Δευτέρα 31 Μαρτίου 2014
Κυριακή 30 Μαρτίου 2014
Με σημαία τον ΣΕΠ μπαίνει στη μάχη για τον ΟΛΠ η Cosco Pacific
Η Cosco Pacific «έχει κάνει σημαία των διεθνών δραστηριοτήτων της τη θυγατρική της στην Ελλάδα και δύσκολα θα αφήσει το λιμάνι στα χέρια οιουδήποτε τρίτου», εκτιμούν πολλοί.
Με ρυθμούς ανάπτυξης της τάξης του 32%, κατά τους πρώτους μήνες του 2014, μετά το 19,5% του 2013 και το 77,4% του 2012, «καλπάζει» η Pacific, θυγατρική της Cosco στον Πειραιά, προς την εκδήλωση ενδιαφέροντος για την απόκτηση του 67% του μετοχικού κεφαλαίου της ΟΛΠ Α.Ε. στις 28 Απριλίου.
Για την ίδια ιδιωτικοποίηση, ωστόσο, έχουν εκφράσει ενδιαφέρον μια κοινοπραξία νεοζηλανδικών συμφερόντων, της Morrison & Co με την ICM Limited, καθώς και οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι RZhD.
Προφανώς, η ανάδειξη του Πειραιά σε αιχμή του δόρατος της κερδοφορίας για την Cosco Pacific λειτουργεί ως... δόλωμα. Ωστόσο η ίδια η Cosco Pacific «έχει κάνει σημαία των διεθνών δραστηριοτήτων της τη θυγατρική της στην Ελλάδα και δύσκολα θα αφήσει το λιμάνι στα χέρια οιουδήποτε τρίτου», αναφέρουν πηγές της διεθνούς βιομηχανίας των μεταφορών. Και μάλλον έχουν δίκιο.
Τα τελευταία στοιχεία από τη λειτουργία των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων που ελέγχει εδώ είναι ενδεικτικά, ειδικά σ’ ένα μακροοικονομικό περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από την παρατεταμένη ύφεση. Τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο ο ΣΕΠ διακίνησε στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ 464.600 εμπορευματοκιβώτια, 32,8% περισσότερα σε σχέση με το πρώτο δίμηνο του 2013. Παράλληλα στα οικονομικά της αποτελέσματα για τη χρήση του 2013, που ανακοινώθηκαν πριν από λίγες ημέρες, η Cosco Pacific εμφάνισε αύξηση κύκλου εργασιών στον Πειραιά της τάξης του 15,3%, στα 155,43 εκατ. δολάρια.
Εύλογο είναι, κατά συνέπεια, να δίνει έμφαση στην λειτουργία του Πειραιά ως ραγδαία αναπτυσσομένης ευρωπαϊκής πύλης, κάτι που έχει φέρει, άλλωστε, στους ντόκους του ΣΕΠ συμβόλαια με εταιρείες όπως η Hewlett Packard, η Hwaey, η ZTE Corporation κ.ά. Σε αυτήν ακριβώς τη στρατηγική ανάπτυξης εντάσσεται και η επιμονή στη νέα επένδυση των 230 εκατ. ευρώ στο δυτικό τμήμα του λιμανιού, η συμφωνία για την οποία (φιλικός διακανονισμός) έχει συναντήσει τις γνωστές ενστάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Επένδυση που κρίνεται απαραίτητη, καθώς ο ΣΕΠ λειτουργεί ήδη στα όρια που του επιτρέπει η υπάρχουσα δυναμικότητα των υποδομών.
Σημειώνεται πως η Cosco Pacific λειτουργεί 22 λιμάνια στην Κίνα και διεθνώς και ο Πειραιάς παραμένει το ταχύτερα αναπτυσσόμενο μετά το κινεζικό Guangzhou South China Oceangate Terminal. Στην ευρύτερη περιφέρεια της Ευρώπης, η Cosco επίσης διαχειρίζεται ή συμμετέχει σε κοινοπραξίες που διαχειρίζονται το Suez Canal Container Terminal SAE στην Αίγυπτο και το Antwerp Gateway NV στην Αμβέρσα στο Βέλγιο.
Για την ίδια ιδιωτικοποίηση, ωστόσο, έχουν εκφράσει ενδιαφέρον μια κοινοπραξία νεοζηλανδικών συμφερόντων, της Morrison & Co με την ICM Limited, καθώς και οι ρωσικοί σιδηρόδρομοι RZhD.
Προφανώς, η ανάδειξη του Πειραιά σε αιχμή του δόρατος της κερδοφορίας για την Cosco Pacific λειτουργεί ως... δόλωμα. Ωστόσο η ίδια η Cosco Pacific «έχει κάνει σημαία των διεθνών δραστηριοτήτων της τη θυγατρική της στην Ελλάδα και δύσκολα θα αφήσει το λιμάνι στα χέρια οιουδήποτε τρίτου», αναφέρουν πηγές της διεθνούς βιομηχανίας των μεταφορών. Και μάλλον έχουν δίκιο.
Τα τελευταία στοιχεία από τη λειτουργία των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων που ελέγχει εδώ είναι ενδεικτικά, ειδικά σ’ ένα μακροοικονομικό περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από την παρατεταμένη ύφεση. Τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο ο ΣΕΠ διακίνησε στους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ 464.600 εμπορευματοκιβώτια, 32,8% περισσότερα σε σχέση με το πρώτο δίμηνο του 2013. Παράλληλα στα οικονομικά της αποτελέσματα για τη χρήση του 2013, που ανακοινώθηκαν πριν από λίγες ημέρες, η Cosco Pacific εμφάνισε αύξηση κύκλου εργασιών στον Πειραιά της τάξης του 15,3%, στα 155,43 εκατ. δολάρια.
Εύλογο είναι, κατά συνέπεια, να δίνει έμφαση στην λειτουργία του Πειραιά ως ραγδαία αναπτυσσομένης ευρωπαϊκής πύλης, κάτι που έχει φέρει, άλλωστε, στους ντόκους του ΣΕΠ συμβόλαια με εταιρείες όπως η Hewlett Packard, η Hwaey, η ZTE Corporation κ.ά. Σε αυτήν ακριβώς τη στρατηγική ανάπτυξης εντάσσεται και η επιμονή στη νέα επένδυση των 230 εκατ. ευρώ στο δυτικό τμήμα του λιμανιού, η συμφωνία για την οποία (φιλικός διακανονισμός) έχει συναντήσει τις γνωστές ενστάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Επένδυση που κρίνεται απαραίτητη, καθώς ο ΣΕΠ λειτουργεί ήδη στα όρια που του επιτρέπει η υπάρχουσα δυναμικότητα των υποδομών.
Σημειώνεται πως η Cosco Pacific λειτουργεί 22 λιμάνια στην Κίνα και διεθνώς και ο Πειραιάς παραμένει το ταχύτερα αναπτυσσόμενο μετά το κινεζικό Guangzhou South China Oceangate Terminal. Στην ευρύτερη περιφέρεια της Ευρώπης, η Cosco επίσης διαχειρίζεται ή συμμετέχει σε κοινοπραξίες που διαχειρίζονται το Suez Canal Container Terminal SAE στην Αίγυπτο και το Antwerp Gateway NV στην Αμβέρσα στο Βέλγιο.
Σάββατο 29 Μαρτίου 2014
Δημοτική Ισοπολιτεία το όνομα της παράταξης του Μπάμπη Καούκη
Δημοτική Ισοπολιτεία: Για ένα Δήμο με ίσα δικαιώματα παροχές και ευκαιρίες για όλους. Για ένα Δήμο που παράγει πολιτισμό ουσίας και όχι βιτρίνας… Πολιτισμό με επίκεντρο τον δημότη και όχι με βάση τη προβολή του εκάστοτε Δημάρχου και των ημετέρων του. Για ένα Δήμο που στόχος του είναι όχι η παγίωση των συνθηκών κρίσης, αλλά η συνεχής προσπάθεια για ανέλιξη των λειτουργιών και δραστηριοτήτων του με βασική προτεραιότητα τις ανάγκες του πολίτη. Για ένα ίσα προσβάσιμο και καλύτερο Ίλιον!!!
Ήρθε η ώρα η δικιά σας για ενεργή συμμετοχή!!!
Επιτέλους ΑλλάΖουμε!!!
Δευτέρα 24 Μαρτίου 2014
Λιμενεργάτες: Η κυβέρνηση θέλει να ξεπουλήσει τον ΟΛΠ
Για παραπλάνηση της ελληνικής κοινωνίας και της Bουλής, αναφορικά με τα στοιχεία που παρουσίασαν στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ στo Koινοβούλιο για το σχέδιο αποκρατικοποίησης του ΟΛΠ, έκανε λόγο ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ και υποψήφιος δήμαρχος ΠειραιάΘοδωρής Δρίτσας, ο οποίος μαζί με τους υποψηφίους Δημάρχους , Νίκαιας Κωστή Παπαδόπουλο, Κερατσινίου-Δραπετσώνας Χρήστο Βρεττάκο, Κορυδαλλού Καίτης Κυλάκου, Περάματος Γιάννη Λαγουδάκη και Σαλαμίνα Δέσποινας Καρούση, έδωσαν κοινή συνέντευξη Τύπου, υπογραμμίζοντας την ανάγκη το λιμάνι να παραμείνει υπό δημόσιο έλεγχο.
Ο κ. Δρίτσας απαντώντας σε ερώτηση του ΑΠΕ για την παρουσίαση στοιχείων στη Βουλή που έδειχναν ότι πολλά από τα έσοδα του ΟΛΠ χάνονται στις λειτουργικές του δαπάνες αντί να εμφανίζονται ως κέρδη, είπε ότι οι τεχνοκράτες του ΤΑΙΠΕΔ αντί να παρουσιάσουν στοιχεία ως προς την εμπορική κίνηση ολόκληρου του λιμανιού σε συνδυασμό με τις δυνατότητες που έχει, παρουσίασαν τη διαφορά δημόσιας και ιδιωτικής διαχείρισης δηλαδή ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO).
Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ τόνισε μάλιστα ότι παρά το γεγονός ότι ρώτησε δύο φορές τα στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, αν στα στοιχεία αυτά έχουν υπολογιστεί οι επενδύσεις που έχει κάνει ο ΟΛΠ στο λιμάνι σε υποδομές και αναδομές, δεν πήρε καμία απάντηση και τους έθεσε το εξής ερώτημα: Γνωρίζετε ότι ο ΟΛΠ δεν έχει δυνατότητα στην προβλήτα 1 να αναπτύξει νέες δραστηριότητες, δηλαδή αντί για τέσσερις γερανογέφυρες να αποκτήσει έξι ή να προβεί σε οποιαδήποτε άλλη αναπτυξιακή δραστηριότητα λόγω Cosco?
Τόνισε επίσης ότι όταν έγινε η παραχώρηση της προβλήτας ΙΙ στον ΣΕΠ ( Cosco ) δεν απολύθηκε κανείς εργαζόμενος από τον ΟΛΠ και εξέφρασε την απορία του για το πως η Coscο μετράει την κερδοφορία της, όταν δεν έχει επενδύσει τίποτα σε υποδομές παρά μόνο σε αναδομές, δηλαδή στις γερανογέφυρες που τις έφερε όλες από την κίνα και τις εγκατέστησε εδώ, χωρίς ούτε μία βιοτεχνία της περιοχής να ωφεληθεί στοιχειωδώς και να συμμετάσχει στον κύκλο εργασιών της.
Πρόσθεσε επίσης ότι όταν έχουμε δύο κόμματα στην κυβέρνηση και το ΠΑΣΟΚ δηλώνει και στην επιτροπή της Βουλής και δημοσίως ότι έχει σοβαρές επιφυλάξεις και δεν συναινεί για το σχέδιο αποκρατικοποίησης του ΟΛΠ είναι ολοφάνερο ότι έχουμε μια πλήρη παράβαση των κανόνων Δημοκρατίας.
Η κυβέρνηση δεν έχει καμία κοινωνική αλλά και κοινοβουλευτική νομιμοποίηση να προχωρήσει στην πώληση μετοχών του λιμανιού και αυτό δείχνει ότι οι δεσμεύσεις απέναντι στους δανειστές υπερισχύουν κάθε άλλης επιλογής και κάθε άλλου σχεδιασμού.
Επίσης χαρακτήρισε το ΤΑΙΠΕΔ ως ένα ανεξέλεγκτο θεσμό χωρίς ευθύνη και συνέπειες το οποίο προχωρά τα σχέδιά του χωρίς δημοκρατική διαβούλευση και η εξέλιξη αυτή πέρα από καταστροφική είναι και απολύτως παράνομη.
Κλείνοντας είπε ότι η συνέντευξη Τύπου έγινε προκειμένου να παρουσιασθεί η αρχή μιας μια συντονισμένη δράσης της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και όλων των υποψηφίων δημάρχων του Πειραιά για να μην ιδιωτικοποιηθεί το λιμάνι που αποτελεί παράγοντα ανάπτυξης της λιμενικής βιομηχανίας.
Αντιδράσεις και από τους λιμενεργάτες
Εν τω μεταξύ τη σκυτάλη των αντιδράσεων για την επίσκεψη του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά στο λιμάνι του Πειραιά για την υπογραφή συμφωνίας συνεργασίας μεταξύ Cosco και της κινεζικής τηλεπικοινωνιακής εταιρείας ΖΤΕ πήραν η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος και η Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ.
Σε κοινή ανακοίνωση που εξέδωσαν αναφέρουν ότι ο πρωθυπουργός εξαγγέλλει εικονικές θέσεις εργασίας και σημειώνουν ότι επισκέφτηκε για τρίτη φορά τον προβλήτα ΙΙ του λιμανιού του Πειραιά αλλά «απαξιεί να επισκεφθεί τον Δημόσιο ΟΛΠ, τον οποίο η Κυβέρνηση απαξιώνει καθημερινά, ώστε να τον ξεπουλήσει σε τιμή ευκαιρίας».
Επισημαίνουν επίσης ότι με την επίσκεψη του «ο κ. Σαμαράς θέλησε, εκτός των άλλων, να δώσει πρόκριμα και στήριξη στην βούληση της COSCO για αγορά του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ. Αδιαφορεί για τις καθολικές αντιδράσεις των πολιτικών, κοινωνικών, συνδικαλιστικών και αυτοδιοικητικών δυνάμεων στην ιδιωτικοποίηση-ξεπούλημα του ΟΛΠ».
Και προσθέτουν ότι «οι εργαζόμενοι στα λιμάνια, μαζί με τις κοινωνικές δυνάμεις θα συνεχίσουμε και θα εντείνουμε τον αγώνα μας και θα ακυρώσουμε τα κυβερνητικά σχέδια για ιδιωτικοποίηση των Λιμανιών, συμβάλλοντας έτσι στην ανάπτυξη και την απασχόληση με θεσπισμένες εργασιακές σχέσεις που έχει ανάγκη η χώρα μας».
Ο κ. Δρίτσας απαντώντας σε ερώτηση του ΑΠΕ για την παρουσίαση στοιχείων στη Βουλή που έδειχναν ότι πολλά από τα έσοδα του ΟΛΠ χάνονται στις λειτουργικές του δαπάνες αντί να εμφανίζονται ως κέρδη, είπε ότι οι τεχνοκράτες του ΤΑΙΠΕΔ αντί να παρουσιάσουν στοιχεία ως προς την εμπορική κίνηση ολόκληρου του λιμανιού σε συνδυασμό με τις δυνατότητες που έχει, παρουσίασαν τη διαφορά δημόσιας και ιδιωτικής διαχείρισης δηλαδή ΟΛΠ και ΣΕΠ (COSCO).
Ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ τόνισε μάλιστα ότι παρά το γεγονός ότι ρώτησε δύο φορές τα στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, αν στα στοιχεία αυτά έχουν υπολογιστεί οι επενδύσεις που έχει κάνει ο ΟΛΠ στο λιμάνι σε υποδομές και αναδομές, δεν πήρε καμία απάντηση και τους έθεσε το εξής ερώτημα: Γνωρίζετε ότι ο ΟΛΠ δεν έχει δυνατότητα στην προβλήτα 1 να αναπτύξει νέες δραστηριότητες, δηλαδή αντί για τέσσερις γερανογέφυρες να αποκτήσει έξι ή να προβεί σε οποιαδήποτε άλλη αναπτυξιακή δραστηριότητα λόγω Cosco?
Τόνισε επίσης ότι όταν έγινε η παραχώρηση της προβλήτας ΙΙ στον ΣΕΠ ( Cosco ) δεν απολύθηκε κανείς εργαζόμενος από τον ΟΛΠ και εξέφρασε την απορία του για το πως η Coscο μετράει την κερδοφορία της, όταν δεν έχει επενδύσει τίποτα σε υποδομές παρά μόνο σε αναδομές, δηλαδή στις γερανογέφυρες που τις έφερε όλες από την κίνα και τις εγκατέστησε εδώ, χωρίς ούτε μία βιοτεχνία της περιοχής να ωφεληθεί στοιχειωδώς και να συμμετάσχει στον κύκλο εργασιών της.
Πρόσθεσε επίσης ότι όταν έχουμε δύο κόμματα στην κυβέρνηση και το ΠΑΣΟΚ δηλώνει και στην επιτροπή της Βουλής και δημοσίως ότι έχει σοβαρές επιφυλάξεις και δεν συναινεί για το σχέδιο αποκρατικοποίησης του ΟΛΠ είναι ολοφάνερο ότι έχουμε μια πλήρη παράβαση των κανόνων Δημοκρατίας.
Η κυβέρνηση δεν έχει καμία κοινωνική αλλά και κοινοβουλευτική νομιμοποίηση να προχωρήσει στην πώληση μετοχών του λιμανιού και αυτό δείχνει ότι οι δεσμεύσεις απέναντι στους δανειστές υπερισχύουν κάθε άλλης επιλογής και κάθε άλλου σχεδιασμού.
Επίσης χαρακτήρισε το ΤΑΙΠΕΔ ως ένα ανεξέλεγκτο θεσμό χωρίς ευθύνη και συνέπειες το οποίο προχωρά τα σχέδιά του χωρίς δημοκρατική διαβούλευση και η εξέλιξη αυτή πέρα από καταστροφική είναι και απολύτως παράνομη.
Κλείνοντας είπε ότι η συνέντευξη Τύπου έγινε προκειμένου να παρουσιασθεί η αρχή μιας μια συντονισμένη δράσης της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και όλων των υποψηφίων δημάρχων του Πειραιά για να μην ιδιωτικοποιηθεί το λιμάνι που αποτελεί παράγοντα ανάπτυξης της λιμενικής βιομηχανίας.
Αντιδράσεις και από τους λιμενεργάτες
Εν τω μεταξύ τη σκυτάλη των αντιδράσεων για την επίσκεψη του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά στο λιμάνι του Πειραιά για την υπογραφή συμφωνίας συνεργασίας μεταξύ Cosco και της κινεζικής τηλεπικοινωνιακής εταιρείας ΖΤΕ πήραν η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος και η Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ.
Σε κοινή ανακοίνωση που εξέδωσαν αναφέρουν ότι ο πρωθυπουργός εξαγγέλλει εικονικές θέσεις εργασίας και σημειώνουν ότι επισκέφτηκε για τρίτη φορά τον προβλήτα ΙΙ του λιμανιού του Πειραιά αλλά «απαξιεί να επισκεφθεί τον Δημόσιο ΟΛΠ, τον οποίο η Κυβέρνηση απαξιώνει καθημερινά, ώστε να τον ξεπουλήσει σε τιμή ευκαιρίας».
Επισημαίνουν επίσης ότι με την επίσκεψη του «ο κ. Σαμαράς θέλησε, εκτός των άλλων, να δώσει πρόκριμα και στήριξη στην βούληση της COSCO για αγορά του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΛΠ. Αδιαφορεί για τις καθολικές αντιδράσεις των πολιτικών, κοινωνικών, συνδικαλιστικών και αυτοδιοικητικών δυνάμεων στην ιδιωτικοποίηση-ξεπούλημα του ΟΛΠ».
Και προσθέτουν ότι «οι εργαζόμενοι στα λιμάνια, μαζί με τις κοινωνικές δυνάμεις θα συνεχίσουμε και θα εντείνουμε τον αγώνα μας και θα ακυρώσουμε τα κυβερνητικά σχέδια για ιδιωτικοποίηση των Λιμανιών, συμβάλλοντας έτσι στην ανάπτυξη και την απασχόληση με θεσπισμένες εργασιακές σχέσεις που έχει ανάγκη η χώρα μας».
Felixstowe Dockers
COSCO Nagoya lost 79 containers in storm, Bay of Biscay
MRCC Etel France received an emergency report from boxship COSCO Nagoya at 2030 LT Dec 23 13. Vessel reported loss of 79 containers in a bad weather some 200 nautical miles off Penmarc, Bay of Biscay. Some fifty containers on board fell or tilted, vessel en route from Rotterdam to New York turned back and proceeded to Le Havre, to secure the containers. As of 0300 UTC Dec 25 vessel escorted by rescue ship Abeille Liberte was approaching Le Havre outer road. 30 containers were spotted drifting in the area vicinity 45 42N 007 38W, 195 nautical miles SSW off Brest.
Container ship COSCO Nagoya, IMO 9380271, dwt 50687, capacity 4506 TEU, built 2008, flag Panama, manager COSCON, China.CREDITS PHOTOS : Douanes télécharger. Full size photo:
http://www.premar-manche.gouv.fr/uploads/manche/pages/docs-ocr/containers-1-.JPG
Σάββατο 8 Μαρτίου 2014
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)