Οι Ιταλοί πέταξαν τους Γερμανούς εκτός EUROτελικού (2-1)

 

 

Σε απόλυτο θρίαμβο των Ιταλών εξελίχθηκε η μεγάλη κόντρα με την Γερμανία για τον ημιτελικό του Euro 2012, καθώς οι σκουάντρα ατζούρα, επικράτησε των γερμανικών «πάντσερ» με 2-1.
Πολύτιμος για την εθνική ομάδα της Ιταλίας αποδείχθηκε ο επιθετικός, Μάριο Μπαλοτέλι ο οποίος πέτυχε και τα δύο γκολ των Ιταλών. Το πρώτο γκολ επετεύχθη με κεφαλιά στο 20ο λεπτό, ενώ το... τέλος των ονείρων της Γερμανίας για να γυρίσει το παιχνίδι ήρε στο 36ο λεπτό, όταν με σουτ κεραυνό, το «μαύρο διαμάντι» πέτυχε το 2-0.
Η Γερμανία μείωσε σε 1-2, δύο λεπτά πριν το σφύριγμα της λήξης, με εύστοχο χτύπημα πέναλτι από τον Οζίλ (ο διαιτητής σφύριξε «χέρι» στον Μπαλτσαρέτι) αλλά βέβαια δεν ήταν αυτό αρκετό για να σταματήσει την ιταλική κούρσα προς τον τελικό.
Οι ατζούρι με τα δύο γκολ του σούπερ Μάριο πανηγύρισαν το όνειρο της μεγάλης πρόκρισης στον τελικό του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος ποδοσφαίρου όπου τους περιμένει η Ισπανία!
Ωστόσο την άποψη της ποδοσφαιρόφιλου Μέρκελ για το παιχνίδι δεν θα την μάθουμε, τουλάχιστον σήμερα. Η συνέντευξη Τύπου της Καγκελαρίου που είχε προγραμματιστεί για το βράδυ της Πέμπτης ακυρώθηκε επειδή οι συζητήσεις για το Σύμφωνο Ανάπτυξης συνεχίζονται.

Οι Ιταλοί πέταξαν τους Γερμανούς εκτός EUROτελικού (2-1)

 

 

Σε απόλυτο θρίαμβο των Ιταλών εξελίχθηκε η μεγάλη κόντρα με την Γερμανία για τον ημιτελικό του Euro 2012, καθώς οι σκουάντρα ατζούρα, επικράτησε των γερμανικών «πάντσερ» με 2-1.
Πολύτιμος για την εθνική ομάδα της Ιταλίας αποδείχθηκε ο επιθετικός, Μάριο Μπαλοτέλι ο οποίος πέτυχε και τα δύο γκολ των Ιταλών. Το πρώτο γκολ επετεύχθη με κεφαλιά στο 20ο λεπτό, ενώ το... τέλος των ονείρων της Γερμανίας για να γυρίσει το παιχνίδι ήρε στο 36ο λεπτό, όταν με σουτ κεραυνό, το «μαύρο διαμάντι» πέτυχε το 2-0.
Η Γερμανία μείωσε σε 1-2, δύο λεπτά πριν το σφύριγμα της λήξης, με εύστοχο χτύπημα πέναλτι από τον Οζίλ (ο διαιτητής σφύριξε «χέρι» στον Μπαλτσαρέτι) αλλά βέβαια δεν ήταν αυτό αρκετό για να σταματήσει την ιταλική κούρσα προς τον τελικό.
Οι ατζούρι με τα δύο γκολ του σούπερ Μάριο πανηγύρισαν το όνειρο της μεγάλης πρόκρισης στον τελικό του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος ποδοσφαίρου όπου τους περιμένει η Ισπανία!
Ωστόσο την άποψη της ποδοσφαιρόφιλου Μέρκελ για το παιχνίδι δεν θα την μάθουμε, τουλάχιστον σήμερα. Η συνέντευξη Τύπου της Καγκελαρίου που είχε προγραμματιστεί για το βράδυ της Πέμπτης ακυρώθηκε επειδή οι συζητήσεις για το Σύμφωνο Ανάπτυξης συνεχίζονται.

Παραχώρηση λιμενικών δραστηριοτήτων σε ιδιώτες εντός του 2012, αλλά όχι πώληση μετοχών για τον ΟΛΘ

Την οδό της τμηματικής παραχώρησης λιμενικών δραστηριοτήτων της ΟΛΘ ΑΕ σε ιδιώτες εντός του 2012, μέσω της υπογραφής μακροχρόνιων συμβάσεων, αλλά όχι την πώληση μετοχών στην παρούσα φάση, φαίνεται ότι προκρίνει, ώς επιλογή «αποκρατικοποίησης» για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης το ελληνικό δημόσιο.

Η όποια προοπτική αλλαγής ιδιοκτησιακού καθεστώτος βρίσκεται «αρκετά μακριά», όπως επιβεβαίωσε σήμερα ο γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής, Αθανάσιος Πάλλης, διευκρινίζοντας, πάντως, ότι δεν έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις, εν αναμονή της πλήρους ενημέρωσης της ηγεσίας του επανασυσταθέντος υπουργείου Ναυτιλίας.

Μιλώντας στην γενική συνέλευση της εταιρείας Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης ΑΕ (ΟΛΘ ΑΕ) -που σημειωτέον αποφάσισε τη διανομή μερίσματος 0,40 ευρώ/μετοχή- ο κ. Πάλλης ξεκαθάρισε ότι «η μεταβίβαση ποσοστού 74,27% του ΟΛΘ στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) δεν συνδέεται με την πώληση μετοχικού πακέτου του δημοσίου σε ιδιώτη και ιδιοκτησιακή μετάβαση, αφού αυτό είναι ένα «δεύτερο, διαφορετικό στάδιο».

Ωστόσο, πρόσθεσε, «πριν το τέλος του 2012 μπορούμε -και οφείλουμε- να προχωρήσουμε σε παραχωρήσεις λιμενικών δραστηριοτήτων», Διατύπωσε δε, την -προσωπική, όπως είπε- άποψη ότι «αν αυτές [οι παραχωρήσεις] προχωρούσαν, θα εξέλειπε και η αναγκαιότητα να προχωρήσουμε μελλοντικά σε πώληση μετοχών».

Ξεκαθάρισε ότι «το σίγουρο και δεδομένο είναι ότι μέχρι σήμερα, ακρογωνιαίος λίθος [της διαδικασίας] είναι ο ευδιάκριτος διαχωρισμός μεταξύ ρυθμιστικού ρόλου -δηλαδή των Αρχών Λιμένος- [στα λιμάνια Θεσσαλονίκης και Πειραιά] και λιμενικών υπηρεσιών».

Συμπλήρωσε ότι οι κινήσεις που γίνονται για τα λιμάνια Θεσσαλονίκης και Πειραιά εντάσσονται στο πλαίσιο ευρύτερης στρατηγικής, με στόχο την κινητοποίηση επενδυτικού ενδιαφέροντος και για μικρότερα ελληνικά λιμάνια.

«Απόλυτη κατοχύρωση εργασιακών ζητημάτων»

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΘ, Στέλιος Αγγελούδης, ξεκαθάρισε ότι όταν το δημόσιο μιλάει για «αποκρατικοποίηση» του λιμανιού, εννοεί παραχώρηση λιμενικών υπηρεσιών. «Στον ΟΛΘ ο έλεγχος της ευρύτερης λειτουργίας πρέπει να ανήκει στο δημόσιο, αλλά δεν μπορεί να μην επιτραπεί να […]ενταχθεί σε αυτό ιδιώτης, που θα βοηθήσει την ανάπτυξη, με απόλυτη κατοχύρωση εργασιακών ζητημάτων. Αν δεν τολμήσουμε, ο ΟΛΘ θα μείνει πίσω», είπε και υποστήριξε ότι, εξ όσων γνωρίζει, το ΤΑΙΠΕΔ «δεν απέχει πολύ από αυτή την προσέγγιση», αν και δεν ελήφθησαν αποφάσεις.

Διατύπωσε, εξάλλου, τη θέση ότι ο ΟΛΘ πρέπει να γίνει ρυθμιστική αρχή για όλα τα βορειοελλαδικά λιμάνια και ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς (ΟΛΠ) για τα νοτιοελλαδικά.

Απ΄την πλευρά του, ερωτηθείς αν έχει ληφθεί οριστική απόφαση για την ανάδειξη ΟΛΘ και ΟΛΠ σε ρυθμιστικές αρχές για τα μικρότερα ελληνικά λιμάνια, ο κ.Πάλλης αρκέστηκε ν' απαντήσει ότι ότι σίγουρα θα πρέπει να γίνουν συγχωνεύσεις λιμενικών ΑΕ, καθώς, π.χ., στη Β.Ελλάδα, τα λιμάνια -με εξαίρεση τη Θεσσαλονίκη- «δεν μπορούν να προχωρήσουν από μόνα τους στις απαιτούμενες αλλαγές».

Δύο σενάρια για την 6η προβλήτα

Στο μεταξύ, ακόμη και σε επαναπροκήρυξη ενδέχεται να οδηγηθεί ο διαγωνισμός για την επέκταση της 6ης προβλήτας του ΟΛΘ, όπως αποκάλυψε σήμερα ο κ.Αγγελούδης, συνδέοντας την αρνητική έκβαση της υπόθεσης με τον εταιρικό ανταγωνισμό.

Συγκεκριμένα, μετά την αποχώρηση του πρώτου μειοδότη (σ.σ. ΜΟΧΛΟΣ) από τον διαγωνισμό, τα ανοιχτά σενάρια είναι -σύμφωνα με τον κ.Αγγελούδη- δύο: είτε να επαναπροκηρυχθεί ο διαγωνισμός και η έναρξη της κατασκευής του έργου να μετατεθεί για ενάμιση χρόνο από σήμερα είτε να συνεχιστούν οι διαπραγματεύσεις με τον δεύτερο μειοδότη (σ.σ.ΑΚΤΩΡ). Το ζήτημα, είπε, πρέπει να λυθεί άμεσα, με αποφάσεις του βασικού μετόχου (ελληνικό δημόσιο) και του διοικητικού συμβουλίου.

Το 24ο κρηπίδωμα και το «αλληθώρισμα» των πελατών του ΟΛΘ

Τον Σεπτέμβριο, εξάλλου, αναμένεται να δημοπρατηθεί το έργο επέκτασης/εκβάθυνσης του κρηπιδώματος 24 στον συμβατικό λιμένα, ώστε το λιμάνι της Θεσσαλονίκης να μπορεί να εξυπηρετεί και φορτηγά πλοία χωρητικότητας μέχρι 75.000 DWT (σ.σ. μονάδα χωρητικότητας εκτοπίσματος, "νεκρό" βάρος), δυνατότητα την οποία δεν διαθέτουν σήμερα τα άμεσα ανταγωνιστικά προς αυτό λιμάνια Δυρραχίου και Μπαρ.

«Αν το έργο γίνει, τότε δεν θα υπάρχει πελάτης που θ΄ αλληθωρίσει προς τ΄ ανταγωνιστικά λιμάνια», είπε ο κ.Αγγελούδης, ενώ γνωστοποίησε ότι ήδη έχει ολοκληρωθεί και η προμελέτη έργου δημιουργίας ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης στο λιμάνι.

«Αν είχαμε σοβαρό σιδηρόδρομο, θα διπλασιάζαμε τα οικονομικά μεγέθη»

Η επίτευξη πραγματικά συνδυασμένων μεταφορών, στο πλαίσιο ενός στρατηγικού σχεδίου, αποτελεί μία από τις πρώτες στοχεύσεις του ΟΛΘ. «Αν είχαμε σοβαρό σιδηρόδρομο, ο ΟΛΘ θα ήταν έτοιμος να παρουσιάσει διπλάσια οικονομικά μεγέθη και τα φορτία θα πήγαιναν στην Ευρώπη πολύ ταχύτερα σε σχέση με τον Πειραιά. Αν είχαμε σοβαρό θεσμικό πλαίσιο, ο ΟΛΘ θα μπορούσε, ώς μάχιμη εταιρεία, να κάνει ο ίδιος αυτή τη δουλειά, σε συνεργασία πχ, με κάποιον εταίρο από κράτος-μέλος. Αυτό, όμως, σήμερα δεν γίνεται», ισχυρίστηκε.

Ξανά πρόεδρος ο Στ. Αγγελούδης

Τα καθήκοντα του προέδρου του ΟΛΘ, από τα οποία είχε παραιτηθεί προεκλογικά, προκειμένου ν' αφοσιωθεί στον ρόλο του υπεύθυνου πολιτικού σχεδιασμού του ΠΑΣΟΚ, ανέλαβε εκ νέου ο κ.Αγγελούδης, κατόπιν επανασύστασης του διοικητικού συμβουλίου. Ο Κώστας Παπαϊωάννου, που είχε αναλάβει καθήκοντα προέδρου μετά την παραίτηση Αγγελούδη, ορίστηκε νέος αντιπρόεδρος του ΟΛΘ._

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Προσφυγή της ΟΜΥΛΕ στο ΣτΕ για ΤΑΙΠΕΔ

Η ΟΜ.Υ.Λ.Ε από κοινού με τα πρωτοβάθμια σωματεία-μέλη της στον ΟΛΠ και ΟΛΘ κατέθεσε αίτηση ακύρωσης στο ΣτΕ της κοινής Υπουργικής Απόφασης υπ’ αριθμ. 206/25.04.2012 για τη μεταφορά του Μετοχικού Κεφαλαίου στο Ταμείο Αξιοποίησης Περιουσίας του Δημοσίου, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση.
Βασικοί λόγοι ακύρωσης είναι οι εξής :
• Αντίθεση με το άρθρο 43, παρ. 2, εδάφιο 13 του Συντάγματος (αντισυνταγματική εξουσιοδότηση για έκδοση κανονιστικής πράξης αντί κανονιστικού προεδρικού διατάγματος).
• Λόγοι αντίθεσης με το άρθρο 106, παρ. 3 του Συντάγματος (αναγκαστική συμμετοχή του Κράτους σε επιχειρήσεις ζωτικής σημασίας για την αξιοποίηση των πηγών του εθνικού πλούτου ή επιχειρήσεων που έχουν ως σκοπό την παροχή υπηρεσιών στο κοινωνικό σύνολο).
• Παράβαση ουσιώδους τύπου, σύμφωνα με το άρθρο 29Α του Ν 1558/1985.

ΟΛΠ: Νέος αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος

Την εκλογή του κ. Παναγιώτη Πετρουλή ως εκτελεστικού μέλους του δ.σ. της ΟΛΠ ΑΕ και τον ορισμό του ως Αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου, σε αντικατάσταση του παραιτηθέντος Νικόλαου Μουστάκη, επικύρωσε η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων της εταιρείας.
Η νέα σύνθεση του Διοικητικού Συμβουλίου έχει ως εξής:
1. Ανωμερίτης Γεώργιος, εκπρόσωπος των μετόχων, Πρόεδρος Δ.Σ. & Διευθύνων Σύμβουλος, εκτελεστικό μέλος, Οικονομολόγος.
2. Πετρουλής Παναγιώτης, εκπρόσωπος των μετόχων, Αναπληρωτής Δ/ντος Συμβούλου, εκτελεστικό μέλος, Σύμβουλος Επιχειρήσεων.
3. Παπαδόπουλος Γεώργιος, εκπρόσωπος των μετόχων, ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος, Νομικός - Οικονομολόγος.
4. Παπαηλίας Νικόλαος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Δικηγόρος.
5. Ζησιμόπουλος Αγγελος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Οικονομολόγος.
6. Νάκης Νικόλαος, εκπρόσωπος των μετόχων, ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος, Δικηγόρος.
7. Τσιρίδης Γεώργιος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Μηχανολόγος Μηχανικός.
8. Γεωργίου Βασίλειος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Φυσικός - Ηλεκτρονικός.
9. Μουστάκη Ειρήνη, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, Πολιτική Επιστήμων.
10. Κολιόπουλος Αντώνιος, εκπρόσωπος των μετόχων, μη εκτελεστικό μέλος, οικονομολόγος.
11. Μπαλαμπανίδης Ευστράτιος, εκπρόσωπος των υπαλλήλων, μη εκτελεστικό μέλος, Ηλεκτρονικός.
12. Γεωργίου Νικόλαος, εκπρόσωπος των λιμενεργατών, μη εκτελεστικό μέλος, Λιμενεργάτης.
13. Μιχαλολιάκος Βασίλειος, εκπρόσωπος του δήμου Πειραιά, μη εκτελεστικό μέλος, Δήμαρχος Πειραιά

Μάχη εργαζομένων κατά αποκρατικοποιήσεων στο ΣτΕ

Μάχη κατά των αποκρατικοποιήσεων αναμένεται να δώσουν στο Συμβούλιο της Επικρατείας εργαζόμενοι και συνδικαλιστικοί φορείς που αντιτίθενται στη μεταφορά των περιουσιακών στοιχείων των ΔΕΚΟ στο «Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου».

Με σειρά προσφυγών που κατατέθηκαν αμφισβητείται ευθέως η νομιμότητα της απόφασης που έλαβε στις 25/4/2012, η Διϋπουργική επιτροπή αναδιαρθρώσεων και αποκρατικοποιήσεων για τη μεταβίβαση στο συγκεκριμένο ταμείο των περιουσιακών στοιχείων των επιχειρήσεων του ευρύτερου δημόσιου τομέα.

Τις προσφυγές υπογράφουν η Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ, ο Σύνδεσμος Εποπτών και Αρχιεργατών ΟΛΠ, η Ομοσπονδία Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, η ΛΑΡΚΟ, εργαζόμενοι και συνδικαλιστές από την ΔΕΗ, ΕΥΔΑΠ, ΔΕΠΑ, ΟΛΘ, ΕΛΠΕ, ΕΥΑΘ, Αγροτική Τράπεζα, Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο Ελλάδος, καθώς και κάτοικοι των Δήμων Αλίμου, Γλυφάδας, Ελληνικού, Αργυρούπολης, Παλαιού Φαλήρου και Χαλανδρίου.

Ζητούν να ακυρωθεί η επίμαχη απόφαση ως αντισυνταγματική καιπαράνομη αφού, όπως αναφέρουν, πέραν των τυπικών λόγων νομιμότητας(έπρεπε η έκδοσή της να γίνει με προεδρικό διάταγμα, παραβιάζεται το άρθρο 106 του Συντάγματος, καθώς οι επίμαχες επιχειρήσεις του ευρύτερου Δημοσίου τομέα, έχουν ζωτική σημασία για την αξιοποίηση των πηγών του εθνικού πλούτου, όπως επίσης έχουν κύριο σκοπό την παροχή υπηρεσιών στο κοινωνικό σύνολο.

Μάλιστα, υπογραμμίζουν στις προσφυγές τους, ότι οι επίμαχες ΔΕΚΟ, λόγω της στρατηγικής σημασίας τους για την εθνική οικονομία και την γενικότερη λειτουργία της χώρας και της κοινωνίας, δεν είναι δυνατό να αποκρατικοποιηθούν και να ιδιωτικοποιηθούν πλήρως, σύμφωνα με το Σύνταγμα.

ΟΛΠ: «Όχι στο θατσερικό μοντέλο της πλήρους ιδιωτικοποίησης»

Σε τροχιά συνεχούς ανάπτυξης και κερδοφορίας βρίσκεται ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς παρά τον έντονο ανταγωνισμό που δέχεται σε μία εποχή που ταλανίζεται από την παγκόσμια οικονομική κρίση.

Όπως επεσήμανε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού κ. Γιώργος Ανωμερίτης, σήμερα, στη διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων το 2011 ήταν μια χρονιά με θετικά οικονομικά και μεταρρυθμιστικά βήματα, τα οποία ενισχύουν τον Ο.Λ.Π. Α.Ε. ως σημαντικό κόμβο του χώρου της λιμενικής βιομηχανίας. Αυτή η θετική πορεία θα συνεχισθεί και το 2012, όπως δείχνουν τα μέχρι σήμερα δεδομένα της οικονομικής χρήσης.

«Είναι γνωστό ότι ως χώρα βιώνουμε μία δημοσιονομική κρίση, η οποία έχει οδηγήσει για τέταρτη χρονιά σε ύφεση την ελληνική οικονομία. Ταυτόχρονα στον χώρο των θαλάσσιων μεταφορών και των εταιρειών μεταφοράς φορτίων όλοι οι δείκτες είναι πτωτικοί και οι ζημίες των μεγάλων εταιρειών σημαντικές, αφού οι 22 μεγαλύτεροι μεταφορείς κατέγραψαν λειτουργικές ζημίες 5,6 δισ. το 2011. Με μία κρίση, η οποία υποχρεώνει την Ευρώπη σε χαμηλότερους ρυθμούς ανάπτυξης, που μειώνει συνεχώς τους δείκτες σε Κίνα, ΗΠΑ, και Ιαπωνία, η ναυτιλιακή και λιμενική βιομηχανία θα συμπιεσθεί τα επόμενα χρόνια» τόνισε ο κ. Γ.Ανωμερίτης.

Παρά την κρίση και τη δύσκολη προσαρμογή στα νέα δεδομένα που ακολούθησαν την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ II σε τρίτο πάροχο, κατά το 2011 ο ΟΛΠ Α.Ε. είχε κέρδη. Ειδικότερα:
• Τα έσοδα χρήσης παρουσίασαν αύξηση 6,5% παρά τη μείωση του κύκλου εργασιών κατά 9,93%. Αυτό οφείλεται στη σημαντική μείωση των εξόδων διοίκησης και των λειτουργικών εξόδων.
• Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 10,7 εκ. Ευρώ.
• Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους σε 6,4 εκ. Ευρώ.
• Όλοι οι δείκτες (ειδικής ρευστότητας, δανειακής επιβάρυνσης, ειδικής ρευστότητας) σημείωσαν βελτίωση.

2. Από το 2010 και μετά, ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. μετά τη συρρίκνωση του τομέα εμπορευματοκιβωτίων, ενίσχυσε τη στρατηγική ανάπτυξης του τομέα της κρουαζιέρας και του τομέα αυτοκινήτων (car-terminal). Παρόλα αυτά η αναπτυξιακή του πολιτική ενίσχυσε συνολικά όλους τους κλάδους ακόμα κι εκεί που καταγράφονται μεσοπρόθεσμα ζημιές.

Το 2011, οι τομείς κρουαζιέρας, αυτοκινήτων, εμπορευματοκιβωτίων και ακτοπλοΐας κινήθηκαν αυξητικά, ενώ ο τομέας δεξαμενών κινήθηκε καθοδικά. Ιδιαίτερα στον τομέα κρουαζιέρας η αύξηση +35% ξάφνιασε όλους θετικά, αφού το 2010 σε σχέση με το 2009 υπήρχε μείωση -8,1%.

3. Ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. εφαρμόζει το επενδυτικό του πρόγραμμα, ύψους 1 δισ. ευρώ, το οποίο κατανέμεται σε όλους τους τομείς δραστηριότητάς του με ιδιαίτερη έμφαση μετά το Σ.ΕΜΠΟ στην κρουαζιέρα. Ήδη 4 σημαντικά του έργα στο κεντρικό λιμάνι εντάχθηκαν στο ΕΣΠΑ, ενώ για όλα τα έργα έχουν εκδοθεί οι απαιτούμενες εγκρίσεις εφαρμογής τους, μετά από τιτάνια προσπάθεια ωρίμανσής τους μέσα από το γραφειοκρατικό συγκεντρωτικό σύστημα της κεντρικής διοίκησης.

4. Στο πλαίσιο της επιχειρηματικής και κοινωνικής εταιρικής ευθύνης, ξεκίνησε το μεγάλο έργο της Πολιτιστικής Ακτής Πειραιά, ενός χώρου που ενώνει την Πόλη με το Λιμάνι μέσα από ποικίλες δράσεις πολιτισμού. Το έργο αυτό είναι σήμερα το σημαντικότερο έργο της Αττικής στον χώρο των αναπλάσεων, γι’ αυτό και η Περιφέρεια Αττικής υπόγραψε Μνημόνιο συνεργασίας με την Ο.Λ.Π. Α.Ε.

«Ο τόπος βρίσκεται στο μέσο μιας δύσκολης οικονομικής συγκυρίας. Οφείλουμε να αναπτύξουμε και να μεταρρυθμίσουμε το λιμενικό μας σύστημα, έτσι ώστε η λιμενική βιομηχανία να συμβάλει ενεργά στην ανάπτυξη του τόπου και στη μείωση των δημοσιονομικών της ελλειμμάτων» επεσήμανε ο Γ.Ανωμερίτης:

Στη συνέχεια ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΠ ΑΕ υπογράμμισε τη στρατηγική του Οργανισμού:

- να διατηρηθεί το ευρωπαϊκό λιμενικό μοντέλο, που θέλει τη διατήρηση του 51% του μετοχικού κεφαλαίου υπό τον έλεγχο του κράτους, της αυτοδιοίκησης, των επιμελητηρίων και των χρηστών του χώρου της ναυτιλιακής και λιμενικής βιομηχανίας.
• να αναδιαταχθεί σε ένα νέο βιώσιμο επιχειρηματικό μοντέλο το σύνολο των λιμενικών επιχειρήσεων και ταμείων.
• να δημιουργηθεί «Ανεξάρτητη Αρχή Λιμένων», η οποία θα επιλύει όλα τα θέματα διαφορών μεταξύ λιμένων και χρηστών.
• πλήρη διάκριση μεταξύ «Αρχής Λιμένος» στην οποία θα ανατεθεί η άσκηση δημόσιας εξουσίας επί όλων των δραστηριοτήτων και «Επιχείρησης Λιμενικών Υπηρεσιών».
• συμμετοχή χρηστών και μέσω διαφανών παραχωρήσεων σε όσους δημιουργούν νέες υποδομές, μακροχρόνιες επενδύσεις και νέες θέσεις εργασίας.
• ευρύτατες συνενώσεις λιμένων σε επιχειρηματικά holdings με στόχο την ενδυνάμωση της επιχειρηματικής δραστηριότητας όλων των λιμένων της χώρας.
«Ο Ο.Λ.Π. Α.Ε. από κάθε άποψη είναι ο leader της λιμενικής βιομηχανίας της χώρας. Ο ηγετικός του ρόλος μέσα από την ΕΛΙΜΕ τον οδηγεί στην πλήρη διάχυση των δυνατοτήτων του στο σύνολο των λοιπών λιμένων της ελληνικής λιμενικής βιομηχανίας. Σε μια εποχή δύσκολων συγκυριών οφείλουμε όλοι να αντιληφθούμε ότι το κρατικό μοντέλο της πελατειακής δημοκρατίας και το θατσερικό μοντέλο της πλήρους ιδιωτικοποίησης δεν υπηρετούν τα συμφέροντα της ελληνικής οικονομίας και των επιχειρήσεων της χώρας. Οι μεικτές επιχειρήσεις, οι οποίες σέβονται τα κοινωνικά δικαιώματα και προστατεύουν το περιβάλλον, αποτελούν το μόνο βιώσιμο σχήμα και στον χώρο της λιμενικής βιομηχανίας» κατέληξε ο Γ.Ανωμερίτης.

H πρώτη έκδοση από το Ιστορικό Αρχείο του ΟΛΠ

Το ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ ΟΛΠ, το οποίο ιδρύθηκε φέτος με τη μορφή της αστικής μη κερδοσκοπικής εταιρίας, εξέδωσε ήδη το πρώτο του βιβλίο με έγγραφα, χάρτες και φωτογραφίες μιας εκατονταετίας. Με τον τίτλο «Η ΕΞΕΛΙΞΗ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ ΚΑΤΑ ΤΟΝ 20ο ΑΙΩΝΑ», ο Γιώργος Ανωμερίτης συνέγραψε τα κείμενα, επεξεργάσθηκε το αρχειακό υλικό και επιμελήθηκε μια έκδοση, μέσα από την οποία διαχέεται η ιστορία του λιμανιού από το 1911 έως το 2011.
Σε μια καλαίσθητη έκδοση, η οποία αφιερώνεται στους εργαζόμενους του ΟΛΠ, εμπεριέχεται σπάνιο υλικό τόσο από τη φάση της ΕΠΙΤΡΟΠΕΙΑΣ ΛΙΜΕΝΟΣ (1911-1930), όσο και από τη φάση του ΟΛΠ (1930-2011), μέσα δηλαδή από τους δύο φορείς που λειτούργησαν το λιμάνι επί 100 χρόνια. Μια περίοδο, στην οποία το λιμάνι του Πειραιά μετασχηματίσθηκε σε εθνικό λιμάνι και σε ένα από τα μεγαλύτερα του κόσμου.
Όπως γράφει ο Γιώργος Ανωμερίτης, κλείνοντας το εισαγωγικό του σημείωμα «με αφορμή αυτό το βιβλίο, οφείλουμε όλοι, χωρίς αγκυλώσεις, να επαναδιατυπώσουμε την προοπτική του. Εξάλλου η Ιστορία, με τις κατακτήσεις και τα λάθη των διαχειριστών της, αποτελεί τη σημαντικότερη διδαχή προς το μέλλον».

Το ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ ΟΛΠ, πρόκειται εντός του έτους να στεγασθεί στην Πέτρινη Αποθήκη, η οποία έχει χωρικά ενταχθεί στην ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΗ ΑΚΤΗ ΠΕΙΡΑΙΑ και της οποίας η ανακαίνιση θα ολοκληρωθεί εξωτερικά εντός του καλοκαιριού. Το ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΡΧΕΙΟ ΟΛΠ, το οποίο ιδρύθηκε από τον ΟΛΠ Α.Ε. και τα συνδικάτα του χώρου, έχει ήδη αρχίσει να συλλέγει τα υφιστάμενα αρχεία, με ιδιαίτερη έμφαση: α) στα αρχεία της περιόδου 1922-1930 μετά δηλαδή την μικρασιατική καταστροφή και την εγκατάσταση των προσφύγων στο λιμάνι και β) τα σπάνια αρχεία της γερμανικής κατοχής, τα οποία βρέθηκαν στο σύνολο τους πεταμένα στις αποθήκες του ΟΛΠ στο Καστράκι.

Για τα φαινόμενα μετατόπισης των διορισμένων από το ΠΑΣΟΚ… του Γ. Καρδαρά

Στη διακαναλική συνέντευξη του ΑΛΕΞΗ ΤΣΙΠΡΑ μία από τις δεσμεύσεις του (εάν βεβαίως οι πολίτες τη 17/6/2012 επιλέξουν ως Κυβέρνηση τον ΣΥΡΙΖΑ) αφορούσε τα στελέχη του κρατικού μηχανισμού.
Παραθέτω το σχετικό εδάφιο:

«Θα στελεχώσουμε τον κρατικό μηχανισμό με διαφανή, αξιοκρατικά και όχι με αδιαφανή και αυθαίρετα κομματικά κριτήρια. Το απαράδεκτο φαινόμενο των χρυσοκάνθαρων Διοικητών, Προέδρων, Διευθυνόντων και Εντεταλμένων Συμβούλων των ΔΕΚΟ τελειώνει την Κυριακή το βράδυ».

Είναι αληθές ότι μετά τις εκλογές της 6/5/2012 και την κατάταξη του ΣΥΡΙΖΑ από τους πολίτες ως δεύτερης δύναμης σε απόσταση αναπνοής από τη ΝΔ παρατηρείται ένα φαινόμενο πολιτικής μετατόπισης στελεχών διορισμένων από το ΠΑΣΟΚ σε Οργανισμούς και διευθυντικές θέσεις.

Προς αποφυγή τυχόν αλαζονίας ή «καβαλήματος καλαμιού» είναι προφανές ότι το αυξημένο ποσοστό του ΣΥΡΙΖΑ οφείλεται στο γεγονός ότι τον ψήφισαν και πολίτες προερχόμενοι από το ΠΑΣΟΚ, τη ΝΔ, το ΚΚΕ και ανένταχτοι στηρίζοντας την προοπτική της ελπίδας για την πατρίδα μας που έφτασε στο γκρεμό.

Η ΝΔ και το ΠΑΣΟΚ ως «σύστημα εξουσίας» και «εφαρμογής πολιτικών» που κυβέρνησαν εναλλάξ τη χώρα επί 40 χρόνια φέρουν αναμφίβολα την κύρια ευθύνη για τον κομματισμό, τις πελατειακές σχέσεις και την αδιαφάνεια. Η ευθύνη των Κυβερνήσεων της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ επεκτείνεται και στα διορισμένα στελέχη των διευθυντικών θέσεων που ακολούθησαν ακριβώς τις ίδιες εγκληματικές πρακτικές.Οι λιγοστές εξαιρέσεις επιβεβαιώνουν τον κανόνα.

Ήδη ορισμένοι συνδικαλιστές των ΔΕΚΟ που οργίασαν στο παρελθόν μοιράζοντας έδρες με συνέπεια αμφισβητήσεις στα Δικαστήρια και ρουσφέτια σε αγαστή συνεργασία και με διευθυντικά στελέχη κυρίως του χώρου του ΠΑΣΟΚ, αλλάζουν χρώμα και ξαφνικά εμφανίζονται να βοηθούν ή να πωλούν εκδούλευση στον ΣΥΡΙΖΑ.

Επειδή εγώ έχω εκπαιδευτεί να μην κρύβω τα λόγια μου άκουσα την πληροφορία που κυκλοφορεί στα στέκια του Πειραιά από επώνυμους και επιφυλάσσομαι να τη διασταυρώσω πολλές φορές, ότι ο κ. Γ. ΑΝΩΜΕΡΙΤΗΣ διαδίδει ότι θα παραμείνει στη θέση του Δ/ντος Συμβούλου της ΟΛΠ ΑΕ και μετά την εκλογή του ΣΥΡΙΖΑ.


Ο εν λόγω κύριος με μία παπική συμπεριφορά (δίκην Βατικανού) σχεδιάζει επενδύσεις δισεκατομμυρίων ευρώ για το λιμάνι του Πειραιά, χωρίς τον ξενοδόχο, που είναι οι πολίτες του Πειραιά και οι φορείς του.


Εκτός από την Πολιτιστική Ακτή που δεν θα μπορούσε κανείς να φέρει εύκολα αντιρρήσεις, σχεδιάζει α) πανάκριβες υπόγειες σήραγγες κάτω από το λιμάνι, β) ιπτάμενα τρένα (monorail) κινούμενα σε πυλώνες ύψους 10 μ. περιμετρικά του λιμανιού, γ) καθώς και προβλήτες χιλιομέτρων προς την Αίγινα και τόσα άλλα που αναγράφονται σε χιλιάδες αντίτυπα σε ιλουστρασιόν χαρτί που κυκλοφορεί. 

Είναι σημεία των καιρών οι πάσης φύσης χαμαιλέοντες (συνδικαλιστές και διευθυντικά στελέχη), και εδώ ομιλώ γενικά, να αλλάζουν χρώμα ανάλογα με το περιβάλλον.

Είμαι βέβαιος ότι ο ΣΥΡΙΖΑ θα δείξει ένα άλλο πρόσωπο και θα στελεχώσει τον κρατικό μηχανισμό με διαφανή και αξιοκρατικά κριτήρια από όλους τους πολιτικούς σχηματισμούς.

ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΡΔΑΡΑΣ

ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ 

ΗΜΟΤΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ

ΜΕΛΟΣ ΤΗΣ ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗΣ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΣΥΡΙΖΑ

ΚΑΛΗΜΕΡΑ GOOD MORNING

 

Χωρίς προβλήματα ο χώρος αναμονής των ταξί στον σταθμό κρουαζιέρας του ΟΛΠ

Κανονικά και χωρίς προβλήματα, λειτουργεί ο περιφραγμένος χώρος αναμονής των ταξί, στον σταθμό κρουαζιέρας στην Ακτή Ξαβερίου στον Πειραιά, μετά την ένταση που δημιουργήθηκε την Παρασκευή απο ομάδα ιδιοκτητών, οι οποίοι αρνούντο να συμμορφωθούν με τις υποδείξεις της τροχαίας και της διοίκησης του ΟΛΠ.

Μάλιστα, κάποιοι απο τους αυτοκινητιστές, σε ένδειξη διαμαρτυρίας πάρκαραν τα αυτοκίνητά τους κατά μήκος του δρόμου. 

Οπως τόνισε στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό πρακτορείο ειδήσεων, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, κ. Παναγιώτης Πετρουλής, το πρόβλημα αυτό δημιουργήθηκε, διότι στον Πειραιά κάποιοι αυτοκινητιστές που δημιούργησαν δικό τους σωματείο και αποσχίστηκαν από τον ΣΑΤΑ, αρνήθηκαν να μπουν στον χώρο αναμονής των ταξί που λειτουργούσε και πέρυσι, ενώ ζήτησαν να μπουν δύο δικοί τους υπάλληλοι για τον έλεγχο της προτεραιότητας των αυτοκινητιστών, κάτι που δεν έγινε δεκτό.

Σημειώνεται δε, ότι ο χώρος αναμονής των ταξί που πέρυσι λειτουργούσε κανονικά, έκλεισε στη διάρκεια της χειμερινής περιόδου προκειμένου να τοποθετηθεί πλέγμα ασφαλείας μετά απο υπόδειξη του τελωνείου Πειραιά.

Στον συγκεκριμένο χώρο, που είναι περιφραγμένος και λειτουργεί κατά τα πρότυπα του αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος, η διοίκηση του ΟΛΠ έχει τοποθετήσει δύο υπαλλήλους απο τον Οργανισμό για τον έλεγχο της προτεραιότητας των οχημάτων, ενώ τονίζει ότι στον συγκεκριμένο χώρο μπορούν να μπαίνουν ταξί απο όλες τις περιοχές της Αττικής.

Σημειώνεται, επιπλέον, ότι η Ενωση Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας με επιστολή της προς τον ΟΛΠ στις 28/03 του 2012 έκανε λόγο για απαράδεκτη κατάσταση των ταξί στον επιβατηγό σταθμό Ξαβερίου κατά την παραλαβή τουριστών.

Η Ενωση Εφοπλιστών Κρουαζιέρας τόνιζε επίσης, ότι δεν ήταν λίγα τα παράπονα απο πλευράς τουριστών για την κατάσταση που επικρατούσε στον χώρο από τους ιδιοκτήτες των ταξί και ζητούσε την παρέμβαση της τροχαίας.

Πάντως, η τροχαία Πειραιά δεν αποκλείεται να εντείνει τους ελέγχους στην περιοχή το επόμενο διάστημα, καθώς έχει ήδη αρχίσει η θερινή περίοδος και καθημερινά υπάρχουν αφίξεις χιλιάδων τουριστών.

ΤΟ ΞΥΛΟ ΒΓΗΚΕ ΑΠΟ ΤΗΝ ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ

Share121

ΟΛΠ: Ενδιαφέρον από κινεζικά funds

Στο επενδυτικό στόχαστρο των Κινέζων

Στο επενδυτικό στόχαστρο των Κινέζων παραμένει ο ΟΛΠ ο οποίος ίσως δεν είναι μακρινή η εποχή που θα έχει για έμβλημά του τον κινεζικό δράκο. 

Ειδικότερα, συνάντηση με στελέχη της Διοίκησης του Ο.Λ.Π Α.Ε. είχε η πενταμελής αντιπροσωπεία ανώτατων στελεχών της China Merchants Group στο Μέγαρο του Οργανισμού. Η κινέζικη κρατική εταιρία επενδυτικού ενδιαφέροντος δραστηριοποιείται εκτός από τον χρηματιστηριακό τομέα στους τομείς της ενέργειας, κατασκευών, αξιοποίησης ακίνητης περιουσίας και στην εκμετάλλευση λιμενικών τερματικών σταθμών.  

 Η  αντιπροσωπεία της China Merchants Group, μετά την παρουσίαση του συνόλου των επιχειρήσεων δραστηριοτήτων του Ο.Λ.Π. Α.Ε., ξεναγήθηκε στις εγκαταστάσεις της κρουαζιέρας, χώρο για τον οποίο επέδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον, δεδομένου και του επενδυτικού προγράμματος του Ο.Λ.Π. Α.Ε., για το συγκεκριμένο λιμενικό προϊόν. 

Σε επιβεβαίωση του ενδιαφέροντος για το επενδυτικό πρόγραμμα του Ο.Λ.Π Α.Ε. και ειδικά στον τομέα της κρουαζιέρας, αναμένεται επίσκεψη την Δευτέρα 11/06/2012 από αντιπροσωπεία επενδυτικής εταιρίας της Ινδονησίας (BKPM) υπό την αιγίδα της πρεσβείας.

Ναυτιλία: έχασε την πρωτιά η ελληνική σημαία στα πλοία, στην κορυφή της Ε.Ε. η Μάλτα!

Για πρώτη φορά η ελληνική σημαία χάνει την πρωτιά μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως αποτέλεσμα της ελαφριάς μείωσης του ελληνικού νηολογίου και της σημαντικής αύξησης του νηολογίου Μάλτας. 

Η Μάλτα με 46,4 εκατ. gt καταλαμβάνει την πρώτη θέση στη σχετική κατάταξη του εμπορικού στόλου της Ευρώπης με βάση τη σημαία, ενώ το ελληνικό νηολόγιο περνά πλέον στη δεύτερη θέση με 36,89 εκατ. gt, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ). Αν και μία αλλαγή αυτού του είδους μπορεί να οφείλεται και σε συγκυριακούς λόγους που συνδέονται με επιχειρηματικές κινήσεις, όπως π.χ. η πώληση πλοίων κ.λπ., ωστόσο σε κάθε περίπτωση το ελληνικό νηολόγιο είναι ένα μη ελκυστικό νηολόγιο μετά τις τελευταίες εξελίξεις στο διοικητικό φορέα της ναυτιλίας (κατάργηση του πρώην υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας). 

Παράλληλα παραμένει ένα "ακριβό" νηολόγιο γεγονός που σε συνθήκες πτώσης των ναυλαγορών μετρά. Υπολογίζεται ότι η ελληνική σημαία σε ένα πλοίο μέσου μεγέθους είναι περί τα 400.000 δολάρια ακριβότερη το χρόνο σε σύγκριση με άλλες σημαίες. 

Από την άλλη πλευρά οι Ελληνες εφοπλιστές επιδιώκουν ένα ισχυρό εθνικό νηολόγιο το οποίο θα μπορεί και διεθνώς να έχει ισχυρή φωνή. Ωστόσο αυτή η αλληλεξάρτηση εθνικού νηολογίου και ελληνικού εφοπλισμού θα πρέπει να βασίζεται σε αμοιβαία επωφελείς όρους και σε κάθε περίπτωση σε ένα σταθερό και ανταγωνιστικό σε διεθνές επίπεδο θεσμικό πλαίσιο. Εν κατακλείδι είναι κοινό μυστικό στην Ακτή Μιαούλη ότι εάν τα "πειράματα" με την ελληνική ναυτιλία συνεχισθούν τότε το μέλλον για το ελληνικό νηολόγιο δεν θα είναι ρόδινο. 

Από την άποψη αυτή και προτάσεις που έχουν πέσει τελευταία στο "προεκλογικό τραπέζι" κυρίως από την πλευρά του Σύριζα για περαιτέρω φορολόγηση της ναυτιλίας είναι φυσικό να προκαλούν έντονο προβληματισμό στην Ακτή Μιαούλη. 

"Οι επόμενοι μήνες θα είναι καθοριστικοί για το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας, προκειμένου να διατηρήσει τον πρωταγωνιστικό της ρόλο και την επόμενη ημέρα της παγκόσμιας οικονομίας. Θα είναι η μεγάλη πρόκληση για το επιχειρηματικό της πνεύμα και την προσαρμοστικότητα που την χαρακτηρίζουν", αναφέρει χαρακτηριστικά στο εισαγωγικό σημείωμα της ετήσιας έκθεσης της ΕΕΕ ο πρόεδρος της κ. Θεόδωρος Βενιάμης. 

Επίσης ο κ. Βενιάμης ζητά μία εθνική στρατηγική "επικεντρωμένη στην επείγουσα ανασυγκρότηση των αναγκαίων υποστηρικτικών υποδομών, διοικητικών και υλικοτεχνικών, περιλαμβανομένου κατά προτεραιότητα του κατηργημένου υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, με στόχο την ομαλή λειτουργία, χωρίς γραφειοκρατικά κωλύματα, της ναυτιλιακής δραστηριότητας και τη διατήρηση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της". 

Στα 14,097 δισ. ευρώ ανήλθαν το 2011 οι συνολικές εισροές ναυτιλιακού συναλλάγματος στη χώρα μας έναντι 15,418 το 2010. Παρά τη διεθνή οικονομική δυσμενή συγκυρία, όμως, οι προοπτικές για το 2012 είναι συγκρατημένα αισιόδοξες λόγω της συνεχιζόμενης αύξησης του ελληνόκτητου στόλου σε χωρητικότητα, αναφέρεται στην ετήσια έκθεση της ΕΕΕ. Ωστόσο, μεγάλο μέρος του συναλλάγματος εξάγεται και πάλι για αγορά υπηρεσιών από τους Ελληνες εφοπλιστές. 

Στο μεταξύ, η ελληνόκτητη ναυτιλία παραμένει στην πρώτη θέση διεθνώς. Ειδικότερα, ο ελληνόκτητος στόλος το 2011 αριθμούσε 3.325 πλοία (μεγαλύτερα των 1.000 gt) με 226,92 εκατομμύρια dwt, αντιπροσωπεύοντας το 14,83% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt. Επιπροσθέτως, οι Ελληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 22,62% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων (αργού/προϊόντων πετρελαίου) και το 16,07% του παγκόσμιου στόλου φορτηγών μεταφοράς φορτίων χύδην σε χωρητικότητα dwt (εξαιρουμένων των υπό ναυπήγηση πλοίων). Είναι αξιοσημείωτο ότι τουλάχιστον το 97,5% των μεταφορών του ελληνόκτητου στόλου διεξάγονται μεταξύ τρίτων χωρών (cross trading).

ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ ΛΙΜΕΝΟΣ ΠΕΙΡΑΙΩΣ Α.Ε. : Προαναγγελία Γενικής Συνέλευσης

Σύμφωνα με τον κ.ν.2190/1920 “Περί Ανωνύμων Εταιρειών”, όπως ισχύει σήμερα, και το Καταστατικό της Εταιρείας, μετά από απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου αυτής (28/5/2012), καλούνται οι κ.κ. Μέτοχοι της ΟΛΠ Α.Ε., σε Τακτική Γενική Συνέλευση, την 22η  Ιουνίου 2012 , ημέρα Παρασκευή και ώρα 12:00΄, στα κεντρικά γραφεία της Εταιρείας (αίθουσα εκδηλώσεων Μεγάρου Διοίκησης ΟΛΠ, Ακτή Μιαούλη-10 Πειραιάς), για συζήτηση και λήψη απόφασης στα παρακάτω θέματα της Ημερήσιας Διάταξης: Θέματα Ημερήσιας ΔιάταξηςΈγκριση των ετήσιων οικονομικών καταστάσεων της 12ης εταιρικής χρήσης του ΟΛΠΑ.Ε. για την περίοδο από 1-1-2011 έως 31-12-2011, που συνοδεύονται από την ετήσια Έκθεση Διαχείρισης του Διοικητικού Συμβουλίου και την Έκθεση Επισκόπησης /Ελέγχου Ορκωτών Ελεγκτών Λογιστών.Απαλλαγή των Μελών του Διοικητικού Συμβουλίου και των Ελεγκτών από κάθε ευθύνη αποζημίωσης για τα πεπραγμένα της 12ης εταιρικής χρήσης (1/1/2011 - 31/12/2011).Διάθεση ετήσιων κερδών για την εταιρική χρήση από 1/1/2011 μέχρι 31/12/2011.Εκλογή Ελεγκτών, Τακτικών και Αναπληρωματικών, της εταιρικής χρήσης από 1/1/2012 μέχρι 31/12/2012 και καθορισμός της αμοιβής τους.Έγκριση αμοιβών και αποζημιώσεων που χορηγήθηκαν στα Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου για την εταιρική χρήση 2011, σύμφωνα με τα άρθρο 24 παρ. 2 του Κ.Ν.2190/1920 όπως ισχύει, και προέγκριση για τη χρήση 2012.Έγκριση της εκλογής μέλους του ΔΣ (αναπληρωτή Διευθύνοντος Συμβούλου), σύμφωνα με το άρθρο 7, παρ. 1 του Καταστατικού.Διάφορες Ανακοινώσεις. Σύμφωνα με τα άρθρα 26 παρ. 2β και 28α του ΚΝ 2190/1920 όπως τροποποιήθηκαν και προστέθηκαν αντιστοίχως με τα άρθρα 3 και 5 του Ν. 3884/2010 και ισχύουν η Εταιρεία ενημερώνει του μετόχους για τα εξής: Δικαίωμα Συμμετοχής στη Γενική Συνέλευση  Στην Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων της Εταιρείας δικαιούται να συμμετάσχει όποιος εμφανίζεται ως μέτοχος στα αρχεία του Συστήματος Αΰλων Τίτλων που διαχειρίζεται η "Ελληνικά Χρηματιστήρια Α.Ε." (Ε.Χ.Α.Ε.), στο οποίο τηρούνται οι κινητές αξίες (μετοχές) της Εταιρείας.Η απόδειξη της μετοχικής ιδιότητας γίνεται με την προσκόμιση σχετικής έγγραφης βεβαίωσης του ως άνω φορέα ή εναλλακτικά, με απευθείας ηλεκτρονική σύνδεση της Εταιρείας με τα αρχεία  της Ε.Χ.Α.Ε.Η ιδιότητα του μετόχου πρέπει να υφίσταται κατά την 17η Ιουνίου 2012, ήτοι κατά την έναρξη της πέμπτης (5ης) ημέρας πριν από την ημέρα συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης (Ημερομηνία Καταγραφής), και η σχετική βεβαίωση ή η ηλεκτρονική πιστοποίηση σχετικά με την μετοχική ιδιότητα πρέπει να περιέλθει στην Εταιρεία το αργότερο την 19η Ιουνίου 2012, ήτοι την τρίτη (3η) ημέρα πριν από τη συνεδρίαση της Γενικής Συνέλευσης.Έναντι της Εταιρείας θεωρείται ότι έχει δικαίωμα συμμετοχής και ψήφου στη Γενική Συνέλευση μόνο όποιος  φέρει την ιδιότητα του μετόχου κατά την ως άνω ημερομηνία καταγραφής. Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις διατάξεις του άρθρου 28α του ΚΝ 2190/1920, οι μέτοχοι μετέχουν στην Τακτική Γενική Συνέλευση μόνο μετά από άδειά της. Η άσκηση των εν λόγω δικαιωμάτων δεν προϋποθέτει τη δέσμευση των μετοχών του δικαιούχου ούτε την τήρηση άλλης ανάλογης διαδικασίας η οποία περιορίζει τη δυνατότητα πώλησης και μεταβίβασης αυτών κατά το χρονικό διάστημα που μεσολαβεί ανάμεσα στην Ημερομηνία Καταγραφής και στη Γενική Συνέλευση.Η εξ αποστάσεως συμμετοχή των μετόχων στην ψηφοφορία δεν είναι δυνατή.Κάθε µετοχή δίνει δικαίωµα µιας ψήφου. Διαδικασία για την άσκηση δικαιώματος ψήφου μέσω αντιπροσώπωνΟι δικαιούχοι μέτοχοι μπορούν να συμμετέχουν στην Τακτική Γενική Συνέλευση αυτοπροσώπως ή μέσω νομίμως εξουσιοδοτημένων εκπροσώπων τους.  Κάθε μέτοχος μπορεί να διορίζει μέχρι 3 αντιπροσώπους. Νομικά πρόσωπα μετέχουν στη Γενική Συνέλευση ορίζοντας ως εκπροσώπους τους μέχρι 3 φυσικά πρόσωπα. Ωστόσο, αν ο μέτοχος κατέχει μετοχές της Εταιρείας, οι οποίες εμφανίζονται σε περισσότερους του ενός λογαριασμούς αξιών, ο περιορισμός αυτός δεν εμποδίζει το μέτοχο να ορίζει διαφορετικούς αντιπροσώπους για τις μετοχές που εμφανίζονται στον κάθε λογαριασμό αξιών σε σχέση με τη Γενική Συνέλευση. Αντιπρόσωπος που ενεργεί για περισσότερους μετόχους μπορεί να ψηφίζει διαφορετικά για κάθε μέτοχο.Ο διορισμός και η ανάκληση αντιπροσώπου του μετόχου γίνεται εγγράφως και κοινοποιείται στην Εταιρεία με τους ίδιους τύπους, τουλάχιστον τρεις (3) ημέρες πριν από την ημερομηνία συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης, δηλ. στις 19/6/2012. Έντυπο πληρεξουσιότητας για τον διορισμό αντιπροσώπου είναι διαθέσιμο στους μετόχους στην ιστοσελίδα της Εταιρείας http://www.olp.gr/ και σε έγχαρτη μορφή από το Τμήμα Eξυπηρέτησης Μετόχων και Εταιρικών Ανακοινώσεων  της Εταιρείας στην διεύθυνση Ακτή Μιαούλη 10- Πειραιάς.Ο αντιπρόσωπος μετόχου υποχρεούται να γνωστοποιεί στην Εταιρεία πριν από την έναρξη της συνεδρίασης της Τακτικής Γενικής Συνέλευσης κάθε συγκεκριμένο γεγονός το οποίο μπορεί να είναι χρήσιμο στους μετόχους για την αξιολόγησή του κινδύνου να εξυπηρετεί ο αντιπρόσωπος άλλα συμφέροντα πλην των συμφερόντων του μετόχου. Κατά την έννοια της παρούσας παραγράφου μπορεί να προκύπτει σύγκρουση συμφερόντων ιδίως όταν ο αντιπρόσωπος: α) είναι μέτοχος που ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας ή είναι άλλο νομικό πρόσωπο ή οντότητα η οποία ελέγχεται από τον μέτοχο αυτόν, β) είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ή της διοίκησης γενικά της Εταιρείας ή μετόχου που ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας ή άλλου νομικού προσώπου ή οντότητας που ελέγχεται από μέτοχο ο οποίος ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας, γ) είναι υπάλληλος ή ορκωτός ελεγκτής της Εταιρείας ή μετόχου που ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας ή άλλου νομικού προσώπου ή οντότητας που ελέγχεται από μέτοχο ο οποίος ασκεί τον έλεγχο της Εταιρείας, δ) είναι σύζυγος ή συγγενής πρώτου βαθμού με ένα από τα φυσικά πρόσωπα που αναφέρονται στις περιπτώσεις α έως γ. Δικαιώματα μειοψηφίας των μετόχωνΙ. Η Εταιρεία ενημερώνει τους μετόχους ότι σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 39 του ΚΝ 2190/1920 μέτοχοι που εκπροσωπούν το 1/20 του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου της Εταιρείας δικαιούνται να ζητήσουν από το Διοικητικό Συμβούλιο να εγγράψει πρόσθετα θέματα στην ημερήσια διάταξη της Τακτικής Γενικής Συνέλευσης κατόπιν σχετικής αίτησης που πρέπει να περιέλθει στο Διοικητικό Συμβούλιο 15 τουλάχιστον ημέρες πριν από τη Γενική Συνέλευση ήτοι μέχρι την 7η Ιουνίου 2012.Η αίτηση για την εγγραφή πρόσθετων θεμάτων στην ημερήσια διάταξη πρέπει να συνοδεύεται από αιτιολόγηση ή σχέδιο απόφασης προς έγκριση από τη Γενική Συνέλευση σύμφωνα με το άρθρο 39 παρ.2 του ΚΝ 2190/1920.Η αναθεωρημένη ημερήσια διάταξη δημοσιοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως η προηγούμενη ημερήσια διάταξη, την 9η Ιουνίου 2012, ήτοι δέκα τρεις (13) ημέρες πριν από την ημερομηνία της Γενικής Συνέλευσης και ταυτόχρονα τίθεται στη διάθεση των μετόχων στην ιστοσελίδα της Εταιρείας, μαζί με την αιτιολόγηση ή το σχέδιο απόφασης που έχει υποβληθεί από τους μετόχους κατά τα προβλεπόμενα στο άρθρο 27 παρ. 3 του κ.ν. 2190/1920.ΙΙ. Με αίτηση μετόχων που εκπροσωπούν το ένα εικοστό (1/20) του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου, το Διοικητικό Συμβούλιο θέτει στη διάθεση των μετόχων κατά τα οριζόμενα στο άρθρο 27 παρ. 3 του κ.ν. 2190/1920, το αργότερο μέχρι την 16 Ιουνίου 2012, ήτοι έξι (6) τουλάχιστον ημέρες πριν από την ημερομηνία της Γενικής Συνέλευσης, σχέδια αποφάσεων για θέματα που έχουν περιληφθεί στην αρχική ή την αναθεωρημένη ημερήσια διάταξη, αν η σχετική αίτηση περιέλθει στο Διοικητικό Συμβούλιο μέχρι την 15η Ιουνίου 2012, ήτοι επτά (7) τουλάχιστον ημέρες πριν από την ημερομηνία της Γενικής Συνέλευσης.ΙΙΙ. Μετά από αίτηση οποιουδήποτε μετόχου που υποβάλλεται στην Εταιρεία 5 τουλάχιστον πλήρεις ημέρες πριν από τη Γενική Συνέλευση, ήτοι μέχρι την 16η Ιουνίου 2012,το Διοικητικό Συμβούλιο υποχρεούται να παρέχει τις αιτούμενες συγκεκριμένες πληροφορίες για τις υποθέσεις της Εταιρείας στο μέτρο που αυτές είναι χρήσιμες για την πραγματική εκτίμηση των θεμάτων της ημερήσιας διάταξης.Υποχρέωση παροχής πληροφοριών δεν υφίσταται όταν οι σχετικές πληροφορίες διατίθενται ήδη στην ιστοσελίδα της Εταιρείας.IV. Μέτοχοι που εκπροσωπούν το 1/5 του καταβεβλημένου μετοχικού κεφαλαίου της Εταιρείας δικαιούνται να ζητήσουν από την Εταιρεία 5 τουλάχιστον πλήρεις ημέρες πριν από την ημερομηνία της Γενικής Συνέλευσης ήτοι μέχρι την 16η Ιουνίου 2012, και το Διοικητικό Συμβούλιο υποχρεούται να παρέχει στη Γενική Συνέλευση πληροφορίες για την πορεία των εταιρικών υποθέσεων και την περιουσιακή κατάσταση της ΕταιρείαςΣε όλες τις ανωτέρω αναφερόμενες περιπτώσεις οι αιτούντες μέτοχοι οφείλουν να αποδεικνύουν τη μετοχική ιδιότητα και τον αριθμό των μετοχών που κατέχουν κατά την άσκηση του σχετικού δικαιώματος. Τέτοια απόδειξη αποτελεί και η προσκόμιση βεβαίωσης από τον φορέα στον οποίο τηρούνται οι οικείες κινητές αξίες ή η πιστοποίηση της μετοχικής ιδιότητας με ηλεκτρονική σύνδεση φορέα και Εταιρείας.Οι πληροφορίες του άρθρου 27 παρ. 3 του Κ.Ν. 2190/1920 συμπεριλαμβανομένης της πρόσκλησης για σύγκληση της Γενικής Συνέλευσης, του εντύπου διορισμού αντιπροσώπου και του σχεδίου απόφασης για τα θέματα της ημερήσιας διάταξης διατίθενται σε ηλεκτρονική μορφή στην ιστοσελίδα της Εταιρίας (www.olp.gr).Οι ενδιαφερόμενοι μέτοχοι δύνανται να λαμβάνουν αντίγραφα των τυχόν εγγράφων και σχεδίων αποφάσεων της παρ. 3 του άρθρου 27 του Κ.Ν. 2190/1920, όπως ισχύει, προσερχόμενοι στα γραφεία της Εταιρείας Ακτή Μιαούλη 10- Πειραιάς, ή επικοινωνώντας με το Τμήμα Εξυπηρέτησης Μετόχων & Εταιρικών Ανακοινώσεων  στο τηλέφωνο 210-4520257 του Ο.Λ.Π Α.Ε.