 |
Με στόχο να γίνει το μεγαλύτερο λιμάνι κρουαζιέρας της Μεσογείου ο Πειραιάς, ο ΟΛΠ έχει εκπονήσει μελέτη για την “Επέκταση Νοτίου Μέρους του Κεντρικού Λιμένα για την εξυπηρέτηση Κρουαζιερόπλοιων”. Το έργο εγκρίθηκε και από το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) του Υπ. Πολιτισμού, ανοίγοντας έτσι τον δρόμο και τυπικά για τη δημοσίευση των απαιτούμενων περιβαλλοντικών όρων.
Με την ολοκλήρωση του έργου το λιμάνι του Πειραιά θα διαθέτει 17 θέσεις ελλιμενισμού για όλα τα μεγέθη κρουαζιερόπλοιων νέας γενιάς, των οποίων τα μεγέθη δεν μπορούν να φιλοξενηθούν στο υπάρχον κεντρικό λιμάνι, ενώ κατά και μετά την κατασκευή του θα δημιουργηθούν εκατοντάδες άμεσες και έμμεσες θέσεις εργασίας, όπως έχει εκτιμήσει η μελέτη κόστους - ωφελειών που συνέταξε το Πανεπιστήμιο Πειραιά.
Το λιμάνι κρουαζιέρας του ΟΛΠ αποτελεί κόμβο (hub) για τη συνολική ελληνική κρουαζιέρα, αφού σε κανένα σχεδόν από τα κύρια λιμάνια των ελληνικών νησιών, δεν μπορούν τα κρουαζιερόπλοια να προμηθευθούν ναυτιλιακά καύσιμα, να πάρουν πόσιμο νερό σε μεγάλες ποσότητες, να παραδώσουν απόβλητα και λύματα, να παραλάβουν τροφοεφόδια κλπ.
Η ΟΛΠ Α.Ε. απεδέχθη την πλειοψηφούσα άποψη μελών του ΚΑΣ για εξέταση της δυνατότητας διάθεσης μεγαλύτερου θαλασσίου χώρου μπροστά από το λεγόμενο ταφικό μνημείο του Θεμιστοκλή.
Ήδη ο πλήρης φάκελος έχει αποσταλεί στις υπηρεσίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, μιας και το έργο αυτό – το μεγαλύτερο έργο που είναι έτοιμο στο ΠΕΠ για δημοπράτηση ύψους δαπάνης 230 εκ. Ευρώ – θεωρείται από τα πιο βασικά έργα για την ανάπτυξη του θαλασσίου τουρισμού και της οικονομίας των ελληνικών νησιών.
Σημειώνεται ότι για το έργο αυτό, έχουν ήδη εκδοθεί:
- Κοινή Υπουργική Απόφαση για την ένταξη του στο ΕΣΠΑ,
- η Προκήρυξη της Διαχειριστικής Αρχής της Περιφέρειας Αττικής,
- η Απόφαση της Επιτροπής Σχεδιασμού Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) και έχουν εκπονηθεί όλες οι απαιτούμενες τεχνικές, οικονομικές, συγκοινωνιακές κ.λ.π. μελέτες.
