Σειρά ερωτήσεων σχετικά με την υπογραφείσα σύμβαση μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά και της MSC, όπως επίσης και αίτηση κατάθεσης του σχεδίου της σύμβασης, κατέθεσε ο αρμόδιος για θέματα ναυτιλίας βουλευτής της ΝΔ κ. Γ. Πλακιωτάκης προς τον υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη.
Ο κ. Πλακιωτάκης στο συνοδευτικό κείμενο αναφέρει τα ακόλουθα:
“Με απόφαση του ΔΣ του ΟΛΠ ενεκρίθη η υπογραφή πενταετούς σύμβασης, με αυτόματη ανανέωση για πέντε επιπλέον έτη, με την εταιρεία MSC για την εξυπηρέτηση φορτίου μεταφόρτωσης από τον Προβλήτα Ι του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στον Πειραιά.
Σύμφωνα με πληροφορίες η σύμβαση προβλέπει την υποχρέωση της MSC για ελάχιστο φορτίο 150.000 κινήσεων ετησίως με αντιπαροχή εκ μέρους ΟΛΠ ειδικού και ιδιαίτερα ευνοϊκού τιμολογίου.
Η έναρξη ισχύος της εν λόγω συμφωνίας τοποθετείται την 1-7-2012, δηλαδή ένα χρόνο μετά την υπογραφή της, γεγονός που δημιουργεί εύλογα ερωτήματα σχετικά με τις προθέσεις, την επιχειρηματική δεοντολογία και ενδεχομένως ακόμη και τη νομιμότητα των ενεργειών της διοίκησης του ΟΛΠ.
Για άλλη μια φορά, η Κυβέρνηση του Πα.Σο.Κ καταλήγει σε άστοχες αποφάσεις και προβαίνει σε πράξεις που καταδεικνύουν προχειρότητα και έλλειψη στρατηγικής.
Σε κάθε περίπτωση πάντως οφείλει να δώσει εξηγήσεις, διότι από την ανωτέρω έγκριση της Σύμβασης από το ΔΣ του ΟΛΠ δημιουργείται πλήθος εύλογων ερωτημάτων.
Κατόπιν τούτων ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1.Σε μια περίοδο ιδιαίτερα ρευστή λόγω της οικονομικής αστάθειας και της ύφεσης είναι δυνατό να διαπραγματεύεται και εν συνεχεία να δεσμεύεται η διοίκηση του ΟΛΠ για τιμές που θα ισχύσουν μετά δώδεκα μήνες, οπότε σύμφωνα με την Κυβέρνηση πιθανολογείται εκκίνηση της ανάκαμψης;
2.Έχει εξετασθεί αν τούτο συνιστά -από πλευράς νομοθεσίας περί Ανταγωνισμού- παραβίαση της ελεύθερης διαμόρφωσης των τιμών της αγοράς;
3.Πως είναι δυνατό ενόψει του εξαγγελθέντος από την Κυβέρνηση προγράμματος ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, που έχει δρομολογηθεί για το 4ο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η διοίκηση του Οργανισμού να προβαίνει σε μακροχρόνια (10ετή) συμφωνία που δεσμεύει αδικαιολόγητα τους ιδιώτες επενδυτές; Νομιμοποιείται η Διοίκηση για μια τέτοια ενέργεια η οποία –θεωρητικά- διαφοροποιείται από την πολιτική της Κυβέρνησης;
4. Η αμοιβή του ΟΛΠ η οποία -σύμφωνα με πληροφορίες- είναι κατά 20% χαμηλότερη από την προηγούμενη σύμβαση ΟΛΠ-MSC, δε θα επιδεινώσει την ήδη αρνητική πορεία των αποτελεσμάτων του;
5.Η τιμή της μετοχής του ΟΛΠ δε θα υποστεί τις επιπτώσεις της αρνητικής κερδοφορίας, σε περίοδο μάλιστα που θα έπρεπε να επιδιώκεται η ενίσχυση των εσόδων ενόψει της επερχόμενης αποκρατικοποίησης;
6.Ζητούμε να μας καταθέσετε το σχέδιο της σύμβασης η οποία ενεκρίθη από το διοικητικό συμβούλιο και όλα τα σχετικά συνοδευτικά έγγραφα (εισήγηση της υπηρεσίας, μελέτες κλπ)”.
Ο κ. Πλακιωτάκης στο συνοδευτικό κείμενο αναφέρει τα ακόλουθα:
“Με απόφαση του ΔΣ του ΟΛΠ ενεκρίθη η υπογραφή πενταετούς σύμβασης, με αυτόματη ανανέωση για πέντε επιπλέον έτη, με την εταιρεία MSC για την εξυπηρέτηση φορτίου μεταφόρτωσης από τον Προβλήτα Ι του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στον Πειραιά.
Σύμφωνα με πληροφορίες η σύμβαση προβλέπει την υποχρέωση της MSC για ελάχιστο φορτίο 150.000 κινήσεων ετησίως με αντιπαροχή εκ μέρους ΟΛΠ ειδικού και ιδιαίτερα ευνοϊκού τιμολογίου.
Η έναρξη ισχύος της εν λόγω συμφωνίας τοποθετείται την 1-7-2012, δηλαδή ένα χρόνο μετά την υπογραφή της, γεγονός που δημιουργεί εύλογα ερωτήματα σχετικά με τις προθέσεις, την επιχειρηματική δεοντολογία και ενδεχομένως ακόμη και τη νομιμότητα των ενεργειών της διοίκησης του ΟΛΠ.
Για άλλη μια φορά, η Κυβέρνηση του Πα.Σο.Κ καταλήγει σε άστοχες αποφάσεις και προβαίνει σε πράξεις που καταδεικνύουν προχειρότητα και έλλειψη στρατηγικής.
Σε κάθε περίπτωση πάντως οφείλει να δώσει εξηγήσεις, διότι από την ανωτέρω έγκριση της Σύμβασης από το ΔΣ του ΟΛΠ δημιουργείται πλήθος εύλογων ερωτημάτων.
Κατόπιν τούτων ερωτάται ο κ. Υπουργός:
1.Σε μια περίοδο ιδιαίτερα ρευστή λόγω της οικονομικής αστάθειας και της ύφεσης είναι δυνατό να διαπραγματεύεται και εν συνεχεία να δεσμεύεται η διοίκηση του ΟΛΠ για τιμές που θα ισχύσουν μετά δώδεκα μήνες, οπότε σύμφωνα με την Κυβέρνηση πιθανολογείται εκκίνηση της ανάκαμψης;
2.Έχει εξετασθεί αν τούτο συνιστά -από πλευράς νομοθεσίας περί Ανταγωνισμού- παραβίαση της ελεύθερης διαμόρφωσης των τιμών της αγοράς;
3.Πως είναι δυνατό ενόψει του εξαγγελθέντος από την Κυβέρνηση προγράμματος ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, που έχει δρομολογηθεί για το 4ο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, η διοίκηση του Οργανισμού να προβαίνει σε μακροχρόνια (10ετή) συμφωνία που δεσμεύει αδικαιολόγητα τους ιδιώτες επενδυτές; Νομιμοποιείται η Διοίκηση για μια τέτοια ενέργεια η οποία –θεωρητικά- διαφοροποιείται από την πολιτική της Κυβέρνησης;
4. Η αμοιβή του ΟΛΠ η οποία -σύμφωνα με πληροφορίες- είναι κατά 20% χαμηλότερη από την προηγούμενη σύμβαση ΟΛΠ-MSC, δε θα επιδεινώσει την ήδη αρνητική πορεία των αποτελεσμάτων του;
5.Η τιμή της μετοχής του ΟΛΠ δε θα υποστεί τις επιπτώσεις της αρνητικής κερδοφορίας, σε περίοδο μάλιστα που θα έπρεπε να επιδιώκεται η ενίσχυση των εσόδων ενόψει της επερχόμενης αποκρατικοποίησης;
6.Ζητούμε να μας καταθέσετε το σχέδιο της σύμβασης η οποία ενεκρίθη από το διοικητικό συμβούλιο και όλα τα σχετικά συνοδευτικά έγγραφα (εισήγηση της υπηρεσίας, μελέτες κλπ)”.
