Η Τρόικα ζητά να σταματήσουν οι συζητήσεις με την Coscο

Κινδυνεύει να τιναχθεί στον «αέρα» ο φιλικός διακανονισμός ΟΛΠ - Cosco;

Να σταματήσει η ελληνική κυβέρνηση να συζητάει με τους Κινέζους για τον ΟΛΠ ζήτησε η Τρόικα, στέλνοντας ξεκάθαρο μήνυμα ότι δεν θέλει τον φιλικό διακανονισμό μεταξύ ΟΛΠ-Cosco για την παραχώρηση του δυτικού μέρους της προβλήτας ΙΙΙ.

Αυτό επισήμανε ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης μιλώντας στον Σκάι.

Ο υπουργός επανέλαβε στην ουσία τη θέση του ότι αν και η κυβέρνηση είναι υποχρεωμένη βάση της σύμβασης με τους Κινέζους να συζητήσει μαζί τους, Τρόικα αλλά και Επιτροπή Ανταγωνισμού της ΕΕ έχει αντίθετη άποψη.

«Ακόμα δεν έχουμε βγάλει τον διαγωνισμό στον αέρα. Δεν έχουνε κανένα πρόβλημα ποιος θα είναι, αν θα είναι Κινέζοι ή άλλοι επενδυτές που θα αγοράσουν τον ΟΛΠ. Αντιθέτως, θα σας έλεγα ότι η Τρόικα πιέζει προς την κατεύθυνση «Σταματήστε την οποιαδήποτε σύμβαση, να συζητάτε με τους Κινέζους και προχωρήστε στον διαγωνισμό της αποκρατικοποίησης». Όμως, εμείς θεωρούμε, ότι είναι ουσιαστικό να προχωρήσουμε και σε αυτή την επέκταση της σύμβασης. Είμαστε και νομικά δεσμευμένοι από την σύμβασή μας, του 2008 να μπούμε σε αυτή τη διαπραγμάτευση με τους Κινέζους, για το πώς θα γίνει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Ο Πρωθυπουργός και εγώ στηρίζουμε αυτή την προσπάθεια και προσπαθούμε να απαντήσουμε σε όλα αυτά τα ερωτήματα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που ομολογώ δεν είναι πάρα πολύ εύκολο να απαντηθούν σε ορισμένες τους εκφάνσεις» και προσέθεσε:

« Για την παραμονή δεν γεννάται κανένα ζήτημα. Έχουμε μία σύμβαση με την COSCO ισχυρή, η οποία πάει καλά γενικά. Μπορεί να μην έχει πιάσει ακριβώς τους στόχους τους οποίους περίμεναν στην αρχή αυτής της σύμβασης, το 2008, γιατί άλλαξαν τα οικονομικά δεδομένα, αλλά γενικά είναι μία σύμβαση που λειτουργεί και πάει καλά. Αυτό για το οποίο γεννάται ζήτημα είναι πώς θα καταφέρουμε να ολοκληρώσουμε την επέκταση αυτής της επένδυσης, πράγμα το οποίο προσπαθούμε από το καλοκαίρι. Ακόμα εκκρεμεί να καταρτιστεί η οριστική συμφωνία με τον ΟΛΠ αλλά περιμένουμε και την έγκριση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για θέματα που έχουν να κάνουν με την παροχή κρατικής βοήθειας, για την παράκαμψη της διαγωνιστικής διαδικασίας, κ.α.»

Ο υπουργός επσήμανε ότι η διοίκηση της ΟΛΠ ΑΕ είναι σύμφωνη ως προς την ιδιωτικοποίηση του Οργανισμού:

«Ο κ. Ανωμερίτης έχει δηλώσει ξεκάθαρα ότι δεν είναι μαζί αλλά δεν αφορά στον κ. Ανωμερίτη το θέμα. Τις μετοχές τις έχει το ΤΑΙΠΕΔ, δεν τις έχει ο κ. Ανωμερίτης. Είναι ξεκάθαρο ότι το ΤΑΙΠΕΔ θα αποφασίσει πότε και με ποιους όρους θα προκηρύξει τον διαγωνισμό. Ούτε καν το υπουργείο δεν τις έχει τις μετοχές. Να ξέρετε ότι η κυβέρνηση δεν έχει διορίσει πλέον μέλη στο διοικητικό συμβούλιο του ΟΛΠ» και κατέληξε:

«Ο ρόλος μου είναι να συγκεράσω όλες αυτές τις απόψεις και να εφαρμόσω την κυβερνητική πολιτική και την εντολή του Πρωθυπουργού. Αυτή είναι μία: Να αφήσουμε ανοιχτό το δρόμο για τους κινέζους επενδυτές στα πλαίσια της στρατηγικής συνεργασίας που θέλουμε να έχουμε με την Κίνα και βεβαίως να προχωρήσουμε στη διαδικασία αποκρατικοποίησης του λιμανιού γιατί έχουμε και το στόχο των 450 εκατομμυρίων ευρώ ως έσοδα την επόμενη χρονιά από την αποκρατικοποίηση των λιμένων και πρέπει να επιτύχουμε τους χρόνους, γιατί ξέρετε ότι η διαδικασία αποκρατικοποίησης, δεν είναι μια απλή διαδικασία. Στην περίπτωση του ΟΠΑΠ νομίζω ότι πήρε δεκατρείς μήνες. Σε άλλες περιπτώσεις έχει πάρει πολύ περισσότερο χρόνο. Γι' αυτό και πρέπει να ξεκινήσει και άμεσα αυτή η διαδικασία».

Τί τρέχει πάλι με τον Πειραιά;

Προς αναβολή οδεύει η πρόσκληση εκδήλωσης μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος για τον ΟΛΠ δηλαδή το πρώτο στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας που είναι προγραμματισμένο για τις 27 Σεπτεμβρίου καθώς εκκρεμεί ακόμα το "πράσινο φως" από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού για τον φιλικό διακανονισμό της εισηγμένης με την θυγατρική της Cosco Pacific, Piraeus Container Terminal.

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης μετά από σχετική εντολή του πρωθυπουργού Αντώνη Σαμαρά έχει αναλάβει την εποπτεία της αξιοποίησης του λιμανιού και έχει καταρτίσει το χρονοδιάγραμμα για την αποκρατικοποίηση, ενώ θέτει όπως αναφέρει τέσσερις όρους:

Την έγκριση της όλης διαδικασίας από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την σύνδεση της αξιολόγησης των υποψηφίων για την αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ όχι μόνον με το προσφερόμενο τίμημα αλλά και με τις επενδύσεις που θα δεσμευτούν να πραγματοποιήσουν οι νέοι ιδιοκτήτες ώστε να μοχλευθεί η ανάπτυξη, την λήψη συμβατικής πρόβλεψης για διασύνδεση των λιμανιών με τα εμπορικά κέντρα των πόλεων ώστε να τονωθούν οι τοπικές οικονομίες από δραστηριότητες όπως η κρουαζιέρα και τη διατήρηση της εποπτείας των τιμολογίων από το κράτος ώστε «να αποφευχθούν φαινόμενα όπως του αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος όπου οι μεγάλες αυξήσεις των τιμολογίων απομακρύνουν χρήστες του και ανεβάζουν το κόστος για τους καταναλωτές».

Και ενώ ειλημμένη απόφαση της κυβέρνησης είναι η πώληση καταστατικής πλειοψηφίας στις δυο εισηγμένες (σε ΟΛΠ και ΟΛΘ), διατυπώνονται από κύκλους σε επαφή με τις εξελίξεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο επιφυλάξεις για το κατά πόσο μπορεί να προχωρήσει άμεσα το εγχείρημα.

Υπενθυμίζεται πως από τις αρχές Σεπτεμβρίου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού απέστειλε στην Αθήνα επιστολή 23 σημείων με την οποία ζητά διευκρινίσεις για τη δρομολογούμενη νέα σύμβαση με την Cosco καθώς η κινεζική εταιρεία και η ελληνική πλευρά έχουν απλώς υπογράψει πρακτικό συναντίληψης και όχι νέα συμφωνία. Ορισμένες πηγές αναφέρουν ότι διέξοδο σε πιθανή ευρωπαϊκή ένσταση θα μπορούσε να αποτελέσει η υπογραφή της σύμβασης για την νέα επένδυση μετά την πώληση και μόνο εφόσον το Πεκίνο κατέβει και επικρατήσει στον διαγωνισμό. Πέραν των ευρωπαϊκών γραφειοκρατικών αλλά και ουσιαστικών εμποδίων στις αιτίες της καθυστέρησης πρέπει να προστεθεί και η απουσία προέδρου στο ΤΑΙΠΕΔ.

Εφόσον πάντως όλα προχωρήσουν όπως επιθυμεί η ελληνική πλευρά, κάτι που όπως υπογραμμίζεται δεν μπορεί να προεξοφληθεί, τότε εντός Οκτωβρίου ίσως γίνει η πρόσκληση εκδήλωσης μη δεσμευτικού ενδιαφέροντος για τον ΟΛΠ και περί τον ένα μήνα αργότερα η προεπιλογή των συμμετεχόντων στη δεύτερη και τελική φάση του διαγωνισμού και η δημοσίευση των τευχών της β’ φάσης και η διανομή τους στους προεπιλεγέντες. Έπεται η υποβολή δεσμευτικών προσφορών προς τα τέλη του έτους και η ανακήρυξη του προσωρινού αποτελέσματος και η κατακύρωση του διαγωνισμού θα μπορούσαν να ακολουθήσουν μετά από ένα μήνα και η υπογραφή των σχετικών συμβάσεων μετά από άλλον ένα.

Σημειώνεται πως το μοντέλο που προκρίνεται για τον διαγωνισμό είναι αυτό του master concession και αφορά την συγκέντρωση όλων των λειτουργιών του λιμανιού σε ένα παραχωρησιούχο που δεν είναι άλλος από την ΟΛΠ και την εκχώρηση του δικαιώματος μακροπρόθεσμης λειτουργίας του, για 30 ή 40 έτη. Η ΟΛΠ καθίσταται έτσι port operator και η ιδιοκτησία των υποδομών παραμένει στο δημόσιο (landlord). Την εποπτεία του λιμενικού συστήματος της χώρας συνολικά και του ΟΛΠ ειδικότερα αναλαμβάνει η Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων η ίδρυση και οι αρμοδιότητες της οποίας ψηφίστηκαν με το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου ναυτιλίας τον Απρίλιο αλλά εκκρεμεί ακόμα η στελέχωση της και η πραγματική ενεργοποίηση της κάτι που δεν αναμένεται να γίνει πριν ολοκληρωθεί η αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ.

Όσον αφορά το τίμημα, οι σχετικές πληροφορίες θέλουν την Cosco Pacific να έχει υποδείξει στο Μαξίμου την πρόθεσή της να καταβάλει περί τα 350 εκατομμύρια ευρώ για την καταστατική πλειοψηφία ήτοι το 67% από το 74% που ελέγχει το ΤΑΙΠΕΔ, ενώ η κυβέρνηση επιδιώκει έσοδο περί τα 500 εκατομμύρια ευρώ. Πρέπει να υπογραμμισθεί πως τα δυο λιμάνια, του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης κρίνονται ως οι δυο πιο ώριμες δημοσιονομικά αποκρατικοποιήσεις, που είναι δηλαδή ικανές να φέρουν άμεσα σημαντικά έσοδα στο δημόσιο.

Εάν ανατρέξει κανείς πίσω στο 2011 θα διαπιστώσει πως ήδη από τα τέλη εκείνου του έτους υπάρχει μνημονιακή υποχρέωση για πώληση μετοχών τουλάχιστον 25% του μετοχικού κεφαλαίου. Δυο χρόνια μετά οι πιθανότητες περεταίρω καθυστερήσεων ή και εμπλοκής δεν φαίνεται να έχουν εκλείψει. 

Πηγή:www.capital.gr

Ευρωπαϊκό φρένο στα σχέδια κυβέρνησης – Cosco

Ευρωπαϊκό φρένο στα σχέδια κυβέρνησης – Cosco

Η Κομισιόν μπλοκάρει τη νέα επένδυση των Κινέζων στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς ζητά από την ελληνική κυβέρνηση απαντήσεις-ενστάσεις σε 23 καίρια ερωτήματα που αφορούν την πρόσφατη συμφωνία Cosco με τον ΟΛΠ .

Μπλοκάρει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τη νέα επένδυση των Κινέζων στο λιμάνι του Πειραιά, καθώς ζητά από την ελληνική κυβέρνηση απαντήσεις-ενστάσεις σε 23 καίρια ερωτήματα που αφορούν την πρόσφατη συμφωνία Cosco με τον ΟΛΠ που υπογράφηκε στα τέλη Αυγούστου.

Η παρέμβαση της Ε.Ε. «παγώνει» το σχέδιο της κυβέρνησης για την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΠ, το οποίο θα ξεκινήσει μόλις οι εκπρόσωποι της Κομισιόν λάβουν τις απαντήσεις που επιθυμούν. Το παραπάνω δήλωσε στους ναυτιλιακούς συντάκτες, σε άτυπη συνάντηση που είχε μαζί τους, ο υπουργός Ναυτιλίας Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης, λέγοντας πως οι διαπραγματεύσεις με την Ε.Ε. φαίνεται πως δεν θα είναι εύκολη υπόθεση. Παράλληλα αποκάλυψε ότι με το θέμα ασχολήθηκε και ο πρωθυπουργός Αντώνης Σαμαράς στην πρόσφατη επίσκεψή του στις Βρυξέλλες.

Τις απαντήσεις στην Ε.Ε. θα δώσει ως εποπτεύων ο Μ. Βαρβιτσιώτης, αφού πρώτα λάβει τα στοιχεία που χρειάζονται από ΣΕΠ (Cosco) και ΟΛΠ τα οποία, όπως είπε, ελπίζει να τα έχει στα χέρια του την Παρασκευή.

Μειωμένο τίμημα για ΟΛΠ πέτυχαν οι Κινέζοι

Υπεγράφη χθες συμφωνία μέσω «φιλικού διακανονισμού» ανάμεσα στην Cosco και τον οργανισμό – Ισχυρές κυβερνητικές πιέσεις για να υπάρξει αποτέλεσμα

→Οι εργαζόμενοι εκτιμούν ότι η συμφωνία θα οδηγήσει στην κατάργηση του «ενοικίου»

Της Χριστίνας Παπασταθοπούλου

Τη μείωση του ετήσιου ανταλλάγματος, που έδινε η Cosco στον ΟΛΠ βάσει της σύμβασης παραχώρησης του 2009, πέτυχαν τελικά οι Κινέζοι, ύστερα απο διαβουλεύσεις δυο μηνών. Χθες, αργά το απόγευμα και μετά την άσκηση ισχυρών κυβερνητικών πιέσεων, υπογράφηκε ο «φιλικός διακανονισμός» ανάμεσα στις διοικήσεις της ΣΕΠ Α.Ε.(Cosco) και του ΟΛΠ Α.Ε., ο οποίος προβλέπει:

Η ΣΕΠ να κατασκευάσει το δυτικό τμήμα του προβλήτα ΙΙΙ, τον νέο τερματικό σταθμό προβλητών πετρελαιοειδών για λογαριασμό του ΟΛΠ, να αναβαθμίσει τον προβλήτα ΙΙ ώστε να αυξηθεί η δυναμικότητά του, όπως και τον Ανατολικό και Δυτικό προβλήτα ώστε να δέχεται τα νέας γενιάς πλοία. Ακόμα, να χρηματοδοτήσει όλα τα πιο πάνω έργα με ποσά ύψους 230 εκατ. ευρώ, να συνεχίσει να καταβάλλει στον ΟΛΠ τα προβλεπόμενα από τη σύμβαση παραχώρησης ετήσια οικονομικά ανταλλάγματα.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον ωστόσο παρουσιάζει το σημείο που αναφέρεται στο ελάχιστο εγγυημένο αντάλλαγμα, το οποίο δεν «παγώνει» μεν, όπως ζητούσαν οι Κινέζοι, αλλά προσαρμόζεται στους οικονομικούς δείκτες (ΑΕΠ), όπως αυτοί διαμορφώνονται στις συνθήκες της οικονομικής κρίσης. Κύκλοι των εργαζομένων εκτιμούν όμως ότι αυτό το σημείο της συμφωνίας θα οδηγήσει ουσιαστικά στην κατάργηση του ανταλλάγματος.

Ενόσω διαρκούσαν οι διαβουλεύσεις, πληροφορίες από την πλευρά του υπουργείου Ναυτιλίας έλεγαν ότι η κυβέρνηση, και προσωπικά ο ίδιος ο πρωθυπουργός, αποφάσισε να προχωρήσει στην αξιοποίηση του λιμανιού του Πειραιά μέσω πώλησης των μετοχών του ΟΛΠ. Υποστήριζαν μάλιστα ότι ο Αντ. Σαμαράς τηλεφώνησε στον υπουργό Ναυτιλίας Μιλτ. Βαρβιτσιώτη και του ζήτησε να ετοιμάσει μέσα στις επόμενες 15 μέρες το χρονοδιάγραμμα ιδιωτικοποίησης του ΟΛΠ, μέσω πώλησης μετοχών, παρακάμπτοντας το ΤΑΙΠΕΔ. Κίνηση, η οποία γίνεται για να ικανοποιηθεί η επιθυμία των Κινέζων για αγορά μετοχών του ΟΛΠ.

Ναυτιλιακοί κύκλοι όμως τόνιζαν στην «Εφ.Συν.» πως όλα αυτά είναι δύσκολο να πραγματοποιηθούν για πολλούς λόγους. Πρώτον, γιατί τόσο ο πρόεδρος του ΟΛΠ Γ. Ανωμερίτης όσο και ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ Ευάγγ. Βενιζέλος έχουν ταχθεί πολλές φορές κατά της συγκεκριμένης διαδικασίας αξιοποίησης του λιμανιού, ενώ έχουν τοποθετηθεί υπέρ της παραχώρησης δραστηριοτήτων.

Δεύτερον, γιατί το ΤΑΙΠΕΔ είναι ο βασικός μέτοχος του ΟΛΠ (κατέχει το 74% των μετοχών) και, τρίτον, γιατί, όπως τονίζουν, πρόκειται για επικοινωνιακά κυβερνητικά τρικ λόγω της επικείμενης ΔΕΘ.

Το καλά κρυμμένο μυστικό του ΟΛΠ... σύντομα και στον ΟΛΘ;

Το παιχνίδι που στήνεται στον ΟΛΠ και ενδέχεται να εφαρμοστεί και στην περίπτωση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης

Το παιχνίδι στήνεται έξυπνα στον ΟΛΠ και αν όλα πάνε καλά, αύριο - μεθαύριο, μπορεί να γίνει κάτι ανάλογο και με τον ΟΛΘ, λένε όσοι γνωρίζουν. Το μυστικό του; Βρίσκεται κρυμμένο στις εγκαταστάσεις του και ήδη αξιοποιείται.

Τι συμβαίνει: από τρίτες χώρες, εκτός ΕΕ, εισάγονται στην Ελλάδα απλά ανταλλακτικά. Εκεί ωστόσο συναρμολογούνται και γίνονται κανονικά προϊόντα.

Η διαφορά; Πλέον, έχουν τη σφραγίδα made in EU. Κι αυτό είναι το ζητούμενο. Οι εισαγωγείς τους δίνουν την σφραγίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης σε προϊόντα τρίτων χωρών, αποφεύγοντας, κατ' αυτόν τον τρόπο, τις πολλές απαγορεύσεις της κοινοτικής νομοθεσίας.

Εννοείται πως όλα τα παραπάνω γίνονται νομότυπα και βεβαίως με το ...αζημίωτο. Η Κίνα είναι αυτή η οποία αξιοποιεί τη συγκεκριμένη μέθοδο πολλάκις και γι' αυτό επενδύει τόσο πολύ και τόσα πολλά στον ΟΛΠ.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι κάτι ανάλογο θα επιθυμούσε σφόδρα να συμβεί και στην Θεσσαλονίκη, αν και οι διεργασίες εδώ βρίσκονται σε πρωτόλειο στάδιο. Η ελληνική πλευρά, όμως μπορεί να το αξιοποιήσει για να αντλήσει πολλά έσοδα...

ΨΗΦΙΣΜΑ, για την παραχώρηση της Φύλαξης του ΟΛΠ !!

Είχαμε ενημερώσει κυβέρνηση ΤΑΙΠΕΔ για την Cosco

Επίθεση στην κυβέρνηση εξαπέλυσαν με ανακοίνωσή τους οι εργαζόμενοι στα λιμάνια με αφορμή την καθαίρεση του κάπτεν Γουέι Τζιαφού από την προεδρία της Cosco με αφορμή τη ζημιογόνο πορεία που ακολουθεί η εταιρεία την τελευταία διετία.

Σύμφωνα με την ΟΜΥΛΕ (Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμένων Ελλάδας), οι ίδιοι είχαν ενημερώσει την πολιτική ηγεσία για την οικονομική κατάσταση της Cosco και για το κατέβασμα της μετοχής της από το χρηματιστήριο της Σαγκάης καθώς και το ότι η μητρική της ΣΕΠ Α.Ε. είναι εξοχώρια πριν από την άφιξη του κάπτεν Γιουέι στη χώρα μας.

Σημειώνεται πως είχε τεθεί το ερώτημα προς το ΤΑΙΠΕΔ και την κυβέρνηση για το πώς είναι δυνατόν να σχεδιάζεται η πώληση των λιμανιών σε ένα ξένο ζημιογόνο κρατικό μονοπώλιο, του οποίου τα ελλείμματα καλύπτονται από το κράτος.

"Αντί απαντήσεως ήρθε η απομάκρυνση του μέχρι χθες ισχυρού άνδρα της Cosco" αναφέρεται χαρακτηριστικά.

Επιπλέον, τίθεται το ερώτημα εάν η κυβέρνηση γνώριζε για την επικείμενη απομάκρυνση του κάπτεν Γουέι, στηλιτεύοντας τις "φιέστες και τις παρασημοφορήσεις" τονίζοντας πως "θυσιάζεται το δημόσιο συμφέρον στον βωμό της εφήμερης επικοινωνίας".

Καταλήγοντας η ανακοίνωση καλεί την κυβέρνηση να εγκαταλείψει τους σχεδιασμούς για το ξεπούλημα των λιμανιών και να ενδυναμώσει τον ρόλο των δημόσιων λιμανιών και να μην προωθεί τη μετατροπή τους σε ξένα κρατικά μονοπώλια.