνο το 4% είναι ιδιωτικά.
Όσον αφορά τις επενδύσεις όλοι συμφωνούν, όπως αναφέρει ο ΟΛΠ, στην κατεύθυνση της ενίσχυσης των υποδομών μέσω δημόσιων και ιδιωτικών επενδύσεων, μέσω παραχωρήσεων τομέων της λιμενικής δραστηριότητας, είτε από το κράτος προς τους λιμενικούς οργανισμούς είτε από τους λιμενικούς φορείς προς τις επιχειρήσεις ή επιχειρηματικούς ομίλους.

Παρελθόν τα μεγάλα πακέτα στη λιμενική βιομηχανία

«Ο ΟΛΠ τάχθηκε υπέρ του ευρωπαϊκού μοντέλου ανάπτυξης των λιμένων, χθες, στο συνέδριο στην Πολωνία», δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ και της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος, Γιώργος Ανωμερίτης.

Παρελθόν θα πρέπει να θεωρούνται για την παγκόσμια λιμενική βιομηχανία οι τιμές που έδιναν τα προηγούμενα χρόνια οι global terminal operators για να αναλάβουν τη διαχείριση λιμενικών τερματικών σταθμών.
Την επισήμανση αυτή έκανε χθες κατά τη διάρκεια της πρώτης ημέρας του συνεδρίου της Ευρωπαϊκής Ενωσης Λιμένων (Εuropean Sea Port Organisation) που πραγματοποιείται στο Σοπότ της Πολωνίας ο διευθύνων σύμβουλος της Ηutchinson Port Holding για την Κεντρική Ευρώπη, Κλέμανς Τσενγκ.
Σημείωσε ότι το αρνητικό ευρωπαϊκό οικονομικό περιβάλλον και η ύφεση έχουν επιφέρει επιπτώσεις στη διάθεση των υποψήφιων επενδυτών, ενώ αναφέρθηκε και τις δυσκολίες που παράγουν οι πολύ υψηλές τιμές που έχουν δοθεί στο πρόσφατο παρελθόν από χρηματοοικονομικούς οργανισμούς για το δικαίωμα εκμετάλλευσης τερματικών σταθμών λιμένων.
Ο κ. Τσενγκ σημείωσε ότι οι τιμές που προσφέρθηκαν την περίοδο 2005-2008 από εταιρείες με μικρή εμπειρία στη λιμενική βιομηχανία προσέγγισαν αποτιμήσεις άνω των 30 φορών των κερδών προ φόρων, χρηματοδοτικών, επενδυτικών αποτελεσμάτων και συνολικών αποσβέσεων (EBITDA) και ότι θα πρέπει να θεωρηθούν πλέον παρελθόν.
Επεσήμανε, επίσης, τη σημασία του σταθερού κοινωνικό-οικονομικού περιβάλλοντος για την ενίσχυση των επενδύσεων στον ευρωπαϊκό χώρο, ενώ έκανε εκτενή αναφορά στην ανάγκη να δοθεί έμφαση στο θέμα των κρατικών ενισχύσεων, ώστε το σύνολο των επενδύσεων στους ευρωπαϊκούς λιμένες να πραγματοποιείται από ιδιώτες επενδυτές και να αποφεύγονται οι περιπτώσεις που οι φορείς διαχείρισης λιμένων προβαίνουν σε επενδύσεις που ωφελούν συγκεκριμένους επενδυτές.
Από την πλευρά του, ο αντιπρόεδρος της ΑPM Terminal που ανήκει στον όμιλο Maersk, Μ. Πούλσεν, έδωσε έμφαση στους τέσσερις παράγοντες που δημιουργούν την τάση στις λιμενικές αγορές, την ανάπτυξη της ναυτιλίας τακτικών γραμμών, το μέγεθος των πλοίων, την ενίσχυση των υποδομών στην ενδοχώρα και το περιβάλλον.
Ο κ. Πούλσεν τόνισε τη σημασία συνεργασίας μεταξύ ναυτιλιακών εταιρειών και λιμένων, όσον αφορά στη ροή των πληροφοριών, της χρήση των λιμενικών εγκαταστάσεων και τις αλλαγές στις διαδικασίες προσφοράς λιμενικών υπηρεσιών, εκτιμώντας πως σε αντίθεση με ό,τι συμβαίνει σε άλλες βιομηχανίες η σχέση παρόχου και χρηστών δεν έχει αναπτυχθεί στον επιθυμητό βαθμό. Τέλος, υπογράμμισε ότι οι επιπτώσεις στο περιβάλλον αποτελούν ολοένα και περισσότερο την κρίσιμη παράμετρο για τη ροή των επενδύσεων στο λιμενικό σύστημα.
Δύο ημέρες αφού η ελληνική κυβέρνηση μετέφερε το σύνολο του μετοχικού κεφαλαίου που κατείχε το Δημόσιο στον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά και στον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης προς αξιοποίηση στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, ο ΟΛΠ έστειλε και πάλι το μήνυμά του υπέρ του δημόσιου ιδιοκτησιακού καθεστώτος στα λιμάνια.
Από την Πολωνία ο ΟΛΠ τάχθηκε υπέρ του ευρωπαϊκού μοντέλου ανάπτυξης των λιμένων, το οποίο στηρίζεται στο δημόσιου συμφέροντος ιδιοκτησιακό καθεστώς και στο ανοικτό μέσω παραχωρήσεων σε ιδιωτικές επιχειρήσεις λειτουργικό καθεστώς. Τις θέσεις αυτές είχε αναπτύξει στη γενική συνέλευση της ESPO το 2011 και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ και της ΕΛΙΜΕ, Γιώργος Ανωμερίτης. Σημειωτέον ότι το ιδιοκτησιακό καθεστώς των ευρωπαϊκών λιμένων ανήκει κατά 96% στο Δημόσιο, την αυτοδιοίκηση, τα επιμελητήρια και ναυτιλιακούς φορείς και μόνο το 4% έχουν καταστεί 100% ιδιωτικά.
«Οσον αφορά στις επενδύσεις, όλοι συμφωνούν προς την κατεύθυνση της ενίσχυσης των υποδομών μέσω δημοσίων και ιδιωτικών επενδύσεων μέσω παραχωρήσεων τομέων της λιμενικής δραστηριότητας, είτε από το κράτος προς τους λιμενικούς Οργανισμούς, είτε από τους λιμενικούς φορείς προς επιχειρήσεις ή επιχειρηματικούς ομίλους», ανέφερε χαρακτηριστικά ο ΟΛΠ.

Τον πλήρη μετοχικό έλεγχο σε ΟΛΠ - ΟΛΘ ζητεί η Cosco

Μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2012, και εφόσον το επιτρέψουν οι πολιτικές συνθήκες, προβλέπεται να ξεκινήσουν από το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου οι διαγωνιστικές διαδικασίες για την πώληση περίπου του 23% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς και αντίστοιχου ποσοστού του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης. Τυπικά, ο δρόμος για την περαιτέρω ιδιωτικοποίηση των δύο μεγαλύτερων λιμανιών της χώρας είναι ελεύθερος καθώς προς πώληση ποσοστά έχουν ήδη εκχωρηθεί στο Ταμείο ενώ και οι απαραίτητες διυπουργικές αποφάσεις έχουν ήδη ληφθεί. Ωστόσο υπάρχει μια σημαντική εκκρεμότητα: οι ενδιαφερόμενοι στρατηγικοί επενδυτές - κυρίως η κινεζική Cosco - θέλουν να έχουν τον πλήρη μετοχικό έλεγχο στις εταιρείες που έχουν τον έλεγχο των δύο λιμανιών. Οι πληροφορίες μάλιστα λένε ότι η επιθυμία αυτή έχει ήδη διαβιβαστεί προς τη σημερινή κυβέρνηση ενώ κύκλοι του Ταμείου θεωρούν ότι η πώληση των εταιρειών ΟΛΠ και ΟΛΘ θα είναι όχι μόνο ευκολότερη αλλά και θα φέρει περισσότερα χρήματα. Επιπλέον, υποστηρίζουν στο Ταμείο, και στην περίπτωση πώλησης του συνόλου των μετοχών των ΟΛΠ και ΟΛΘ στην ουσία θα πρόκειται για διαδικασία παραχώρησης, αφού το ελληνικό κράτος θα έχει παραχωρήσει για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα (40 έτη) τον μετοχικό έλεγχο και δεν θα έχει δωρίσει τη λιμενική ζώνη στις δύο εταιρείες ΟΛΠ και ΟΛΘ.

Ωστόσο στην πρόταση της ολικής πώλησης υπάρχουν ισχυρές πολιτικές και συνδικαλιστικές αντιδράσεις. Το στρατόπεδο αυτό που είναι ιδιαίτερα ισχυρό υποστηρίζει ότι το κυρίαρχο μοντέλο διαχείρισης λιμανιών στην Ευρώπη των «27» είναι οι συμβάσεις παραχώρησης συγκεκριμένων δραστηριοτήτων. Κάτι ανάλογο δηλαδή που έχει και στον ΟΛΠ με την εκχώρηση του δικαιώματος μακροχρόνιας εκμετάλλευσης των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων 1 και 2 στην κινεζική Cosco. Ανάλογες «αποκρατικοποιήσεις» θα μπορούσαν να γίνουν και για τα Car Terminal για την εκμετάλλευση των σταθμών κρουαζιέρας, τουριστικών αλλά και εμπορικών υποδομών.

Αντιδράσεις. Στις συνδικαλιστικές αντιδράσεις για την ιδιωτικοποίηση των ΟΛΠ και ΟΛΘ συμπεριλαμβάνονται αυτές της Ενωσης Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ και του Συνδέσμου Εποπτών και Αρχιεργατών ΟΛΠ.

Σε ανακοίνωσή τους αναφέρουν ότι «σύμφωνα με δημοσιεύματα αλλά και καταγγελίες από απερχόμενους βουλευτές, η διυπουργική επιτροπή αποκρατικοποίησης, δηλ. οι κύριοι Βορίδης, Διαμαντοπούλου, Κουτρουμάνης, Παπακωνσταντίνου, Σαχινίδης, αποφάσισε στο παρά πέντε των εκλογών της 6ης Μαΐου να εκχωρήσει το σύνολο των μετοχών των δύο μεγάλων λιμανιών ΟΛΠ - ΟΛΘ αλλά και των ΕΥΔΑΠ, ΕΥΑΘ, ΔΕΠΑ και ΟΔΙΕ, που κατέχει το ελληνικό Δημόσιο, στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων».

Πάντως κύκλοι του Ταμείου αλλά και της κυβέρνησης δήλωναν ότι δεν υπάρχει θέμα πώλησης του συνόλου των μετοχών που κατέχει το ελληνικό Δημόσιο σε ΟΛΠ και ΟΛΘ.

ΝΔ 19,08%, ΣΥΡΙΖΑ 16,66%, ΠΑΣΟΚ 13,32%

Ενσωματωμένο το 95% των εκλογικών τμημάτων

 

• Ένα αδιανόητο μέχρι πρότινος πολιτικό σκηνικό προκύπτει από την ψήφο του ελληνικού λαού στις εθνικές εκλογές. Ο δικομματισμός οχι μόνο ολοκλήρωσε τη μακρά μεταπολιτευτική του πορεία, αλλά κυριολεκτικά συνετρίβη.
  
  Η Νέα Δημοκρατία αναδείχθηκε, όπως αναμενόταν, πρώτη πολιτική δύναμη, ωστόσο το ποσοστό της είναι κάτω από 20%, δηλαδή πολύ χαμηλότερα από οποιαδήποτε επίδοση της συντηρητικής παράταξης στην Ιστορία.
  
  Ο ΣΥΡΙΖΑ αναδείχθηκε δεύτερο κόμμα με ποσοστό που ξεπερνά το 16%, ενώ το ΠΑΣΟΚ καταποντίστηκε στα επίπεδα του 13%, θυμίζοντας το ...1974 και την πρώτη εμφάνιση του Ανδρέα Παπανδρέου ως αρχηγού κόμματος στην πολιτική ιστορία της χώρας.
  
  Αναμφίβολα στους κερδισμένους της βραδιάς ήταν ο Πάνος Καμμένος με τους Ανεξάρτητους Έλληνες, οι οποίοι πετυχαίνουν διψήφιο ποσοστό, καθώς και ακροδεξιά Χρυσή Αυγή που μπαίνει στη Βουλή με περισσότερους από 20 βουλευτές, σε μία εξέλιξη που προβληματίζει και την Ευρώπη.
  
  Αντίθετα, δεν μπορεί να πει κανείς το ίδιο για το ΚΚΕ, το οποίο βρίσκεται κοντά στο 8,5%, ενώ στον Περισσό σαφώς περίμεναν διψήφιο ποσοστό. Μικρότερη, ίσως, των προσδοκιών η κοινοβουλευτική παρουσία της Δημοκρατικής Αριστεράς, η οποία ωστόσο ενδεχομένως να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στις πολιτικές εξελίξεις των επομένων ημερών.
  
  Στις λεπτομέρειες παίχθηκε η είσοδος στη Βουλή για το ΛΑΟΣ αλλά και τους Οικολόγους Πράσινους, με το ποσοστό των τελευταίων να είναι σαφώς μεγαλύτερο των δημοσκοπήσεων. Για λίγο εκτός Βουλής και η Δημοκρατική Συμμαχία της κας Ντόρας Μπακογιάννη.
  
  Δείτε στον διαδραστικό χάρτη όλα τα αποτελέσματα ανά περιφέρεια, τις έδρες και κάθε πληροφορία για το εκλογικό αποτέλεσμα.
  
  
  

Google... αφιερωμένη εξαιρετικά στις ελληνικές εκλογές

Οργή λιμενεργατών για την παραχώρηση ΟΛΠ – ΟΛΘ

«Κόκκινος συναγερμός» έχει χτυπήσει στην Ένωση Λιμενεργατών Ελλάδος μετά την πληροφορία ότι η Διυπουργική Επιτροπή αποφάσισε να παραχωρήσει το πλειοψηφικό πακέτο του ΟΛΠ και του ΟΛΘ στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων. 

Η εξέλιξη αυτή που συνιστά πρώτο βήμα στην ιδιωτικοποίηση των δύο μεγαλύτερων λιμανιών της χώρας, προβλεπόταν μεν από τις συμβάσεις που έχουμε υπογράψει ως χώρα με τους δανειστές μας, αλλά απαιτεί σε  κάθε περίπτωση Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου. 

Πληροφορίες του Portnet.gr αναφέρουν ότι η Ένωση Λιμενεργατών είναι έτοιμη να αντιδράσει δυναμικά από τη Δευτέρα το πρωί, ενώ η όλη υπόθεση έχει κατά ένα κωμικοτραγικό τρόπο χαρακτηριστικά που θυμίζουν την προεκλογική περίοδο του 2009 και την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ του ΟΛΠ στην COSCO.

Τότε οι εργαζόμενοι στα λιμάνια είχαν ξεκινήσει απεργία μια μέρα πριν τις εκλογές, η οποία συνεχίστηκε και συγκλόνισε την κυβέρνηση την επομένη των εκλογών.

Πέτρος Μαντούβαλος στο Dailytvradio, Β' ΜΕΡΟΣ, 01-5-2012 Για τα λιμανια

Αρβανιτοπουλος κων/νος Κεντρική Ομιλία ΟΛΠ.