ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ και καλα

ΟΛΠ: Ανασυγκρότηση Διοικητικού Συμβουλίου

Κατά τη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΟΛΠ, αποφασίστηκε η αντικατάσταση του μη εκτελεστικού μέλους Δ.Σ., εκπροσώπου των υπαλλήλων κ. Μπαλαμπανίδη Ευστράτιου, λόγω συνταξιοδότησης, από τον κ. Γεωργακόπουλο Γεώργιο.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, η τοποθέτηση θα υποβληθεί προς έγκριση  στην επόμενη Γενική Συνέλευση των μετόχων της εταιρείας.

Κατόπιν των ανωτέρω το Διοικητικό Συμβούλιο ανασυγκροτήθηκε ως εξής:

Ανωμερίτης Γεώργιος, εκπρόσωπος των μετόχων, Πρόεδρος  Δ.Σ. & Διευθύνων Σύμβουλος, εκτελεστικό μέλος, Οικονομολόγος.
Πετρουλής Παναγιώτης, εκπρόσωπος των μετόχων, Αναπληρωτής Δ/ντος Συμβούλου, εκτελεστικό μέλος, Σύμβουλος Επιχειρήσεων.
Παπαδόπουλος Γεώργιος, εκπρόσωπος των μετόχων, ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος, Νομικός -Οικονομολόγος.
Παπαηλίας Νικόλαος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Δικηγόρος.
Ζησιμόπουλος ΄Αγγελος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Οικονομολόγος.
Νάκης Νικόλαος, εκπρόσωπος των μετόχων,  ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος, Δικηγόρος.
Τσιρίδης Γεώργιος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Μηχανολόγος  Μηχανικός.
Γεωργίου Βασίλειος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Φυσικός - Ηλεκτρονικός.
Μουστάκη Ειρήνη, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Πολιτική Επιστήμων.
Κολιόπουλος Αντώνιος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Οικονομολόγος.
Γεωργακόπουλος Γεώργιος, εκπρόσωπος των υπαλλήλων, μη εκτελεστικό μέλος, Οικονομολόγος .
Γεωργίου Νικόλαος, εκπρόσωπος των λιμενεργατών, μη εκτελεστικό μέλος, Λιμενεργάτης.
Μιχαλολιάκος Βασίλειος, εκπρόσωπος του δήμου Πειραιά, μη εκτελεστικό μέλος, Δήμαρχος Πειραιά     

Η θητεία του παρόντος Διοικητικού Συμβουλίου λήγει στις 16-6-2014, εκτός των μελών Γεωργακόπουλου Γεώργιου και Γεωργίου Νικόλαου, των οποίων η θητεία λήγει στις 6-12-2014.

Πηγή:www.capital.gr

Ευχαριστούμε, για την εμπιστοσύνη σας !!

Ο ΕΝΙΑΙΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΟΛΠ, εκλέγει για το Υπηρεσιακό Συμβούλιο ΟΛΠ, τον ΚΑΤΣΑΡΗ ΑΘΑΝΑΣΙΟ με αναπληρωματικό τον ΚΥΒΕΛΟ ΗΛΙΑ.

Ανοικτή Επιστολή, προς τους συναδέλφους υπαλλήλους του ΟΛΠ

ΚΑΤΣΑΡΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

ΥΠΟΨΗΦΙΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΥΠΗΡΕΣΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ

ΜΕ ΤΟΝ ΕΝΙΑΙΟ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΟΛΠ

Συνάδελφοι,

Μ ΄αυτή μου την επιστολή, θέλω να σας γνωστοποιήσω την υποψηφιότητά μου για τη θέση του αιρετού μέλους του Υπηρεσιακού - Πειθαρχικού Συμβουλίου του ΟΛΠ, με το ψηφοδέλτιο του ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ ΕΝΙΑΙΟΥ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΥ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΟΛΠ, στις εκλογές την ΤΕΤΑΡΤΗ 19/12/2012.

Το θεσμό του αιρετού εκπροσώπου, οφείλουμε να τον στηρίξουμε και να τον αναβαθμίσουμε, γιατί έτσι μόνο θα έχουμε την δυνατότητα να διασφαλίσουμε την ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ, την ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΟΤΗΤΑ και την ΑΞΙΟΚΡΑΤΙΑ, που αφορούν την Υπηρεσιακή κατάσταση ΟΛΩΝ των συναδέλφων μας.

Άποψη μου είναι, ότι τα πρόσωπα είναι εκείνα που καταξιώνουν τίς θέσεις και τους θεσμούς, με τη λειτουργία, τη δράση και το παράδειγμά τους !!

Ας δυναμώσουμε τον θεσμό του Υπηρεσιακού Συμβουλίου, πρωτίστως με την καθολική μας συμμετοχή και μέσα από τις εκλογές αυτές, ας αναδείξουμε λοιπόν εκείνους τους Υποψήφιους που θεωρούμε ότι θα ανταποκριθούν καλύτερα στις προσδοκίες μας !!

Χωρίς αποκλεισμούς, χωρίς κομματικές ταμπέλες και με ανοικτούς ορίζοντες ....

Μ΄αυτές τίς σκέψεις διεκδικούμε ΕΜΕΙΣ του ΕΝΙΑΙΟΥ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΥ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΟΛΠ, την εμπιστοσύνη σας.

Σας περιμένουμε, την ΤΕΤΑΡΤΗ  19/ 12/ 2012.

ΣΥΝΤΟΜΟ ΒΙΟΓΡΑΦΙΚΟ

ΣΠΟΥΔΕΣ:  

• ΠΤΥΧΙΟΥΧΟΣ  Α.Ε.Ι (ΔΙΟΙΚΗΣΗ  ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ και ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ)
• ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΟ ΜΒΑ 

ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ: 

• ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ  ΟΛΠ  Α.Ε, απο το 1988 (ΜΟΝ. ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ)

ΞΕΝΕΣ ΓΛΩΣΣΕΣ:

• ΑΓΓΛΙΚΑ
• ΙΤΑΛΙΚΑ.

ΑΛΛΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ / ΠΡΟΣΟΝΤΑ:

• ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΣ ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΗΣ  στην ΟΜΥΛΕ και ΕΤΧΥ,  απο το 1990
• ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΣΗ  Υ.Α.Λ.Ε (Υπεύθυνος Ασφαλείας Λιμενικών Εγκαταστάσεων)
• ΤΕΧΝΙΚΟΣ  ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ  Γ’   ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ
• ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ  ΔΗΜΟΣΙΑΣ  ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ στην  Ε.Σ.Δ.Δ. / ΙΝ.ΕΠ και  ΕΛ.Ι.Ν.Υ.Α.Ε.

WEB SITE:  www.katsaris.gr

Στην ιδιοκτησία των ΟΛΠ και ΟΛΘ περνούν τα κοντινά τους λιμάνια Πηγή:www.capital.gr

Του Ηλία Γ. Μπέλλου
Νομοθετική παρέμβαση η οποία αλλάζει την δομή των εισηγμένων ΟΛΠ και ΟΛΘ με την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίο τους μέσω της εισφοράς σε αυτές της μοναδικής μετοχής του δημοσίου σε άλλα κοντινά τους λιμάνια, προβλέπει σχέδιο νόμου που έδωσε για διαβούλευση ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστής Μουσουρούλης, στα πλαίσια του ευρύτερου νομοσχεδίου που τιτλοφορείται «Ανασυγκρότηση του υπουργείο ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις».

Το νομοσχέδιο, μεταξύ άλλων, θεσμοθετεί και την Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων αλλά και το νομικό πλαίσιο για τη δημιουργία τεσσάρων Δικτύων Λιμένων και ενός «συνολικού συστήματος διοίκησης και διαχείρισης των Εμπορικών Λιμένων της Χώρας» που λειτουργούν με τη μορφή Ανώνυμης Εταιρείας.

Όπως αναφέρεται, το κεφάλαιο όπου ρυθμίζονται ζητήματα που στοχεύουν στην ανάπτυξη του ελληνικού λιμενικού συστήματος αποτελεί νομοθετική παρέμβαση, η οποία κρίνεται απαραίτητη για τον εκσυγχρονισμό και την εξέλιξη της νομοθεσίας σε βασικά ζητήματα, όπως είναι η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων(Ρ.Α.Λ.) το σύστημα διοίκησης των Οργανισμών Λιμένων Α.Ε. και η οργάνωσή τους σε Δίκτυα, η επέκταση στα Ν.Π.Δ.Δ. της ομαδοποίησης τους σε νέες Α.Ε., η αδειοδότηση των λιμενικών έργων και η διευκρίνιση του πλαισίου των ιδιωτικοποιήσεων στο Εθνικό Λιμενικό Σύστημα, με κανόνες που εξασφαλίζουν τη συνέχιση της λειτουργίας των Λιμένων, την απασχόληση και την εξυπηρέτηση των χρηστών σε σύγχρονο περιβάλλον ασφάλειας και παραγωγικότητας, και την ανάπτυξη συνεκτικής νησιωτικής πολιτικής. Αναλυτικότερα στο σχετικό άρθρο 38 του σχεδίου νόμου αναφέρεται:

Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων

1. α) Συνίσταται στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου δια του παρόντος Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων (Ρ.Α.Λ), ως αυτοτελής δημόσια Υπηρεσία με διοικητική και οικονομική αυτοτέλεια, υπαγόμενη απευθείας στον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου με έδρα τον Πειραιά.

β) Η ΡΑΛ αποτελείται από το εννεαμελές (9) Διοικητικό της Συμβούλιο, τις Διευθύνσεις, τα Τμήματα και τη Γραμματεία που εξειδικεύονται με το Π.Δ. της παρ. 3 του παρόντος. Το Δ.Σ της ΡΑΛ ορίζεται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων και Ναυτιλίας και Αιγαίου.

2. Η Ρ.Α.Λ έχει τις ακόλουθες αρμοδιότητες:

(α)Είναι αρμόδια για την παρακολούθηση της εφαρμογής της εθνικής στρατηγικής στο λιμενικό τομέα, την εποπτεία των λιμένων, κρατικών και ιδιωτικών, ως προς την τήρηση των υποχρεώσεών τους στο πλαίσιο της κείμενης νομοθεσίας, την παρακολούθηση και τον έλεγχο της λειτουργίας της αγοράς λιμενικών υπηρεσιών και των θαλασσίων ενδομεταφορών, την εισήγηση μέτρων για την τήρηση και αποκατάσταση των αρχών ελεύθερου ανταγωνισμού, τη χορήγηση αδειών σε παρόχους λιμενικών υπηρεσιών εμπορικού χαρακτήρα, ιδιωτικούς και δημόσιους φορείς, τη διαμόρφωση κριτηρίων καταλληλότητας για τη διαδικασία αδειοδότησης, την έγκριση ή γνωμοδότηση επί της μεθοδολογίας και του καθορισμού λιμενικών τελών, την παρακολούθηση της επιθεώρησης των λιμενικών υποδομών και εγκαταστάσεων, την υποχρεωτική γνωμοδότηση προς την αρμόδια αρχή για τη διαπίστωση παράβασης των κανόνων του εθνικού και κοινοτικού δικαίου του ανταγωνισμού, τη δυνατότητα παραγγελίας για κατά προτεραιότητα εξέταση παραβάσεων μείζονος σημασίας, την εκπροσώπηση στην εξέταση των οικείων υποθέσεων, τη γνωμοδότηση προς τους αρμόδιους κρατικούς φορείς για την εφαρμογή των κανόνων περί κρατικών ενισχύσεων, την επιβολή κυρώσεων για την παραβίαση της κείμενης νομοθεσίας, τη συνεργασία με συναφείς Ανεξάρτητες Αρχές άλλων κρατών μελών και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

(β) Είναι επίσης αρμόδια για την υποβολή στον Υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, μέχρι την 31η Μαρτίου κάθε έτους, έκθεσης πεπραγμένων, καθώς και για τη σύνταξη προτάσεων για την κωδικοποίηση και απλοποίηση της νομοθεσίας.

(γ) Παρίσταται δια του εκπροσώπου της αυτοτελώς σε κάθε είδους δίκες που έχουν ως αντικείμενο πράξεις ή παραλείψεις της ή έννομες σχέσεις που την αφορούν.
3. Με Π.Δ. που εκδίδεται με Πρωτοβουλία των Υπουργών, Δημόσιας Διοίκησης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης,Οικονομικών και Ναυτιλίας και Αιγαίου, καθορίζεται ο Οργανισμός της Ρ.Α.Λ. και ο κανονισμός λειτουργίας και κάθε άλλη αναγκαία για την λειτουργία της ρύθμιση.

Πόροι της ΡΑΛ είναι: α) τέλος που επιβάλλεται ετησίως με απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου επί των Οργανισμών Λιμένων Α.Ε. και των Λιμενικών Ταμείων. Το ύψος του τέλους δεν μπορεί να είναι κατώτερου από0,3% των ετήσιων εσόδων για τα Λιμενικά ταμεία και 0,5% για τους Οργανισμούς Λιμένων Α.Ε. β) τα πρόστιμα που εισπράττονται για λιμενικές παραβάσεις, ενώ γ)δύναται κατά περίπτωση να είναι και ο Τακτικός Προϋπολογισμός του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου σε ποσοστό που δεν μπορεί να υπερβαίνει το δεκαπέντε τοις εκατό (15%) του ετήσιου προϋπολογισμού της ΡΑΛ.

Τα 4 Λιμενικά Δίκτυα
Στο άρθρο 36 αναλύεται η «νέα Διακυβέρνηση Εθνικού Λιμενικού Συστήματος». Αναλυτικότερα:

1. Οι Οργανισμοί Λιμένων του ν. 2688/1999 (ΦΕΚ Α΄ 40/1.3.1999)και του εικοστού πρώτου άρθρου του ν. 2932/2001 (ΦΕΚ Α΄ 145/27.6.2001), όπως τροποποιήθηκαν και ισχύουν, συγκροτούν τα ακόλουθα Λιμενικά Δίκτυα –Ανώνυμες Εταιρίες με τη διαδικασία της επόμενης παραγράφου:

(α) Το Αττικό Λιμενικό Δίκτυο

(β) Το Δίκτυο Λιμένων Βορείου Ελλάδος

(γ) Το Δίκτυο Λιμένων Δυτικής Ελλάδος

(δ) Τον Οργανισμό Λιμένος Ηρακλείου

2. Για τη δημιουργία των ανωτέρω Λιμενικών Δικτύων:

(α) Η μοναδική μετοχή που κατέχει το Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου στους Οργανισμούς Λιμένων - Ανώνυμες Εταιρίες του Λαυρίου, της Ελευσίνας και της Ραφήνας,εισφέρονται δια του παρόντος στο μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) Α.Ε., ως εισφορά σε είδος για την δημιουργία του Αττικού Λιμενικού Δικτύου.

(β) Η μοναδική μετοχή που κατέχει το Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) στους Οργανισμούς Λιμένων - Ανώνυμες Εταιρίες της Καβάλας, της Αλεξανδρούπολής και του Βόλου,εισφέρεται δια του παρόντος στο μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) Α.Ε. ως εισφορά σε είδος για την δημιουργία του Λιμενικού Δικτύου Βορείου Ελλάδος.

(γ) Η μοναδική μετοχή που κατέχει το Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου στους Οργανισμούς Λιμένων - Ανώνυμες Εταιρίες της Ηγουμενίτσας και της Κέρκυρας, εισφέρεται δια του παρόντος στο μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ) Α.Ε. ως εισφορά σε είδος για την δημιουργία του Λιμενικού Δικτύου Δυτικής Ελλάδος.

3. Το μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ.)ΑΕ, το μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ) ΑΕ και το μετοχικό κεφάλαιο του Οργανισμού Λιμένος Πατρών (ΟΛΠΑ) ΑΕ, αυξάνονται αντιστοίχως κατά το ποσό της ονομαστικής αξίας των εισφερομένων αντιστοίχως μοναδικών μετοχών των εντασσομένων σε κάθε Δίκτυο Οργανισμών Λιμένων ΑΕ, όπως ορίζονται στην προηγούμενη παράγραφο. Η αύξηση του μετοχικού και η τροποποίηση του καταστατικού, ολοκληρώνονται εντός διμήνου από την δημοσίευση του παρόντος στην εφημερίδα της Κυβερνήσεως, με απόφαση των Γενικών Συνελεύσεων των ΟΛΠ. ΑΕ, Ο.Λ.Θ. Α.Ε. και ΟΛΠΑ Α.Ε. και τη δημοσίευσή τους σύμφωνα με το άρθ. 7β ν.2190/1920 περί Ανωνύμων Εταιριών. Οι μετοχές, οι οποίες θα προκύψουν από την κατά τα ανωτέρω διαδικασία αύξησης μετοχικού κεφαλαίου, περιέρχονται στο Ελληνικό Δημόσιο ή στο Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου.

4. Με απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, συνιστάται 3μελής επιτροπή εμπειρογνωμόνων, στην οποία ανατίθεται η αποτίμηση της αξίας των μετοχών που εισφέρθηκαν στα μετοχικά κεφάλαια των ΟΛΠ Α.Ε., ΟΛΘ Α.Ε. και ΟΛΠΑ Α.Ε. Η επιτροπή εμπειρογνωμόνων θα υποβάλλει την έκθεσή της στα Διοικητικά Συμβούλια των ΟΛΠ ΑΕ, ΟΛΘ ΑΕ και ΟΛΠΑ Α.Ε., τα οποία υποχρεούνται να συγκαλέσουν έκτακτη Γενική Συνέλευση, με θέμα την έγκριση των εκθέσεων αποτίμησης και την αύξηση των μετοχικών κεφαλαίων των τριών εταιριών στο ύψος της αξίας των εισφερθεισών μετοχών. Οι μετοχές των θυγατρικών εταιριών που θα εκδοθούν για τις αυξήσεις αυτές, περιέρχονται στη μητρική εταιρία η οποία εν συνεχεία με απόφαση του αρμοδίου οργάνου της αυξάνει αντιστοίχως το μετοχικό κεφάλαιό της.

5. Οι αποφασισθείσες, από τις Γενικές Συνελεύσεις των ΟΛΠ Α.Ε. και ΟΛΘ Α.Ε., αυξήσεις του Μετοχικού Κεφαλαίου τους, γνωστοποιείται από τις Διοικήσεις τους στο Χρηματιστήριο Αθηνών Αξιών (Χ.Α.Α.), προκειμένου κατ’ εφαρμογή της ισχύουσας διαδικασίας, να επιτραπεί η διάθεση των νέων μετοχών προς διαπραγμάτευση στο Χ.Α.Α.

6. Μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών εισφοράς και αύξησης του μετοχικού κεφαλαίου, οι μητρικές εταιρείες ΟΛΠ Α.Ε., ΟΛΘ Α.Ε. και ΟΛΠΑ Α.Ε. υποχρεούνται όπως εντός διμήνου από την απόφαση της Γενικής Συνέλευσης έγκρισης της τελικής διαμόρφωσης του ύψους του μετοχικού τους κεφαλαίου:

(α) Να επεξεργαστούν και να εγκρίνουν με απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου, νέο Στρατηγικό και Επιχειρησιακό Σχέδιο του Ομίλου Εταιρειών που δημιουργείται, να το υποβάλλουν δε στην Γενική Γραμματεία Ναυτιλιακών Επενδύσεων και Υποδομών.

(β) Να επεξεργαστούν και να εγκρίνουν με απόφαση του ΔΣ Ενιαίο Γενικό Κανονισμό Λειτουργίας και Προσωπικού των εταιριών του Δικτύου.

(γ) Να ορίσουν νέα τριμελή Διοικητικά Συμβούλια των θυγατρικών τους εταιρειών, στα οποία θα μετέχει υποχρεωτικά ένα εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της μητρικής εταιρίας.

7. Εντός μηνός από την έναρξη ισχύος του παρόντος καθεμία από τις ως άνω μητρικές εταιρίες υποχρεούται να συστήσει, με απόφαση του Διοικητικού της Συμβουλίου και αντίστοιχη τροποποίηση του Οργανισμού της, Γενική Διεύθυνση Αξιοποίησης και Ανάπτυξης (ΓΔΑΑ). Σκοπός της ΓΔΑΑ θα είναι η επιχειρησιακή και τεχνική υποστήριξη της Διοίκησης της εταιρίας και του αρμόδιου Υπουργού Ναυτιλίας στις διαδικασίες ανάπτυξης επενδύσεων, αποκρατικοποιήσεων, ιδιωτικοποιήσεων, παραχωρήσεων, συνεργασιών και συνεργειών με ιδιώτες και κάθε μορφής επιχειρηματικής πρωτοβουλίας που συνδέεται με την ανάπτυξη και αξιοποίηση των λιμένων του Δικτύου. Στις αρμοδιότητες της ΓΔΑΑ υπάγονται α) η εκπόνηση όλων των αναγκαίων μελετών που σχετίζονται με τα πιο πάνω ζητήματα β) η τεκμηρίωση και παρακολούθηση των εξελίξεων στον τομέα της ανάπτυξης, αξιοποίησης, εκμετάλλευσης και λειτουργίας λιμένων γ) η τεχνική επεξεργασία και περαιτέρω εξειδίκευση της κυβερνητικής πολιτικής που αφορά τα λιμάνια του Δικτύου σε συνεργασία με τις αρμόδιες υπηρεσίες της ΡΑΛ την οποία επικουρεί στην άσκηση των σχετικών της αρμοδιοτήτων δ) η συνεργασία με δημόσιες υπηρεσίες και αρχές, το ΤΑΙΠΕΔ και κάθε άλλο κρατικό φορέα που εμπλέκεται στις προαναφερθείσες διαδικασίες αξιοποίησης και ε) η επικουρία του Γραφείου του Υπουργού Ναυτιλίας στην άσκηση των αρμοδιοτήτων του σχετικά με τα ζητήματα κάθε μορφής αξιοποίησης των λιμένων.

Με την ίδια απόφαση το Διοικητικό Συμβούλιο δύναται να προχωρήσει στη σύσταση επιμέρους Διευθύνσεων της ΓΔΑΑ ή στη μεταφορά υφισταμένων Διευθύνσεων που υπάγονται σε άλλες Γενικές Διευθύνσεις του Οργανισμού, οι αρμοδιότητες των οποίων συνδέονται ή συνάδουν στο σκοπό και το παραγόμενο έργο της νέας Γενικής Διεύθυνσης.

8. Το Ταμείο Αξιοποίησης της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου, πριν από οποιαδήποτε απόφαση, η οποία δύναται να οδηγήσει στη μεταβολή της περιουσιακής κατάστασης των λιμένων των Δικτύων της παρ. 1 του παρόντος ή να επιδράσει στην λειτουργία τους, εκπονεί μελέτη βιωσιμότητας για κάθε ένα από αυτά, με σκοπό τη διασφάλιση των οικονομικών και ανθρωπίνων πόρων καθώς και της υλικοτεχνικής υποδομής που θα επιτρέπουν τη συνέχεια της αδιάλειπτης λειτουργίας τους και την απρόσκοπτη παροχή των διοικητικών υπηρεσιών τους, με την οποία αιτιολογεί την ανωτέρω απόφασή του.

Πηγή:www.capital.gr

Διαγωνισμοί για την είσοδο ιδιωτών επενδυτών στα λιμάνια

Της Αγγελικής Καλλή

ΣΤΗ ΔΗΜΟΣΙΟΤΗΤΑ ΓΙΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ

Tέσσερα Λιμενικά Δίκτυα με τη μορφή Ανώνυμων Εταιρειών θα αποτελέσουν το βασικό «όχημα» της κυβέρνησης στη διαδικασία εισόδου ιδιωτών επενδυτών στην ελληνική λιμενική αγορά, όπως προβλέπει το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας που δόθηκε χθες στη δημοσιότητα για διαβούλευση.

Στο ίδιο νομοσχέδιο προβλέπεται σύσταση Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων, η εισαγωγή των ατομικών συμβάσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία, η επιβολή δημόσιας υπηρεσίας στις εκπτώσεις που παρέχουν τα πλοία της ακτοπλοΐας σε διάφορες κατηγορίες πολιτών, η δυνατότητα επίταξης πλοίου προκειμένου να καλυφθούν συγκοινωνιακές ανάγκες, η σύσταση Πλοηγικής Εταιρίας με το 51% στο Δημόσιο καθώς και η μείωση των διοικητικών γραφειοκρατικών διαδικασιών για τη σύσταση ναυτιλιακής επιχείρησης στην Ελλάδα.

Ακόμα στα άρθρα του περιλαμβάνεται η αναδιοργάνωση του υπουργείου Ναυτιλίας και η σύσταση Γενικής Γραμματείας Ναυτιλιακών Επενδύσεων και Υποδομών που θα αντικαταστήσει τη σημερινή γραμματεία Λιμένων.

Εταιρείες holding 
Oι τέσσερις νέες Α.Ε. στα λιμάνια είναι το Αττικό Λιμενικό Δίκτυο, το Δίκτυο Βορείου Ελλάδος, το Δίκτυο Δυτικής Ελλάδος και ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου.

Στην περίπτωση του Αττικού Λιμενικού Δικτύου η μοναδική μετοχή που κατέχει το ΤΑΙΠΕΔ σε Ραφήνα, Ελευσίνα, Λαύριο εισφέρεται στο μετοχικό κεφάλαιο του ΟΛΠ, ο οποίος θα αποκτήσει τη μορφή εταιρείας holding. Aντίστοιχα θα διαμορφωθούν τα άλλα δύο δίκτυα υπό τον ΟΛΘ και τον ΟΛΠΑ (Πάτρα).

Μέσα σε ένα δίμηνο από τη δημοσίευση του νόμου όλες οι εταιρείες προχωρούν σε αύξηση του μετοχικού τους κεφαλαίου και σε τροποποίηση των καταστατικών τους. Οι μετοχές που θα προκύψουν από τις αυξήσεις κεφαλαίου θα αποτελέσουν περιουσία ή του Δημοσίου ή του ΤΑΙΠΕΔ.

Συγκεκριμένα, επιτροπή εμπειρογνωμόνων που θα συγκροτηθεί με κοινή απόφαση των υπουργών Οικονομικών και Ναυτιλίας θα αποτιμήσει την αξία των μετοχών που εισφέρθηκαν στα μετοχικά κεφάλαια των ΟΛΠ, ΟΛΘ και ΟΛΠΑ, τα οποία στη συνέχεια θα συγκαλέσουν συνέλευση, ώστε να προχωρήσουν σε αύξηση των μετοχικών τους κεφαλαίων με βάση τις νέες αποτιμήσεις.

Οι μετοχές των θυγατρικών εταιρειών θα περιέλθουν στην μητρική εταιρία, ενώ οι νέες μετοχές θα εισαχθούν στο ΧΑ για διαπραγμάτευση. Οι μητρικές εταιρείες οφείλουν μέσα σε ένα δίμηνο από τις αποφάσεις των Γ.Σ.:

• Να υποβάλουν στη νέα Γενική Γραμματεία Ναυτιλιακών Επενδύσεων - Υποδομών το νέο Στρατηγικό και Επιχειρησιακό Σχέδιο του ομίλου.
• Να εγκρίνουν νέο κανονισμό λειτουργίας και προσωπικού.
• Να ορίσουν νέα τριμελή Δ.Σ. στις θυγατρικές τους εταιρείες.

Επενδύσεις
Οι τέσσερις νέες Α.Ε. θα είναι οι φορείς που θα προχωρήσουν τους διαγωνισμούς για την είσοδο ιδιωτών επενδυτών στα λιμάνια σε συνεργασία με το ΤΑΙΠΕΔ. Τα Ταμείο θα εκπονεί μελέτες βιωσιμότητας και θα προχωρεί ύστερα από σύμφωνη γνώμη του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας στις απαιτούμενες ενέργειες για την προσέλκυση ιδιωτών που θα αναλάβουν ή μέρος ή το σύνολο των εμπορικών δραστηριοτήτων ενός λιμένα. Προκειμένου να επιταχύνονται οι επενδύσεις ο παρχωρησιούχος έχει τη δυνατότητα να υποβάλει απευθείας το σχέδιο των λιμενικών έργων στην αρμόδια επιτροπή, ενώ ο εκάστοτε υπουργός μπορεί μέσα σε έξι μήνες να εκδίδει απόφαση που θα επέχει θέση άδειας κατασκευής.

Εξάλλου η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων, που συστήνεται με το νομοσχέδιο και εποπτεύει τη λειτουργία της λιμενικής αγοράς θα καλέσει τα Δημοτικά Λιμενικά Ταμεία να συγχωνευθούν μεταξύ τους ή θα προσχωρήσουν σε ένα από τα τέσσερα Λιμενικά Δίκτυα.

Ατομικές συμβάσεις σε ποντοπόρα - ιδιωτικά σκάφη
Στο άρθρο 17 προβλέπεται ότι, εφόσον δεν υπάρχει σε ισχύ αντίστοιχη ΣΣΕ, συνάπτονται ατομικές συμβάσεις εργασίας για τη ναυτολόγηση Έλληνα ναυτικού σε θέση κατώτερου πληρώματος. Στην ατομική σύμβαση θα προβλέπονται ο μισθός, άλλες αμοιβές και οι όροι εργασίας σε φορτηγά πλοία άνω των 3.000 κοχ ανεξάρτητα σημαίας. Το ίδιο θα ισχύει για τα ιδιωτικά σκάφη αναψυχής. Η Ελλάδα πριν από λίγους μήνες κύρωσε τη διεθνή συνθήκη MLC που ορίζει ελάχιστα επίπεδα απασχόλησης στα πλοία.

Στην κατηγορία αυτών των ναυτικών εφαρμόζονται οι διατάξεις του Ν 3569/2007 (άρθρο 12), δηλαδή προβλέπεται η επιδότηση των ασφαλιστικών εισφορών. Οι ασφαλιστικές εισφορές θα καλύπτονται από τον προϋπολογισμό του ΝΑΤ.

Παράλληλα για πρώτη φορά θα καθορίζεται από το κράτος το ύψος του μισθού του ναυτικού με βάση τον οποίον θα προκύπτουν οι εισφορές του πλοιοκτήτη και του ναυτικού προς ΝΑΤ, ΤΠΚΠΕΝ, ΚΕΑΝ, ΕΛΟΕΝ κ.ά.

Μητρώο 
Συστήνεται με έκδοση υπουργικής απόφασης το Μητρώο Ενεργών Ναυτικών (άρθρο 18 ). Εως σήμερα ναυτικός θεωρείται όποιος κατέχει ναυτικό φυλλάδιο. Υστερα από δημόσια πρόσκληση θα καταγραφούν στο Μητρώο αυτό και θα είναι «ενεργοί» μόνο όσοι έχουν τουλάχιστον 8 μήνες θαλάσσιας υπηρεσίας σε πλοίο κατά τα τρία τελευταία χρόνια.

Επιπλέον στο άρθρο 23 ανοίγει «παράθυρο» για συνεχείς αναθεωρήσεις των όρων εργασίας των ναυτικών σε όλες τις κατηγορίες πλοίων (ακτοπλοΐα ? κρουαζιερόπλοια) μέσω της σύστασης «Forum Κοινωνικού Διαλόγου επί Εργασιακών Ζητημάτων του Τομέα Ναυτιλίας».

Τα βασικά σημεία του πολυνομοσχεδίου

• Εισόδος ιδιωτών επενδυτών στην ελληνική λιμενική αγορά
• Σύσταση Ρυθμιστικής Αρχής Λιμένων
• Εισαγωγή των ατομικών συμβάσεων στην ποντοπόρο ναυτιλία
• Δυνατότητα επίταξης πλοίου, προκειμένου να καλυφθούν συγκοινωνιακές ανάγκες
• Σύσταση Γενικής Γραμματείας Ναυτιλιακών Επενδύσεων και Υποδομών

Ιδιωτικοποίηση λιμανιού: Ζωηρό ενδιαφέρον από τέσσερις επενδυτές

Την ύπαρξη τεσσάρων «μνηστήρων» για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης -σε ό,τι έχει να κάνει τόσο με τη λειτουργία του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) όσο και με την ανάπτυξη του τουρισμού κρουαζιέρας- αποκάλυψε σε επίσκεψή του στη Θεσσαλονίκη ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, κ. Κώστας Μουσουρούλης.   Παράλληλα, επιβεβαίωσε (μιλώντας αργά χθες βράδυ σε εκδήλωση του International Propeller Club με θέμα το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, την ανάπτυξη και τις προοπτικές του) το χρονοδιάγραμμα των επομένων κινήσεων για την αξιοποίηση των λιμανιών της χώρας.

«Μέσα στον Δεκέμβριο οριστικοποιείται η πενταετής Εθνική Στρατηγική Λιμένων για την περίοδο 2013-2017», ξεκαθάρισε ο κ. Μουσουρούλης, προσθέτοντας ότι εντός της εβδομάδας θα δοθεί σε δημόσια διαβούλευση (με καταληκτική ημερομηνία την 28η Δεκεμβρίου) και το νομοσχέδιο του υπουργείου για το Σύστημα Λιμενικής Διακυβέρνησης, τον Ρυθμιστή και την Πλοηγική Υπηρεσία της γ.γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, το οποίο θα πρέπει να έχει ψηφιστεί εντός του Ιανουαρίου. Όπως επισήμανε, με τον νέο νόμο και άλλα περιφερειακά λιμάνια της χώρας θα λειτουργήσουν δορυφορικά, κάτω από την «ομπρέλα» του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).
«Μέχρι το τέλος Φεβρουαρίου», συνέχισε ο υπουργός Αιγαίου, «το Ταμείο για την Αξιοποίηση της Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) έχει ευθύνη να παρουσιάσει τη στρατηγική των ιδιωτικοποιήσεων για τα λιμάνια -γιατί αυτό το λιμάνι και όχι το άλλο, γιατί αυτή η δραστηριότητα και όχι η άλλη ή γιατί όλες μαζί και όχι χώρια-, ενώ ώς το τέλος Μαρτίου θα πρέπει να έχουν ψηφιστεί όλες οι διατάξεις που θα διέπουν τις εργασιακές σχέσεις στα λιμάνια. Αυτό είναι το χρονοδιάγραμμά μας και αυτό θα εξυπηρετηθεί οπωσδήποτε».

«ΠΟΛΥΦΕΡΝΗ ΝΥΦΗ» ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ
«Το 2013 θα είναι η χρονιά παραχώρησης των ελληνικών λιμανιών, με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης να προσελκύει το ενδιαφέρον τουλάχιστον τριών-τεσσάρων υποψήφιων επενδυτών, που ενδιαφέρονται κυρίως για τη δραστηριότητα των containers -αλλά όχι μόνο γι’ αυτήν...», υποστήριξε ο κ. Μουσουρούλης στην ενημερωτική συνάντηση που είχε νωρίτερα χθες με τη διοίκηση του ΟΛΘ.
Όπως αποκάλυψε ο υπουργός Αιγαίου, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης βρίσκεται στις προτεραιότητες της κυβέρνησης, ενώ μεταξύ των ενδιαφερόμενων επενδυτών υπάρχουν και ορισμένοι που συμμετείχαν στην προηγούμενη διαδικασία ιδιωτικοποίησης, που δεν είχε ολοκληρωθεί λόγω του ξεσπάσματος της διεθνούς οικονομικής κρίσης: «Έχουν εκφράσει ουσιαστικό και τεκμηριωμένο ενδιαφέρον τεράστιοι όμιλοι. Αυτό που συνέβη πριν από μερικά χρόνια ήταν ατύχημα -πλέον, οι συνθήκες έχουν ωριμάσει, ώστε αυτή τη φορά να φέρουμε σε πέρας το εγχείρημα, χωρίς να επαναλάβουμε τα λάθη του παρελθόντος», τόνισε χαρακτηριστικά χθες βράδυ ο κ. Μουσουρούλης, από το βήμα της εκδήλωσης του Propeller Club.
Όπως επισήμανε ο υπουργός Αιγαίου μετά τη συνάντησή του με τη διοίκηση του ΟΛΘ, στόχος είναι η απλούστευση των διαδικασιών για τα τεχνικά έργα, κάτι που θα επιτευχθεί με την παραχώρηση της δυνατότητας στα λιμάνια να καθορίζουν το κανονιστικό τους πλαίσιο, ενώ την ίδια στιγμή θα συνεχίσουν να παρακολουθούνται από τη ρυθμιστική αρχή που θα συσταθεί για τον σκοπό αυτό: «Τα ελληνικά λιμάνια πρέπει να γίνουν πιο ανταγωνιστικά, να προσελκύσουν ιδιωτικές επενδύσεις -κάτι που απαιτεί την καλή συνεργασία και με άλλους φορείς, όπως για παράδειγμα τα τελωνεία, αλλά και τη διασύνδεση των λιμανιών με αναβαθμισμένες σιδηροδρομικές υποδομές», τόνισε χαρακτηριστικά ο κ. Μουσουρούλης.

---

Ελληνική σημαία: Στόχος, να υψωθεί σε περισσότερα πλοία

Σε ερώτηση αν προσδοκά ότι θα υπάρξουν εγγραφές πλοίων κάτω από την ελληνική σημαία (κάτι που συζητήθηκε και στη συνάντηση που είχε πρόσφατα, στο Λονδίνο, με το προεδρείο και τα μέλη της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας - Greek Shipping Cooperation Committee), ο κ. Μουσουρούλης υποστήριξε ότι από την ανασύσταση του υπουργείου Ναυτιλίας μέχρι σήμερα έχει καταγραφεί σημαντική ροή πλοίων προς την ελληνική σημαία.
Όπως εξήγησε, το υπουργείο είναι έτοιμο να περάσει στην πρώτη φάση της νηολόγησης, δηλαδή στην απλούστευση των διαδικασιών, ενώ, όπως είπε, θα ακολουθήσει και η δεύτερη -και δυσκολότερη- φάση, που είναι το έργο της πληροφορικής: «Η ελληνική σημαία είναι στη λευκή λίστα τού ‘Paris Mou’, είναι μια σημαία κύρους και ποιότητας. Είναι η έβδομη στον κόσμο», επισήμανε.

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ - ΠΡΩΤΑ ΟΙ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ-ΣΗΜΕΡΑ ΞΕΚΙΝΑΜΕ ΤΟΝ ΑΓΩΝΑ ΕΛΑΤΕ ΜΑΖΙ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ Νο 1

ΕΝΙΑΙΟΣ  ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ  

ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ  ΟΛΠ

ΠΕΙΡΑΙΑΣ    10 / 12 / 2012

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

- ΠΡΩΤΑ ΟΙ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ -

Συνάδελφοι,

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσουμε την ίδρυση του ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΥ και ΑΚΟΜΜΑΤΙΣΤΟΥ συνδυασμού :

« ΕΝΙΑΙΟΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΩΝ ΟΛΠ »

Πρόκειται για μία συνεργασία συναδέλφων, που προέκυψε με μοναδικό κίνητρο το ενδιαφέρον για τα εργασιακά μας στον ΟΛΠ, πέρα από κόμματα – παρατάξεις και καπελώματα!

Άλλωστε και το όνομα του συνδυασμού, δηλώνει την ένωση ενεργών συναδέλφων με στόχο την ανάπτυξη και πρόοδο.

Δηλώνει την ΕΝΩΣΗ των εργαζομένων στον ΟΛΠ, στη δράση για το κοινό καλό ΟΛΩΝ μας.

Ένωση συναδέλφων, που έχουν αγωνισθεί στο παρελθόν , είτε μόνοι τους, είτε μέσα από Συνδυασμούς για ανοδικά βήματα των εργαζομένων.

Συνάδελφοι, που έχουν αγωνισθεί και αγωνίζονται  για τον ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟ ……… με διαρκείς ανησυχίες και αγωνία για το μέλλον………

Συνάδελφοι, με οράματα , προσδοκίες και κοινούς στόχους, που θέλουν να εκφράσουν και να προωθήσουν ιδέες και απόψεις.

Η κίνησή μας είναι προσφορά ιδεών, οραμάτων, έργου με ανιδιοτελή κίνητρα.

Η πολυχρωμία συμβολίζει την πολυσυλλεκτικότητα.

Ο συνδυασμός μας δεν περιορίζεται στα στενά πλαίσια κομματικών γραμμών.

Χωρίς αποκλεισμούς, χωρίς κομματικές ταμπέλες , με ανοιχτούς ορίζοντες . Αντίπαλοί μας είναι μόνο τα προβλήματα…

Ερχόμαστε δυναμικά για να προσφέρουμε, για να υπηρετήσουμε ΕΣΑΣ, τους συναδέλφους μας.. 

Γιατί οι άνθρωποι που ασχολούνται με τα κοινά, οφείλουν να θυσιάζουν εγωισμούς, προσωπικά συμφέροντα, ακόμη και τον εαυτό τους για το κοινό καλό.

H εργασία μας, το Λιμάνι, αποτελεί και πρέπει να αποτελεί προέκταση της οικογένειάς μας.

Χρειάζεται ενδιαφέρον, αγώνες για τη στήριξη των συμφερόντων μας και πάλη για τη διαφύλαξή τους.

Οφείλουμε πολλά στον ΟΛΠ,

Οφείλουμε να διαφυλάξουμε τον Δημόσιο χαρακτήρα του με όλες τις δυνάμεις μας.

Σ’ αυτή μας την προσπάθεια σας καλούμε όλους να ενωθείτε μαζί μας, ώστε να βγούμε από τα σημερινά αδιέξοδα. Μην αφεθείτε στην κριτική και την απάθεια, απλοί παρατηρητές των εξελίξεων και τιμητές όσων αποφάσεων λαμβάνονται ερήμην σας.

Γνωρίζουμε ότι η προσπάθεια αυτή είναι δύσκολη. 

Εμείς έχουμε τις γνώσεις, την εμπειρία και τη διάθεση να δουλέψουμε σκληρά, να προσφέρουμε στους συναδέλφους μας και να τιμήσουμε την εμπιστοσύνη σας!

«Εργαζόμενοι, ανεξάρτητα και μακριά από το υπάρχον πολιτικό-κομματικό κατεστημένο, με επίκεντρο τον ανεξάρτητο εργαζόμενο»

1.    ΑΛΟΓΑΚΟΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ 2.    ΑΠΟΣΤΟΛΟΥ  ΠΑΥΛΟΣ 3.    ΑΡΑΠΗΣ  ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ 4.    ΒΕΝΙΟΣ  ΣΠΥΡΙΔΩΝ 5.    ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ  ΑΓΓΕΛΟΣ 6.    ΓΙΑΣΕΜΑΚΗΣ  ΘΕΜΙΣΤΟΚΛΗΣ 7.    ΔΕΡΖΙΩΤΗΣ  ΙΩΑΝΝΗΣ 8.    ΔΗΜΟΥΔΗΣ  ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ 9.    ΖΥΓΟΥΝΑΣ  ΠΕΤΡΟΣ 10.  ΘΑΝΟΠΟΥΛΟΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ 11.  ΚΑΒΒΑΣ  ΣΠΥΡΙΔΩΝ 12.  ΚΑΤΣΑΡΗΣ  ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 13.  ΚΙΝΤΗΣ  ΙΩΑΝΝΗΣ 14.  ΚΟΛΙΟΣ  ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ 15.  ΚΟΥΚΑΚΗΣ  ΙΩΑΝΝΗΣ

16.  ΚΥΒΕΛΟΣ  ΗΛΙΑΣ 17.  ΚΥΡΙΑΚΟΠΟΥΛΟΣ  ΚΩΝ/ΝΟΣ 18.  ΛΕΡΙΩΤΗΣ  ΙΩΑΝΝΗΣ 19.  ΜΕΛΕΤΣΗΣ  ΒΛΑΣΙΟΣ 20.  ΜΟΥΡΚΟΓΙΑΝΝΗΣ  ΝΙΚΟΛΑΟΣ 21.  ΠΑΤΟΥΛΙΑΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ 22.  ΠΑΧΤΙΤΗΣ  ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ 23.  ΠΟΛΥΓΕΝΗΣ  ΧΑΡΙΛΑΟΣ 24.  ΡΟΥΚΟΥΝΑΚΗΣ  ΜΙΧΑΗΛ 25.  ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΣ  ΓΕΩΡΓΙΟΣ 26.  ΤΣΑΚΩΝΑΣ  ΙΩΑΝΝΗΣ 27.  ΤΣΙΠΑΣ  ΧΑΡΙΛΑΟΣ 28.  ΤΣΙΡΙΓΩΤΗΣ  ΝΙΚΟΛΑΟΣ 29.  ΧΡΗΣΤΟΥ  ΧΡΗΣΤΟΣ

ΕΙΜΑΣΤΕ …… ΕΣΕΙΣ

Αλανι αυτο μας αρεσε πολυ....βρε τη μας θυμησες

ΒΡΑΔΙΑ ΠΟΙΗΜΑΤΩΝ

Τα θυμαστε αυτα????    6. Εξασφάλιση ισοδύναμων όρων εργασίας και αμοιβής των εργαζομένων του ΟΛΠ, μετά την λειτουργία της Προβλήτας Ι

α) Η διοίκηση της ΟΛΠ ΑΕ θα προβεί σε όλες τις αναγκαίες ενέργειες ώστε να εξασφαλίσει στο σύνολο των εργαζομένων στην επιχείρηση, αντίστοιχους όρους εργασίας και αμοιβής με εκείνους που ίσχυσαν κατά την προηγούμενη διετία 2007 και 2009, χωρίς να επηρεασθούν δυσμενώς οι εργαζόμενοι, από την παραχώρηση της Προβλήτας ΙΙ.
β) Η επίτευξη του στόχου αυτού, είναι ενδεχόμενο να απαιτήσει χρόνο που θα υπερβεί το πρώτο έτος λειτουργίας της Προβλήτας Ι, (δεύτερο εξάμηνο 2010, πρώτο εξάμηνο 2011). Για τον σκοπό αυτό, με σχετική σύμβαση μεταξύ ΟΛΠ ΑΕ και Εργαζομένων, ο ΟΛΠ ΑΕ θα καταβάλλει στους εργαζομένους οι οποίοι θα παραμείνουν στο προσωπικό του και δεν δικαιούνται να υπαχθούν σε καμία από τις προβλεπόμενες στο συμφωνητικό αυτό διαδικασίες αποχώρησης και σε κάθε περίπτωση σε όσους εργαζομένους θα υπηρετούν κατά το χρονικό διάστημα από 1/7/2010 έως 31/12/2011 οικονομική ενίσχυση ως εξής:
i. Την 31/12/2010 θα καταβληθεί σε κάθε εργαζόμενο δικαιούχο κατά τα ανωτέρω της έκτακτης οικονομικής ενίσχυσης ποσό 4.000 €.
ii. Την 31/12/2011 θα καταβληθεί σε κάθε εργαζόμενο δικαιούχο κατά τα ανωτέρω της έκτακτης οικονομικής ενίσχυσης ποσό 4.000 €.
Σε περίπτωση κατά την οποία καταβληθεί οποιοδήποτε ποσό από τα ανωτέρω σε μη δικαιούχο το σχετικό ποσό θα αφαιρεθεί από το επίδομα αποχώρησης το οποίο δικαιούται να εισπράξει με βάση τις ισχύουσες διατάξεις.
γ) Το ποσό της οικονομικής ενίσχυσης των προηγουμένων παραγράφων θεωρείται έκτακτη παροχή του εργοδότη εφάπαξ συμφωνούμενη εξαιτίας της διαρθρωτικής αλλαγής στη λειτουργία του λιμένος και δεν συνυπολογίζεται στο μισθό, στις υπερωρίες ή άλλες τακτικές παροχές του εργοδότη.
δ) Κατά το έτος 2012 θα εξετασθεί η επιτευχθείσα ανάπτυξη εργασιών τα προηγούμενα χρόνια, οι συνθήκες εργασίας και αμοιβής του προσωπικού του ΟΛΠ και θα συμφωνηθεί εάν υφίσταται ανάγκη περαιτέρω μισθολογικής υποστήριξης ως και ο τρόπος αυτής. Ως υφιστάμενη ανάγκη μισθολογικής υποστήριξης των εργαζομένων θα αναγνωρισθεί η περίπτωση κατά την οποία οι συνολικές έκτακτες αμοιβές (υπερωρίες και αργίες) των εργαζομένων κατά το έτος 2011 είναι κατώτερες από το ποσοστό 40% των αντιστοίχων αμοιβών που καταβλήθηκαν στον ίδιο αριθμό εργαζομένων κατά μέσο όρο τα έτη 2007 και 2009. 

Αυτοί θα είναι οι νέοι διοικητές των ΔΕΚΟ

Σε σαρωτικό «ανασχηματισμό» των διοικήσεων των ΔΕΚΟ είναι έτοιμη να προχωρήσει η κυβέρνηση καθώς φαίνεται ότι έχουν κλείσει τα ονόματα των νέων διοικητών σε συνεννόηση με ΠΑΣΟΚ και ΔΗΜΑΡ που πρότειναν τα δικά τους στελέχη.

Σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύει η εφημερίδα «Παραπολιτικά» και το antinews.gr, οι αλλαγές στις διοικήσεις έχουν «κλειδώσει» αλλά έχει δοθεί εντολή να μην ανακοινωθούν ακόμα. Ωστόσο, όπως έχει αναφέρει το iefimerida.gr το υπουργείο Ανάπτυξης και Μεταφορών ανακοίνωσε ήδη τους νέους διοικητές σε ΟΑΣΑ, ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ. Συγκεκριμένα, στον ΟΑΣΑ τοποθετήθηκε ο προερχόμενος από τη ΔΗΜΑΡ πολιτικός μηχανικός Αλέξανδρος Δελούκας που πρόσκεται στη ΔΗΜΑΡ, στον ΟΣΥ (λεωφορεία-τρόλευ) ανέλαβε ο Γιάννης Οικονόμου που είχε φύγει από τη ΝΔ για να προσχωρήσει στη Δημοκρατική Συμμαχία της Ντόρας Μπακογιάννη και στη ΣΤΑΣΥ (μετρό, τραμ, ΗΣΑΠ) ο Νίκος Παπαθανάσης, διοικητής ΗΣΑΠ επί Καραμανλή.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες που βλέπουν το φως της δημοσιότητας, τα ονόματα των νέων διοικητών στις ΔΕΚΟ που προέκυψαν ύστερα από συνεννόηση του Μαξίμου με το ΠΑΣΟΚ και τη ΔΗΜΑΡ θα είναι:

• ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Δημήτρης Κούκης, δικηγόρος. Στην κυβέρνηση Καραμανλή ήταν πρόεδρος της Ολυμπιακής Αεροπορίας
• ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ: Αντώνης Σελιανάκης, αρχιτέκτονας, πρόεδρος στον Οργανισμό Εργατικής Κατοικίας επί κυβερνήσεως ΝΔ.
• ΚΕΚ-ΕΛ.ΤΑ.: Μάκης Γάκης, γεωπόνος στη Γενική Γραμματεία Αθλητισμού από την Μεσσηνία, υποψήφιος της ΝΔ στην Περιφέρεια Αττικής στις τελευταίες εκλογές.
• ΕΛΟΤ-ΕΣΥΔ: Αγγελος Τόλκας, 34 ετών, δικηγόρος, πρώην βουλευτής Ημαθίας του ΠΑΣΟΚ
• Ταμείο Παρακαταθηκών και Δανείων: Γιώργος Βερναρδάκης, διοικητής ΟΑΕΔ στην κυβέρνηση Καραμανλή
• ΕΤΕΑΜ:  Γιώργος Γεροντούκος, πρόεδρος του Εθνικού Ταμείου Επιχειρηματικότητας και Ανάπτυξης (ΕΤΕΑΝ)
• Οργανισμό Αντισεισμικού: Κώστας Σαββίδης, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Συνδέσμων Εργολήπτων Δημοσίων Έργων (ΠΕΣΕΔΕ).
• Ταχυμεταφορές: Ορέστης Μεσοχωρίτης, πολιτικός μηχανικός, ιδιοκτήτης της ΔΕΥΚΩΝ Α.Τ.Ε.
• ΟΠΕΚΕΠΕ (Αγροτικής Ανάπτυξης): Γρηγόρης Αποστολάκος, πρώην βουλευτής Λακωνίας της ΝΔ
• ΕΛΓΑ: Βασίλης Έξαρχος, χημικός μηχανικός, πρώην βουλευτής του ΠΑΣΟΚ
• ΕΦΕΤ:  Νίκος Τσιάλτας, προερχόμενος από τη ΔΗΜ.ΑΡ.
• ΕΛΓΟ-Δήμητρα:  Κώστας Μπέσης, δασολόγος περιβαντολόγος, πρώην στέλεχος της Πολιτικής Άνοιξης, ήταν υποψήφιος στην Θεσπρωτία της ΝΔ και οργανωτικός γραμματέας της ΔΑΚΕ Δημοσίου Τομέα.
• ΟΓΑ: Κώστας Ζωντανός, ηλεκτρολόγος-μηχανικός ΕΜΠ, υπάλληλος του ΟΤΕ από το 1980 και διευθύνων σύμβουλος της θυγατρικής HellasCom, γραμματέας Οργανωτικού της ΝΔ
• ΟΣΚ (Οργανισμός Σχολικών Κτιρίων): Στέφανος Αγιάσογλου, οικονομολόγος και πολιτευτής Αττικής της ΝΔ και πρώην γενικός διευθυντής του ΟΣΚ επί Καραμανλή.
• ΙΚΑ: Θα παραμείνει διοικητής ο γενικός διευθυντής του ΠΑΣΟΚ Ροβέρτος Σπυρόπουλος. Υποδιοικητής αναλαμβάνει ο Κώστας Παπαθανασίου, υποψήφιος στη Φωκίδα με τη ΝΔ.
• Ελληνική Βιομηχανία Ζάχαρης: Δημήτρης Πανοζάχος, πρώην περιφερειάρχης Ηπείρου και υποψήφιος στην Αʼ Θεσσαλονίκης
• Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης: Πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος θα παραμείνει ο Στέλιος Αγγελούδης, συνεργάτης του Ευάγγελου Βενιζέλου. Επικρατέστερος ο Κώστας Ταγγίρης για εκτελεστικός αντιπρόεδρος.