Το Λιμάνι του Πειραιά εκ των έσω, από τη δεκαετία...

ΔΕΣΤΕ ΤΟ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΟ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ

Ένα λιμάνι δύο κόσμοι-γεια σου χαρουλη

Υπέρ των παραχωρήσεων, η Ε.ΛΙΜ.Ε !

Ολοκληρώθηκαν οι εργασίες της συνεδρίασης της Γενικής Συνέλευσης και του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΛΙΜΕ (Ένωση Λιμένων Ελλάδας), στη δύναμη της οποίας συμμετέχουν 19 μεγάλα λιμάνια της χώρας (ΟΛΠ Α.Ε., ΟΛΘ Α.Ε. και οι λιμένες Αλεξανδρούπολης, Καβάλας, Βόλου, Ραφήνας, Λαυρίου, Ελευσίνας, Κέρκυρας, Ηγουμενίτσας, Πάτρας, Κατάκολου, Ηρακλείου, Σαντορίνης, Μυκόνου, Πάτμου, Μήλου,Κω και Χανίων).

Στη συνεδρίαση, στην οποία βασικός εισηγητής ήταν ο Πρόεδρος της ΕΛΙΜΕ κ. Γιώργος Ανωμερίτης συζητήθηκαν τα θέματα των άρθρων του νέου σχεδίου νόμου του Υ.Ν.Α. τα οποία αφορούν την ανάπτυξη του Ελληνικού Λιμενικού Συστήματος.

Στη συνεδρίαση παρέστη και ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής καθ. Κώστας Μουτζούρης, ο οποίος επίσης ανέπτυξε και σχολίασε τα θέματα λιμενικής πολιτικής και του νέου σχεδίου νόμου. Ανακοίνωσε επίσης ότι ξεκίνησε η σύνταξη και η επικαιροποίηση των masterplan των 57 μεγάλων λιμένων της χώρας.

Η δημιουργία Ανεξάρτητης Αρχής Λιμένων, η νέα δομή του λιμενικού δικτύου, η συγχώνευση η μετεξέλιξη του Ν.Π.Δ.Δ. σε εταιρίες, οι αδειοδοτήσεις έργων, η ανάπτυξη Περιφερειακού Λιμενικού Συστήματος, η πολιτική αξιοποίησης και ανάπτυξης και η προσέλκυση επενδύσεων, υποστηρίχτηκαν με θετικά σχόλια και ελάχιστες παρατηρήσεις, ενώ έντονος ήταν ο προβληματισμός για τη μετεξέλιξη σε ΔΕΚΟ της Πλοηγικής Υπηρεσίας του Υ.Ν.Α.

Η ΕΛΙΜΕ θεωρεί ότι η Πλοήγηση αποτελεί δημόσια υπηρεσία, πρέπει να παραμείνει υπό την εποπτεία και τον έλεγχο του Υπουργείου, ενώ η επιχειρησιακή της λειτουργία να περάσει στις Αρχές Λιμένων του Οργανισμού του Δικτύου, όπως συμβαίνει σε όλα σχεδόν τα ευρωπαϊκά λιμάνια. Ούτε η πλήρης ιδιωτικοποίηση της, ούτε η πλήρης κρατικοποίηση της αποτελούν λύσεις. Η πλοήγηση έχει σχέση με τη διακίνηση πλοίων σε λιμάνια και πρέπει να βρίσκεται λειτουργικά υπό την ευθύνη των λιμενικών Οργανισμών, ως Αρχών Λειτουργίας Λιμένος.

Όπως είναι γνωστό η ΕΛΙΜΕ με παλαιότερες προτάσεις της, είχε εμμείνει στη θέση της για λιμένες υπό το μετοχικό έλεγχο του δημοσίου, της αυτοδιοίκησης, των Επιμελητηρίων ή φορέων της ναυτιλιακής και λιμενικής βιομηχανίας, χωρίς πώληση του συνόλου των μετόχων τους, θέση η οποία συμπεριελήφθη στην ουσία και στο Μνημόνιο ΙΙΙ, αφού ως η πλέον αποδεκτή μετεξέλιξη θεωρείται πλέον η παραχώρηση χερσαίων χώρων ή δραστηριοτήτων για νέες επενδύσεις. Το μοντέλο αυτό ανάπτυξης της λιμενικής βιομηχανίας έχει αποδεχθεί στην πρόσφατη Γενική της Συνέλευση και η ESPO (Ευρωπαϊκή Ένωση Λιμένων), ισχύει δε στο 96% των ευρωπαϊκών λιμανιών.

H EΛΙΜΕ αποφάσισε να συμμετάσχει επίσης στην εταιρία Marketing Greece Α.Ε., την οποία ίδρυσε με πρωτοβουλία του ο ΣΕΤΕ, καθώς και να συμμετάσχει και φέτος ενεργά:

• στο MIAMI SEATRADE με ενιαίο Εθνικό Περίπτερο μαζί με τον ΕΟΤ και
• στο The Posidonia Sea Tourism Forum.

Τέλος, η ΕΛΙΜΕ αποδέχθηκε ως νέο μέλος της το Λ.Τ. Μυκόνου, ενώ παράλληλα αποφάσισε, λόγω θεσμικών εμπλοκών, τα μέλη της τα οποία έχουν τη μορφή του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου να μην πληρώνουν ετήσιες συνδρομές.

Η Γ.Σ. της ΕΛΙΜΕ ενημερώθηκε επίσης για την ολοκλήρωση της μελέτης για τη χειμερινή κρουαζιέρα και ζήτησε από τη MedCruise να διερευνήσει τη δυνατότητα κοινής σύσκεψης με άλλα λιμάνια του ευρωπαϊκού νότου.

Βράβευση του ΟΛΠ ως η καλύτερη εταιρεία του δημοσίου τομέα

Με το πρώτο βραβείο «ΧΡΗΜΑ» ως η καλύτερη εταιρεία του Δημοσίου τομέα τιμήθηκε σε ειδική εκδήλωση ο ΟΛΠ.
     
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, τα επιχειρηματικά βραβεία για εισηγμένες εταιρείες στο Χρηματιστήριο Αξιών  Αθηνών απονεμήθηκαν από τον Πρόεδρο Επιτροπής Κεφαλαιοαγοράς κ. Κώστα Μποτόπουλο, τον Πρόεδρο του Χρηματιστηρίου Αθηνών κ. Σωκράτη Λαζαρίδη, τον Πρόεδρο της Ένωσης Εισηγμένων Εταιριών κ. Π. Δράκο, τον Πρόεδρο της Ένωσης Θεσμικών Επενδυτών κ. Κ. Βολίκα και τον Πρόεδρο του Συνδέσμου Μελών Χρηματιστηρίου Αθηνών κ. Σπ. Κυρίτση.
      
Όπως τόνισε ο κ. Κ. Ουζούνης του οικονομικού περιοδικού «Χρήμα», τα βραβεία απονέμονται μετά από ψηφοφορία η οποία διεξάγεται μεταξύ επενδυτών ετησίως τα τελευταία 10 χρόνια.
      
Το βραβείο παρέλαβε ο Γενικός Διευθυντής του Ο.Λ.Π Α.Ε. κ. Σταύρος Χατζάκος, ο οποίος απαντώντας στα εισηγητικά θετικά σχόλια για τον Ο.Λ.Π. Α.Ε. εκ μέρους των διοργανωτών, τόνισε ότι: «και η τρέχουσα χρονιά θα είναι μια επίσης κερδοφόρα χρήση για τα οικονομικά μεγέθη του ΟΛΠ, ο οποίος σε όλους τους τομείς που δραστηριοποιείται κατέχει πρώτες θέσεις σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον». 
      
Μεταξύ των βραβευθέντων με διάφορα κριτήρια ήταν και οι εταιρείες ΟΤΕ, Ελληνικά Πετρέλαια, Εθνική Τράπεζα, Ιntralot, Folli Follie, S&B Βιομηχανικά Ορυκτά, ELGEKA, Hol, Eurobank, ΕΥΔΑΠ κ.α.

Πηγή:www.capital.gr

Ζητά κατάργηση του ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος

COSCO

Καζάνι εξελίξεων που βράζει  θυμίζει ο ΟΛΠ.  Πέραν του ενδιαφέροντος που δείχνουν επενδυτές για να αγοράσουν το πλειοψηφικό πακέτο της εταιρείας, υπάρχουν και οι μεγάλοι πελάτες που θέλουν νέες συμφωνίες.

Η Cosco περνάει στην αντεπίθεση και σύμφωνα με πληροφορίες ζητάει  την κατάργηση του ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος που καταβάλλει για κάθε χρόνο παραχώρησης του εμπορευματικού σταθμού του ΟΛΠ στη θυγατρική της Cosco Pacific.

Φέτος οι Κινέζοι  πρέπει να καταβάλουν 28 εκατομμύρια ευρώ στα οποία  περιλαμβάνεται και το ελάχιστο εγγυημένο που  αυξάνει ανάλογα με τις κινήσεις που πραγματοποιούνται από το λιμάνι του Πειραιά σε ετήσια βάση. Το 2012 η Cosco διακίνησε μέσω Πειραιά δύο εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια ξεπερνώντας  τον στόχο που υπάρχει στη σύμβαση  και είναι 1,4 εκατ. κουτιά ενώ για το 2013   υπολογίζει ότι θα διακινήσει 2,5 εκατ. κοντέινερ, λειτουργώντας και  μέρος της νέας προβλήτας ΙΙΙ.

Ο Όμιλος Cosco προσπαθεί να μειώσει τις ζημιές της αφού για το 2012 αυτές ανήλθαν  στο 1,5 δισεκατομμύριο δολάρια.

Το αίτημά της αναμένεται να το χειριστεί το υπουργείο Οικονομικών.

Η MSC

Στον αντίποδα , ο ιταλοελβετικός όμιλος της MSC που είναι βασικός πελάτης της ΟΛΠ ΑΕ ζήτησε να διπλασιάσει το  2013, τα εμπορευματοκιβώτια  που διακινεί από την προβλήτα Ι του ΟΛΠ. Σύμφωνα με τη σύμβαση που έχουν υπογράψει τα δύο μέρη η MSC διακινεί 150.000 κοντέινερ.

Η νέα πρότασή της περιλαμβάνει τη διακίνηση 300.000 κοντέινερ με εκπτώσεις στις χρεώσεις. Η MSC επέλεξε τον Πειραιά για να διακινεί φορτία που έως σήμερα περνούσα από τουρκικά λιμάνια. Από τα 625.014 teu που διακινήθηκαν από το προβλήτα Ι του ΟΛΠ το 2012, πάνω από το 85% υπολογίζεται ότι ήταν φορτία που έφερε η MSC.

ΟΛΠ: Κερδοφόρο αναμένεται και το 2013

Συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου

Πρόβλεψη ότι και το 2013 θα είναι μία κερδοφόρος χρονιά για την ΟΛΠ ΑΕ έκανε ο  Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης κατά την πρώτη Συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου για το τρέχον έτος.

“Η τρέχουσα χρονιά θα είναι μια επίσης κερδοφόρος χρήση για τα οικονομικά μεγέθη του ΟΛΠ Α.Ε., καλύτερη από το 2012. Οι προσδοκίες ανάπτυξης της Εταιρίας μέσα από το Αττικό Λιμενικό Σύστημα, την κερδοφορία όλων των τομέων δραστηριοτήτων του, τα εκτελούμενα νέα έργα με ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα Κρουαζιέρας, η ανάπτυξη της Πολιτιστικής Ακτής, οι αναδιατάξεις για ένα νέο σύγχρονο λιμενικό σύστημα, οι τυχόν παραχωρήσεις νέων έργων σε επενδυτές, έχουν δημιουργήσει μια νέα δυναμική, η οποία ήδη εκφράζεται από τις προτιμήσεις των επενδυτών, που είδαν τη μετοχή του ΟΛΠ Α.Ε στο ΧΑΑ να ξεπερνάει για πρώτη φορά μετά το 2009 τα 20 Ευρώ, από 7,5 Ευρώ που ήταν πριν έναν χρόνο» επεσήμανε ο Γ.Ανωμερίτης και προσέθεσε:

« Η πορεία των μεγεθών της ΟΛΠ ΑΕ , πέρα από τα οικονομικά μεγέθη, είναι από μόνα τους εντυπωσιακά και καθιστούν, παρά την κρίση και την υποχώρηση ορισμένων δεικτών, το Λιμάνι του Πειραιά, μεταξύ των πιο σημαντικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

1.     Τα διακινηθέντα πλοία (αφίξεις-αναχωρήσεις) ξεπέρασαν τα 40.500.
2.     Οι διακινηθέντες επιβάτες ανήλθαν σε 17.978.728.
3.     Τα διακινηθέντα οχήματα ανήλθαν σε 2.701.891.
4.     Τα εμπορευματοκιβώτια σε ΤΕU’s ανήλθαν στον Προβλήτα Ι του ΟΛΠ Α.Ε. σε 625.914.
5.     Τα transit και εγχώρια αυτοκίνητα  στο Car-Terminal σε 458.755”.
  
Με την ψήφιση του νόμου για το νέο Εθνικό Λιμενικό Σύστημα της χώρας η ΟΛΠ Α.Ε., απορροφώντας τις μετοχές των Α.Ε. των λιμένων Ραφήνας, Λαυρίου και Ελευσίνας θα μετατραπεί σε μια νέα δυναμική εταιρία, η οποία θα εκφράζει ενιαία τη λιμενική πολιτική της Αττικής, με νέες δραστηριότητες, νέους πάροχους και νέες υποδομές.

Με την κατασκευή του νέου λιμένα κρουαζιέρας στον Πειραιά, του οποίου τα έργα θα ξεκινήσουν το 2013, ο Πειραιάς θα καταστεί το μεγαλύτερο λιμάνι κρουαζιέρας της Μεσογείου.

Με την προώθηση του συνόλου των έργων της Πολιτιστικής Ακτής από κοινού με το Υπουργείο Πολιτισμού και την Περιφέρεια Αττικής, το Λιμάνι και ο ευρύτερος Πειραιάς μετατρέπονται σε δυναμική Πύλη Τουρισμού και Πολιτισμού.

Ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης, ενημέρωσε το Δ.Σ. για τις νέες προτάσεις Ανάπτυξης Έργων του Χερσαίου Χώρου του Λιμένα Πειραιά, τις προτάσεις για τη Σύμβαση Παραχώρησης της ΣΕΠ Α.Ε., τις νέες προτάσεις επέκτασης εργασιών της MSC, την ανάπτυξη ως νέου χώρου Logistics και επέκτασης εργασιών λιμένα του χώρου των 90.000 τ.μ. του Σχιστού (πρώην  χώρος ΟΔΔΥ), τις προτάσεις νέων συνεργασιών στους επιλιμένιους σταθμούς εμπορευμάτων και αυτοκινήτων της ΕΡΓΟΣΕ και τα έργα ανασχεδιασμού του εμπορικού λιμένα.

Την επόμενη εβδομάδα, σε ειδική συνεδρίαση του Δ.Σ. θα παρουσιασθούν τα αποτελέσματα και τα βραβεία του διεθνούς διαγωνισμού για τη μετατροπή του κτιρίου του SILO σε Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων. 

Ξεφτιλισμένος,βλάκας,καραγκιόζης και μπουμπούκος.