Βράβευση του ΟΛΠ ως η καλύτερη εταιρεία του δημοσίου τομέα

Με το πρώτο βραβείο «ΧΡΗΜΑ» ως η καλύτερη εταιρεία του Δημοσίου τομέα τιμήθηκε σε ειδική εκδήλωση ο ΟΛΠ.
     
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, τα επιχειρηματικά βραβεία για εισηγμένες εταιρείες στο Χρηματιστήριο Αξιών  Αθηνών απονεμήθηκαν από τον Πρόεδρο Επιτροπής Κεφαλαιοαγοράς κ. Κώστα Μποτόπουλο, τον Πρόεδρο του Χρηματιστηρίου Αθηνών κ. Σωκράτη Λαζαρίδη, τον Πρόεδρο της Ένωσης Εισηγμένων Εταιριών κ. Π. Δράκο, τον Πρόεδρο της Ένωσης Θεσμικών Επενδυτών κ. Κ. Βολίκα και τον Πρόεδρο του Συνδέσμου Μελών Χρηματιστηρίου Αθηνών κ. Σπ. Κυρίτση.
      
Όπως τόνισε ο κ. Κ. Ουζούνης του οικονομικού περιοδικού «Χρήμα», τα βραβεία απονέμονται μετά από ψηφοφορία η οποία διεξάγεται μεταξύ επενδυτών ετησίως τα τελευταία 10 χρόνια.
      
Το βραβείο παρέλαβε ο Γενικός Διευθυντής του Ο.Λ.Π Α.Ε. κ. Σταύρος Χατζάκος, ο οποίος απαντώντας στα εισηγητικά θετικά σχόλια για τον Ο.Λ.Π. Α.Ε. εκ μέρους των διοργανωτών, τόνισε ότι: «και η τρέχουσα χρονιά θα είναι μια επίσης κερδοφόρα χρήση για τα οικονομικά μεγέθη του ΟΛΠ, ο οποίος σε όλους τους τομείς που δραστηριοποιείται κατέχει πρώτες θέσεις σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον». 
      
Μεταξύ των βραβευθέντων με διάφορα κριτήρια ήταν και οι εταιρείες ΟΤΕ, Ελληνικά Πετρέλαια, Εθνική Τράπεζα, Ιntralot, Folli Follie, S&B Βιομηχανικά Ορυκτά, ELGEKA, Hol, Eurobank, ΕΥΔΑΠ κ.α.

Πηγή:www.capital.gr

Ζητά κατάργηση του ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος

COSCO

Καζάνι εξελίξεων που βράζει  θυμίζει ο ΟΛΠ.  Πέραν του ενδιαφέροντος που δείχνουν επενδυτές για να αγοράσουν το πλειοψηφικό πακέτο της εταιρείας, υπάρχουν και οι μεγάλοι πελάτες που θέλουν νέες συμφωνίες.

Η Cosco περνάει στην αντεπίθεση και σύμφωνα με πληροφορίες ζητάει  την κατάργηση του ελάχιστου εγγυημένου τιμήματος που καταβάλλει για κάθε χρόνο παραχώρησης του εμπορευματικού σταθμού του ΟΛΠ στη θυγατρική της Cosco Pacific.

Φέτος οι Κινέζοι  πρέπει να καταβάλουν 28 εκατομμύρια ευρώ στα οποία  περιλαμβάνεται και το ελάχιστο εγγυημένο που  αυξάνει ανάλογα με τις κινήσεις που πραγματοποιούνται από το λιμάνι του Πειραιά σε ετήσια βάση. Το 2012 η Cosco διακίνησε μέσω Πειραιά δύο εκατομμύρια εμπορευματοκιβώτια ξεπερνώντας  τον στόχο που υπάρχει στη σύμβαση  και είναι 1,4 εκατ. κουτιά ενώ για το 2013   υπολογίζει ότι θα διακινήσει 2,5 εκατ. κοντέινερ, λειτουργώντας και  μέρος της νέας προβλήτας ΙΙΙ.

Ο Όμιλος Cosco προσπαθεί να μειώσει τις ζημιές της αφού για το 2012 αυτές ανήλθαν  στο 1,5 δισεκατομμύριο δολάρια.

Το αίτημά της αναμένεται να το χειριστεί το υπουργείο Οικονομικών.

Η MSC

Στον αντίποδα , ο ιταλοελβετικός όμιλος της MSC που είναι βασικός πελάτης της ΟΛΠ ΑΕ ζήτησε να διπλασιάσει το  2013, τα εμπορευματοκιβώτια  που διακινεί από την προβλήτα Ι του ΟΛΠ. Σύμφωνα με τη σύμβαση που έχουν υπογράψει τα δύο μέρη η MSC διακινεί 150.000 κοντέινερ.

Η νέα πρότασή της περιλαμβάνει τη διακίνηση 300.000 κοντέινερ με εκπτώσεις στις χρεώσεις. Η MSC επέλεξε τον Πειραιά για να διακινεί φορτία που έως σήμερα περνούσα από τουρκικά λιμάνια. Από τα 625.014 teu που διακινήθηκαν από το προβλήτα Ι του ΟΛΠ το 2012, πάνω από το 85% υπολογίζεται ότι ήταν φορτία που έφερε η MSC.

ΟΛΠ: Κερδοφόρο αναμένεται και το 2013

Συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου

Πρόβλεψη ότι και το 2013 θα είναι μία κερδοφόρος χρονιά για την ΟΛΠ ΑΕ έκανε ο  Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης κατά την πρώτη Συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου για το τρέχον έτος.

“Η τρέχουσα χρονιά θα είναι μια επίσης κερδοφόρος χρήση για τα οικονομικά μεγέθη του ΟΛΠ Α.Ε., καλύτερη από το 2012. Οι προσδοκίες ανάπτυξης της Εταιρίας μέσα από το Αττικό Λιμενικό Σύστημα, την κερδοφορία όλων των τομέων δραστηριοτήτων του, τα εκτελούμενα νέα έργα με ιδιαίτερη έμφαση στον τομέα Κρουαζιέρας, η ανάπτυξη της Πολιτιστικής Ακτής, οι αναδιατάξεις για ένα νέο σύγχρονο λιμενικό σύστημα, οι τυχόν παραχωρήσεις νέων έργων σε επενδυτές, έχουν δημιουργήσει μια νέα δυναμική, η οποία ήδη εκφράζεται από τις προτιμήσεις των επενδυτών, που είδαν τη μετοχή του ΟΛΠ Α.Ε στο ΧΑΑ να ξεπερνάει για πρώτη φορά μετά το 2009 τα 20 Ευρώ, από 7,5 Ευρώ που ήταν πριν έναν χρόνο» επεσήμανε ο Γ.Ανωμερίτης και προσέθεσε:

« Η πορεία των μεγεθών της ΟΛΠ ΑΕ , πέρα από τα οικονομικά μεγέθη, είναι από μόνα τους εντυπωσιακά και καθιστούν, παρά την κρίση και την υποχώρηση ορισμένων δεικτών, το Λιμάνι του Πειραιά, μεταξύ των πιο σημαντικών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

1.     Τα διακινηθέντα πλοία (αφίξεις-αναχωρήσεις) ξεπέρασαν τα 40.500.
2.     Οι διακινηθέντες επιβάτες ανήλθαν σε 17.978.728.
3.     Τα διακινηθέντα οχήματα ανήλθαν σε 2.701.891.
4.     Τα εμπορευματοκιβώτια σε ΤΕU’s ανήλθαν στον Προβλήτα Ι του ΟΛΠ Α.Ε. σε 625.914.
5.     Τα transit και εγχώρια αυτοκίνητα  στο Car-Terminal σε 458.755”.
  
Με την ψήφιση του νόμου για το νέο Εθνικό Λιμενικό Σύστημα της χώρας η ΟΛΠ Α.Ε., απορροφώντας τις μετοχές των Α.Ε. των λιμένων Ραφήνας, Λαυρίου και Ελευσίνας θα μετατραπεί σε μια νέα δυναμική εταιρία, η οποία θα εκφράζει ενιαία τη λιμενική πολιτική της Αττικής, με νέες δραστηριότητες, νέους πάροχους και νέες υποδομές.

Με την κατασκευή του νέου λιμένα κρουαζιέρας στον Πειραιά, του οποίου τα έργα θα ξεκινήσουν το 2013, ο Πειραιάς θα καταστεί το μεγαλύτερο λιμάνι κρουαζιέρας της Μεσογείου.

Με την προώθηση του συνόλου των έργων της Πολιτιστικής Ακτής από κοινού με το Υπουργείο Πολιτισμού και την Περιφέρεια Αττικής, το Λιμάνι και ο ευρύτερος Πειραιάς μετατρέπονται σε δυναμική Πύλη Τουρισμού και Πολιτισμού.

Ο κ. Γιώργος Ανωμερίτης, ενημέρωσε το Δ.Σ. για τις νέες προτάσεις Ανάπτυξης Έργων του Χερσαίου Χώρου του Λιμένα Πειραιά, τις προτάσεις για τη Σύμβαση Παραχώρησης της ΣΕΠ Α.Ε., τις νέες προτάσεις επέκτασης εργασιών της MSC, την ανάπτυξη ως νέου χώρου Logistics και επέκτασης εργασιών λιμένα του χώρου των 90.000 τ.μ. του Σχιστού (πρώην  χώρος ΟΔΔΥ), τις προτάσεις νέων συνεργασιών στους επιλιμένιους σταθμούς εμπορευμάτων και αυτοκινήτων της ΕΡΓΟΣΕ και τα έργα ανασχεδιασμού του εμπορικού λιμένα.

Την επόμενη εβδομάδα, σε ειδική συνεδρίαση του Δ.Σ. θα παρουσιασθούν τα αποτελέσματα και τα βραβεία του διεθνούς διαγωνισμού για τη μετατροπή του κτιρίου του SILO σε Μουσείο Ενάλιων Αρχαιοτήτων. 

Ξεφτιλισμένος,βλάκας,καραγκιόζης και μπουμπούκος.

Cosco: Πτώση μετοχής 5% λόγω προειδοποίησης για «ζημία» το 2012

  Πτώση 5% και πλέον υπέστη η μετοχή της China Cosco Holdings, όταν η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρία της Κίνας προειδοποίησε ότι θα έλθει αντιμέτωπη με «σημαντική ζημία» το 2012.

  Η Cosco είχε ζημία 4,87 δισ. γουάν στο α΄ εξάμηνο και προβλέπει συνολικές ζημίες στο έτος ύψους 10,4 δισ. γουάν ή 1,7 δισ. δολ.

  Σε έκθεσή της προς τους πελάτες, η Barclays αναφέρει ότι οι προβλεπόμενες ζημίες της Cosco είναι υψηλότερες τόσο από την δική της πρόβλεψη για ζημίες 6,5 δισ. γουάν όσο και από τον μέσο όρο των προβλέψεων όλων των αναλυτών για ζημία 7 δισ.

Βίντεο – αποκάλυψη σκανδάλου στην Ελλάδα, απο …Γαλλικό κανάλι!

Τι κρύβει η κεφαλαιοποίηση του ΟΛΠ

Του Ηλία Γ. Μπέλλου
Με κεφαλαιοποίηση σημαντικά υψηλότερη άλλων ελληνικών εισηγμένων που προσεγγίζει τα 500 εκατομμύρια ευρώ διαπραγματεύεται τις τελευταίες εβδομάδες ο ΟΛΠ, τον οποίον η αγορά αποτιμά πλέον 3 φορές σχεδόν την λογιστική του αξία.

Έχοντας πραγματοποιήσει ράλι της τάξης του 120% στο 12μηνο κινείται πλέον σε υψηλά 4,5 ετών και συγκριμένα έχει επανέλθει στα επίπεδα στα οποία βρισκόταν πριν την κατάρρευση της Lehman Brothers το 2008. Από τα χαμηλά του καλοκαιριού η άνοδος των μετοχών του είναι της τάξης του 170% και ξεπερνά ακόμα και αυτές των ελληνικών ομολόγων που έγινα περιζήτητα από μεγάλα ξένα hedge funds.

Τι κρύβει λοιπόν η κεφαλαιοποίηση του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας αλλά και της ανατολικής Μεσογείου ώστε να στηρίζει λόγο τιμής προς λογιστική αξία 2,9; Δικαιολογεί η προοπτική παραχωρήσεων και οι πολύ καλές επιδόσεις τόσο της Cosco –η οποία διαχειρίζεται τους δύο από τους τρεις προβλήτες εμπορευματοκιβωτίων όσο και της ίδιας της μητρικής που διαχειρίζεται τον άλλο ένα– αυτή την αποτίμηση;

Ξένοι μέτοχοι
Οι ξένοι επενδυτές φαίνεται πως το πιστεύουν όπως και πολλοί Έλληνες θεσμικοί. Αυτό προκύπτει από το γεγονός ότι το βρετανικό fund, Lansdowne Partners Ltd συμφερόντων του Sir Paul Ruddock, που διαχειρίζεται κεφάλαια της τάξης των 8 δισ. ευρώ, έχει αποκτήσει σταδιακά 10% περίπου του μετοχικού κεφαλαίου της ΟΛΠ. Όπως και από το ότι ο ΟΛΠ βρίσκεται στο model portfolio πολλών ελληνικών ΑΧΕ με υψηλές αποδόσεις όπως η Alpha Finance αλλά και διαχειριστών.

Η πρόσφατη συμφωνία της Cosco με την HP, η συνεχής άνοδος του όγκου των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται μέσω των προβλητών της ΟΛΠ συνολικά, η προοπτική ανάπτυξης νέων κρηπιδωμάτων για την κρουαζιέρα και το home-porting, το ενδιαφέρον ξένων για το car-terminal και τον επιβατικό σταθμό και η άνοδος των όγκων εμπορίου που διαχειρίζεται υποδηλώνουν τον κομβικό ρόλο που έχει. Η σιδηροδρομική διασύνδεση τον επόμενο μήνα του Ικονίου με το εθνικό δίκτυο θα δώσει πρόσθετες δυνατότητες για συμφωνίες όπως αυτή της HP. Ήδη ορισμένες πληροφορίες θέλουν την κινεζική κατασκευάστρια Η/Υ, Lenovo να βρίσκεται σε επαφές για ανάλογη κίνηση.

Κερδοφορία
Τα οικονομικά στοιχεία της ΟΛΠ ΑΕ στο εννεάμηνο του 2012 παρουσίασαν αύξηση του μικτού κέρδους κατά 49,8% και των καθαρών κερδών μετά από φόρους κατά 22,5% έναντι της αντίστοιχης περιόδου των αποτελεσμάτων 2011. Το managment το οποίο ασκείται από τον Γιώργο Ανωμερίτη έχει δώσει guidance για αντίστοιχα θετικά αποτελέσματα και κέρδη και στις οικονομικές καταστάσεις 12μήνου του 2012.

Ήδη τα στοιχεία της κίνησης για ολόκληρη τη χρήση είναι θετικά. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Διεύθυνσης Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ Α.Ε. στον Προβλήτα Ι του Ν. Ικονίου που διαχειρίζεται ο ίδιος ο ΟΛΠ διακινήθηκαν 625.914 ΤΕU’s το 2012 έναντι 490.904 το 2011, παρουσιάζοντας έτσι αύξηση 27,5%. Ιδιαίτερα θετικά με αποτέλεσμα κέρδη μεγαλύτερα των προβλεπόμενων είναι και τα στοιχεία από την κίνηση στον προβλήτα II που διαχειρίζεται η Cosco η οποία ολοκληρώνει και την επένδυση στον προβλήτα ΙΙΙ που επίσης της έχει παραχωρηθεί. Επιπλέον αύξηση 9,8% παρουσίασε κατά το 2012 ο Τομέας Διακίνησης Αυτοκινήτων στο Car Terminal του ΟΛΠ Α.Ε. έναντι του 2011 και κατά 66% έναντι του 2009. Είναι όμως χωρίς προβλήματα η κρατική ΔΕΚΟ;

Αγκάθι όμως στην ανάλυση ορισμένων συμμετεχόντων στην αγορά αποτελεί, ως ένα βαθμό, και η επιβάρυνση που θα αρχίσει να έχει αργότερα φέτος η εισηγμένη από την εξυπηρέτηση παλαιών δανείων. Η ΟΛΠ πήρε προ 5ετίας δάνειο ύψους 35 εκατ. ευρώ για την κατασκευή του Προβλήτα Ι του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στο Ν. Ικόνιο που εκταμιεύθηκε την 30/7/2008. Η αποπληρωμή του δανείου θα γίνει σε τριάντα εξαμηνιαίες διαδοχικές δόσεις, καταβλητέες από την 15η Δεκεμβρίου 2013 έως και την 15η Ιουνίου 2028. Το δάνειο αυτό φέρει κυμαινόμενο επιτόκιο, ενώ οι τόκοι καταβάλλονται ανά τρίμηνο. Ακόμα πήρε άλλο ένα δάνειο ύψους 55 εκατ. ευρώ και αυτό για την κατασκευή του Προβλήτα Ι που εκταμιεύθηκε την 10/2/2010 επίσης με κυμαινόμενο επιτόκιο. Και αυτού του δανείου η αποπληρωμή θα γίνει σε τριάντα εξαμηνιαίες διαδοχικές δόσεις, καταβλητέες από την 15η Ιουνίου 2015 έως και την 15η Δεκεμβρίου 2029.

Πως θα γίνει αποκρατικοποίηση και παραχωρήσεις

Το δημόσιο έχει εξαγγείλει προκήρυξη παραχωρήσεων από τον Μάρτιο και μετά ενώ υπάρχει και μνημονιακή υποχρέωση για πώληση ποσοστού της τάξης του 25% της εισηγμένης στην οποία το δημόσιο μέσω του ΤΑΙΠΕΔ ελέγχει (συνολικά στο Ταμείο βρίσκεται σήμερα το 75% περίπου της εισηγμένης).

Τα αμέσως επόμενα βήματα επίσης ελπιδοφόρα αν και περίπλοκα. Ως τα τέλη Ιανουαρίου αναμένεται να κατατεθεί και να ψηφιστεί το νομοσχέδιο του υπουργείου ναυτιλίας το οποίο μεταξύ άλλων προβλέπει την συνένωση των υφιστάμενων Οργανισμών Λιμένων Α.Ε σε τέσσερα Λιμενικά Δίκτυα που θα έχουν τη μορφή ανωνύμων εταιρειών. Έτσι στην περίπτωση του ΟΛΠ θα εισφερθούν σε αυτόν τα περιουσιακά στοιχεία των λιμένων Λαυρίου, Ραφήνας και Ελευσίνας.

Η συνένωση θα μετασχηματίσει τον ΟΛΠ σε Όμιλο επιχειρήσεων και θα γίνει με αύξηση κεφαλαίου με εισφορά εις είδος από το δημόσιο. Έτσι το ποσοστό του δημοσίου στην εισηγμένη θα αυξηθεί σε ποσοστό που θα προκύψει από την αποτίμηση των τριών περιφερειακών λιμανιών. Στην Ακτή Βασιλειάδη εκτιμούν ότι δεν θα υπάρξουν μεγάλες αλλαγές στην στρατηγική αυτή από την διαβούλευση με τους εμπλεκόμενους φορείς (όπως το ΤΑΙΠΕΔ) έως την ψήφιση του νομοσχεδίου.

Παράλληλα έως τον Μάρτιο αναμένεται να έχει ανακοινωθεί και το σχέδιο του ΤΑΙΠΕΔ για τη διαδικασία αξιοποίησης με βάση και την μελέτη των συμβούλων του, Morgan Stanley και Πειραιώς. Θεωρείται πιθανό να προκριθεί η παράλληλη πώληση μετοχών (μετά ή κατά την συνένωση των 4 λιμανιών) και η προκήρυξη παραχωρήσεων. Έτσι εκτιμάται ότι μπορεί να αυξηθεί σημαντικά το επενδυτικό ενδιαφέρον για τις μετοχές αφού θα έχουν μπροστά τους «story» με μεγάλες παραχωρήσεις ικανές να εξασφαλίσουν μεγάλες μελλοντικές ταμειακές ροές ικανές να στηρίξουν υψηλές μερισματικές αποδόσεις ή και επιστροφές κεφαλαίου που θα επιτρέψουν την αύξηση των εσόδων του δημοσίου.

Πάντως, ορισμένοι αναλυτές διατυπώνουν επιφυλάξεις για ενδεχόμενη αποθάρρυνση υποψηφίων επενδυτών από την έρευνα την οποία έχει ξεκινήσει η ευρωπαϊκή επιτροπή ανταγωνισμού για τη σύμβαση με την Cosco. Η ελληνική κυβέρνηση έχει απαντήσει λέγοντας ουσιαστικά ότι έχουν δοθεί κίνητρα παρόμοια με αυτά που έχουν δοθεί σε εκατοντάδες άλλες παραχωρήσεις στην Ελλάδα και το εξωτερικό τις τελευταίες δεκαετίες.

Πηγή:www.capital.gr