Hermanos españoles estamos contigo, a tu lado

Hermanos españoles estamos contigo, a tu lado  - Irmãos espanhóis Estamos com você, ao seu lado  -Hispanoj Fratoj Ni kun vi, apud vi  - Espainol Brothers bazara, zure ondoan  -    Frères Espagnols Nous sommes avec vous, à côté de vous  -Spanier Brothers Wir sind mit dir, neben dir

Σοκ από τους New York Times>Να πως η Τρόικα δολοφονεί την Ελλάδα!

ΝΕΑ ΥΟΡΚΗΤο πώς τα χρήματα του ελληνικού δανείου επιστρέφουν στους δανειστές της Ελλάδας, αφήνοντας ελάχιστα για την εξυπηρέτηση των εσωτερικών αναγκών της χώρας, εξηγεί σε άρθρο της η αμερικανική εφημερίδα New York Times.

«Τη στιγμή που η συμμετοχή της στην ευρωπαϊκή νομισματική ένωση είναι αβέβαιη, η Ελλάδα συνεχίζει να λαμβάνει δισεκατομμύρια ευρώ ως έκτακτη βοήθεια από μία αποκαλούμενη τρόικα δανειστών που επιβλέπει τη διάσωσή της. Αλλά σχεδόν καθόλου από αυτά τα χρήματα δεν πηγαίνουν στην ελληνική κυβέρνηση προκειμένου να πληρώσει για ζωτικές δημόσιες υπηρεσίες. Αντίθετα, διοχετεύονται κατευθείαν πίσω στη τσέπη της τρόικα» αναφέρει το άρθρο. Oπως επισημαίνει η αμερικανική εφημερίδα, καταρρίπτοντας τον μύθο που θέλει την Ελλάδα να αδυνατεί να πληρώσει μισθούς και συντάξεις επειδή οι δανειστές θα διακόψουν την παροχή βοήθειας προς αυτή, «το ευρωπαϊκό πακέτο διάσωσης των 130 δισ. ευρώ που υποτίθεται θα αγόραζε χρόνο για την Ελλάδα, εξυπηρετεί κατά κύριο λόγο μόνο τους τόκους του χρέους της χώρας - ενώ η ελληνική οικονομία εξακολουθεί να πασχίζει». «Καθώς πληρώνουν τους εαυτούς τους, τα μέλη της τρόικα παρακρατούν παράλληλα άλλα κεφάλαια, τα οποία θα διατηρούσαν το ελληνικό κράτος σε λειτουργία» γράφει χαρακτηριστικά το δημοσίευμα. Όπως εξηγεί στους New York Times ο Τόμας Μάγιερ, σύμβουλος της Deutsche Bank στη Φρανκφούρτη «η Ελλάδα δεν θα κηρύξει στάση πληρωμών απέναντι στη τρόικα, αφού η τρόικα πληρώνει τον εαυτό της». Η αμερικανική εφημερίδα επικαλείται έναν σύμβουλο της ελληνικής κυβέρνησης, ο οποίος μιλώντας υπό το καθεστώς της ανωνυμίας, είπε σχετικά με τη τρόικα: «Διασφάλισαν το ποσό για τις εσωτερικές δαπάνες να είναι τόσο μικρό, ώστε η Ελλάδα να υποχρεωθεί να αυξήσει δραματικά τα δικά της έσοδα». Πώς γίνεται αυτό; Μέσω της συνεχούς συσσώρευσης φορολογικών εσόδων σε μία διαλυμένη οικονομία. «Η κατάσταση μοιάζει παράλογη. Οι ευρωπαϊκές Αρχές δανείζουν χρήματα στην Ελλάδα ώστε η Ελλάδα να ξεπληρώνει τα λεφτά που δανείζεται από εκείνους» συνεχίζει το δημοσίευμα. «Στέλνεις τα χρήματα το αποκαλείς "δάνειο" - τα παίρνεις πίσω το αποκαλείς "τόκο"» σχολίασε ο Στέφαν Ντίο της UBS. «Γι' αυτό ακριβώς τον λόγο οι κυβερνήσεις δεν χρεοκοπούν όπως οι επιχειρήσεις. Οι δανειστές δεν μπορούν να τις διαλύσουν, να πουλήσουν τα περιουσιακά τους στοιχεία και να πάρουν πίσω κάποια από τα χρήματά τους. Έτσι οι δανειστές έχουν κίνητρο να διασφαλίσουν ότι οι κυβερνήσεις θα συνεχίσουν να αποπληρώνουν τα χρέη τους, ακόμη και αν αυτό σημαίνει ότι τους δανείζουν τα χρήματα» προσθέτει το δημοσίευμα και καταλήγει: «Μία λαϊκίστικη κυβέρνηση μπορεί να δελεαστεί να διακόψει την αποπληρωμή του χρέους, εκτός ευρωζώνης και χωρίς το βάρος των τόκων. Προκειμένου να βοηθήσει τους ηγέτες της Ελλάδας να αντισταθούν σε αυτό τον πειρασμό, η λογική της τρόικα, είναι να τους βοηθήσει να εξυπηρετήσουν το χρέος άμεσα».
http://www.tovima.gr/finance/article/?aid=460166&h1=true

Εκτιμήσεις: Κερδοφόρος και φέτος ο ΟΛΠ

Κατά το α' τρίμηνο του 2012, στο Σ.ΕΜΠΟ., διακινήθηκαν 166.000 TEU's, έναντι 113.990 TEU's πέρυσι.

Κερδοφόρα αναμένεται να είναι η πορεία του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά Α.Ε. και το 2012, παρά την κατάσταση αβεβαιότητας που επικρατεί στη διεθνή οικονομία και την παρατεταμένη ύφεση στην Ελλάδα.
Την επισήμανση αυτή έκανε, χθες, ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ, Γιώργος Ανωμερίτης, μιλώντας στα μέλη της Ενωσης Θεσμικών Επενδυτών.
Οπως υπογράμμισε, «με τη στρατηγική μας, κάνουμε για τρίτη συνεχή χρονιά κερδοφόρο τον ΟΛΠ Α.Ε., υποστηρίζουμε κάθε μεταρρύθμιση στο πλαίσιο του θεσμικού ευρωπαϊκού μοντέλου λιμενικής βιομηχανίας, καθιστούμε τον Πειραιά κέντρο Πολιτισμού και Τουρισμού βάσει ενός συγκεκριμένου επιχειρηματικού αναπτυξιακού σχεδίου».
Η διοίκηση του ΟΛΠ αναφέρθηκε στα σημαντικότερα γεγονότα και δράσεις που πραγματοποιήθηκαν στη διάρκεια του 2011, με κυριότερα σημεία την επέκταση του Προβλήτα Car Terminal του Νέου Ικονίου, την υπογραφή σύμβασης συνεργασίας με τη Mediterranean Shipping Company, τη δεύτερη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία του κλάδου παγκοσμίως, την πλήρη λειτουργία του Προβλήτα Ι του Σ.ΕΜΠΟ., την υπογραφή φιλικής διευθέτησης μεταξύ ΣΕΠ (Cosco) και ΟΛΠ επί θεμάτων της Σύμβασης Παραχώρησης για τους προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ, τη σημαντική αύξηση (35%) των επιβατών της κρουαζιέρας, καθώς και την έκδοση υπουργικών αποφάσεων για ένταξη νέων μεγάλων έργων στο ΕΣΠΑ.
Παρουσιάστηκε, επίσης, η πορεία υλοποίησης των μεγάλων επενδυτικών έργων, τα οποία θα αυξήσουν την παραγωγική ικανότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, της κρουαζιέρας και του Car Terminal και θα ενισχύσουν την ανταγωνιστική θέση του λιμανιού.
Στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, η πτωτική πορεία του εγχώριου φορτίου αντισταθμίζεται από την αύξηση του διεθνούς transit φορτίου. Η διοίκηση συνεχίζει τις προσπάθειες για την προσέλκυση παλαιών και νέων πελατών. Κατά το α' τρίμηνο του 2012, διακινήθηκαν 166.000 TEU's, έναντι 113.990 TEU's στο αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα.
Η κρουαζιέρα
Οσον αφορά στην κρουαζιέρα, στο λιμάνι του Πειραιά αναμένεται να γίνουν 850 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων κατά το 2012, που σημαίνει ότι η κίνηση διατηρείται σε υψηλά επίπεδα. Υπάρχουν πλέον ακόμα δύο νέοι προβλήτες (Ακτ. Μιαούλη), δύο νέοι επιβατικοί σταθμοί, 200 θέσεις επιπλέον για πούλμαν, υπάρχει χωροθέτηση για τα ταξί και ιδιωτική εταιρεία στα Χ - RAYS.
Στον τομέα των αυτοκινήτων, ολοκληρώθηκαν τα έργα αναβάθμισης και αύξησης της δυναμικότητας του Σταθμού, που, σε συνδυασμό με τη συντονισμένη επαφή με την πελατεία, αναμένεται να οδηγήσουν σε περαιτέρω αύξηση των κινήσεων transit. Το νέο τερματικό έχει πλέον έκταση 145.000 τ.μ., μήκος προβλήτα 1.167 μ. και βύθισμα ικανό να εξυπηρετήσει κάθε πλοίο μεταφοράς οχημάτων.

Ο Πειραιάς «περιμένει» 850 κρουαζιερόπλοια φέτος

Ο ΟΛΠ εκτιμά ότι η άρση του καμποτάζ για τα πλοία με ξένες σημαίες, σε συνδυασμό με τη σταθερή τιμολο­γιακή πολιτική, θα συμβάλουν θετικά στην ανάπτυξη της αγοράς της κρουαζιέρας τα επόμενα χρόνια Σταθερές διατηρεί τις προβλέψεις της για την κίνηση των κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι του Πειραιά το 2012 η διοίκηση του ΟΛΠ, ενώ γενικότερα δεν υπάρχουν ακυρώσεις στο χώρο της κρουαζιέρας. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού, Γιώργος Ανωμερίτης, αναφερόμενος στο κλίμα που υπάρχει σήμερα γύρω από τον ελληνικό τουρισμό κατά τη διάρκεια σύσκεψης στην Ένωση Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ), σημείωσε ότι δεν έχει γίνει καμία ακύρωση προγραμματισμένων για το 2012 δρομολογίων από κρουαζιερόπλοια προς το λιμάνι του Πειραιά. Στην ίδια σύσκεψη εξετάσθηκαν οι πολιτικές για την κρουαζιέρα για το διάστημα 2012-2013.

Για το 2012 ο Πειραιάς αναμένει την άφιξη 850 κρουαζιερόπλοιων, ενώ για την περίοδο 2013- 2016 ο ΟΛΠ έχει αποφασίσει να διατηρήσει σταθερά τα τιμολόγιά του, προκειμένου αυτό να λειτουργήσει θετικά για την προσέλκυση περισσότερων πλοίων στο κυριότερο ελληνικό λιμάνι. Ο οργανισμός εκτιμά ότι η άρση του καμποτάζ για τα πλοία με ξένες σημαίες, σε συνδυασμό με τη σταθερή τιμολογιακή πολιτική, θα συμβάλουν θετικά στην ανάπτυξη της αγοράς της κρουαζιέρας στα επόμενα χρόνια.

Το 2011 στα οικονομικά του αποτελέσματα ο ΟΛΠ κατέγραψε κέρδη 7,5 εκατ. ευρώ από την κρουαζιέρα έναντι 3,1 εκατ. ευρώ το 2010. Την προηγούμενη χρονιά επισκέφθηκαν τον Πειραιά 936 κρουαζιερόπλοια τα οποία επιβίβασαν και αποβίβασαν 2,5 εκατ. επιβάτες σημειώνοντας αύξηση 35% σε σχέση με το 2010.

Αναλυτές εκτιμούν ότι ο ΟΛΠ για το 2012 θα καταγράψει αύξηση 47% στα κέρδη του, τα οποία από 6,5 εκατ. ευρώ το 2011 θα διαμορφωθούν στα 14 εκατ. ευρώ.

Ένα μέρος των προβλέψεων αυτών για σημαντική αύξηση της κερδοφορίας του λιμανιού, τις αποδίδουν στην κίνηση της κρουαζιέρας που θεωρούν ότι αποτελεί πυλώνα ανάπτυξης για τα επόμενα χρόνια.

Προετοιμασία Πάντως οι εταιρείες κρουαζιερόπλοιων που ενδιαφέρονται για τον Πειραιά και τα υπόλοιπα ελληνικά λιμάνια, έχουν ζητήσει από τις διοικήσεις τους μία πιο συστηματική προετοιμασία από την πλευρά τους όσον αφορά τις διαθέσιμες θέσεις ελλιμενισμού και την τιμολογιακή τους πολιτική. Ήδη ο Πειραιάς έχει κάνει γνωστά τα τιμολόγιά του για την επόμενη τριετία και το ίδιο ζητούν να κάνουν και τα υπόλοιπα λιμάνια που δέχονται κρουαζιερόπλοια, ώστε να προγραμματίζουν εγκαίρως τα δρομολόγιά τους.

Νηνεμία στον ΟΛΠ για την κρουαζιέρα

Κανονικά οι αφίξεις κρουαζιερόπλοιων που έχουν προγραμματιστεί να προσεγγίσουν το λιμάνι του Πειραιά εντός του 2012.

Ανεπηρέαστο έχουν αφήσει το λιμάνι του Πειραιά και, ειδικότερα, τη βάση κρουαζιέρας, οι πολιτικές και οικονομικές εξελίξεις στη χώρα μας.

Και ενώ το δίλημμα που φαίνεται να εκπέμπουν οι Ευρωπαίοι εταίροι μας, «μνημόνιο ή δραχμή», που, σε συνδυασμό με την παρατεταμένη προεκλογική περίοδο στη χώρα μας, έχει επηρεάσει αρνητικά το τουριστικό ρεύμα, δεν φαίνεται να έχει αρνητικό αντίκτυπο στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων στο μεγαλύτερο ελληνικό λιμάνι τον Πειραιά.

«Καμία ακύρωση προγραμματισμένων, για το 2012, δρομολογίων στο χώρο της κρουαζιέρας έχει γίνει». Με τη φράση αυτή συνόψισε, ο πρόεδρος της Ενωσης Λιμένων Ελλάδος (ΕΛΙΜΕ) και πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε., Γιώργος Ανωμερίτης, τα αποτελέσματα της σύσκεψης, η οποία διεξήχθη στα γραφεία της ΕΛΙΜΕ για τα θέματα πολιτικών κρουαζιέρας για το 2012 και 2013.

Ειδικότερα, στο χώρο του βασικού λιμανιού της χώρας, που είναι ο Λιμένας του Πειραιά, από τα μέχρι σήμερα στοιχεία διακίνησης, καμία εταιρεία δεν έχει ακυρώσει προγραμματισμένα δρομολόγιά της. Σύμφωνα με τα ετήσια στοιχεία του ΟΛΠ Α.Ε. στο λιμάνι του Πειραιά, αναμένεται να γίνουν 850 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων κατά το 2012.

Οπως είναι γνωστό για την περίοδο 2013-2016, ο ΟΛΠ Α.Ε. έχει ανακοινώσει ότι θα διατηρήσει σταθερά τα τιμολόγιά του, γεγονός που, σύμφωνα με την εταιρεία, μαζί με την άρση του cabotage και τις νέες υποδομές, αναμένεται να επιδράσει θετικά στη λειτουργία του λιμανιού κρουαζιέρας, τα επόμενα χρόνια.

Οι επενδύσεις

Η ΟΛΠ Α.Ε. επιδιώκει σταθερά την προσέλκυση μεγαλύτερου μεριδίου αγοράς στο χώρο της κρουαζιέρας, η οποία είναι πολλαπλώς επωφελής για την εθνική οικονομία, δημιουργώντας παράπλευρες θέσεις εργασίας και ενισχύοντας το τουριστικό συνάλλαγμα.

Διαθέτει 11 θέσεις πρόσδεσης κρουαζιερόπλοιων, δύο επιβατικούς σταθμούς, 60 θέσεις πούλμαν και ένα ελικοδρόμιο. Παράλληλα, σχεδιάζει την επέκταση του επιβατικού λιμένος Πειραιά προς τη νότια πλευρά, ώστε να δημιουργηθούν 6 θέσεις για πρόσδεση κρουαζιερόπλοιων μήκους της τάξεως των 350 μ., και ο λιμένας Πειραιώς να μετατραπεί στο κυριότερο κέντρο της κρουαζιέρας στην περιοχή της Μεσογείου.

Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή εξωτερικών λιμενικών έργων (κυματοθραύστες), συνολικού μήκους 1.500 μ. και εσωτερικών λιμενικών έργων (κρηπιδότοιχοι), συνολικού μήκους 3.000 μ. και νέους χερσαίους χώρους επιφανείας 175.000 τ.μ. Η δαπάνη του έργου, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό της μελέτης, είναι 230 εκατ. ευρώ.

Συνεργασία με Ιταλία

Εν τω μεταξύ, μνημόνιο συνεργασίας (MoU) υπεγράφη στον Πειραιά μεταξύ του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς Α.Ε. και της Ενωσης Λιμένων Απουλίας της Ιταλίας (Πρίντεζι, Τάραντα και Μπάρι), με κύριο στόχο τη συνεργασία σε θέματα μεσογειακής κρουαζιέρας, ναυτιλίας μικρών αποστάσεων και διευρωπαϊκών δικτύων.

Στη σύσκεψη παραβρέθηκαν, εκτός των επικεφαλής των δύο λιμένων (καθ. Ηρ. Χαραλαμπίδης, πρόεδρος Λιμένος Πρίντεζι, Γιώργος Ανωμερίτης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος ΟΛΠ Α.Ε., Στ. Χατζάκος, πρόεδρος MedCruise, Γ. Καστελλάνος, εκτελεστικός διευθυντής ΕΛΙΜΕ, καθ. Αλκης Κορρές σύμβουλος ΟΛΠ Α.Ε.) και ο διευθύνων σύμβουλος του λιμένα Βενετίας, Dr. Roberto Perocchio, με τον οποίο συζητήθηκαν θέματα υποδομών κρουαζιέρας, δεδομένης και της εμπειρίας του ως μέλους του δ.σ. της MedCruise για πολλά χρόνια

Ενα πρωινο στο λιμανι

Ήταν τα ίδια πλοία που περιμένανε να ξεκινήσουνε,
τα ίδια πλοία που έδεναν στις αποβάθρες μα η ατμόσφαιρα
δεν είχε αυτή τη χαρωπή αγωνία του καλοκαιριού.
Δεν υπήρχε διάχυτη αυτή η παρόρμηση της φυγής
και της χαλαρότητας.
Οι ταξιδιώτες είχαν μια περίεργη βλοσυρότητα.
Είτε έφταναν είτε εφευγαν....Κι όμως το λιμάνι ήταν τόσο φορτισμένο από σιωπές,
από λέξεις που δεν ειπώθηκαν, από ένα αχ...
αναστεναγμού που έβγαινε από τα πιο βαθιά κομμάτια
της ψυχής...

Αποθέωση...