δεν μου αρεσει να λεω ενταξει

 

Το μεγάλο κόλπο για τη μείωση των εφάπαξ

Με «μαϊμού» αναλογιστικές μελέτες που συντάχθηκαν κατά «πολιτική παραγγελία» περικόπτονται τα εφάπαξ των εργαζομένων στον ιδιωτικό τομέα, όπως κατήγγειλαν σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου οι εκπρόσωποι των ομοσπονδιών που απαρτίζουν το Ταμείο Πρόνοιας Ιδιωτικού Τομέα (ΤΑΠΙΤ - μεταλλεργάτες, λιμενεργάτες, εργαζόμενοι στο φάρμακο, στον επισιτισμό, στην τσιμεντοβιομηχανία, εμποροϋπάλληλοι κ.λπ.) Εξέφρασαν επίσης την απόλυτη διαφωνία τους για την απόφαση της κυβέρνησης να περικόψει τα εφάπαξ από 800.000 ασφαλισμένους δίχως λόγο και τεκμηριωμένα στοιχεία. Μάλιστα τονίστηκε ότι το ΤΑΠΙΤ δεν συμμετέχει στο χρέος της κεντρικής κυβέρνησης και άρα δεν έχει κανέναν λόγο το υπουργείο Εργασίας να αποφασίσει μείωση των εφάπαξ βοηθημάτων.

Αναφορικά με τις αναλογιστικές μελέτες «ειδικού σκοπού», στις οποίες πρόκειται να στηριχτούν οι περικοπές (από 5% έως 63%, ανάλογα με τον Τομέα Πρόνοιας), οι συνδικαλιστές ξεκαθαρίζουν ότι τα στοιχεία που έχουν αξιοποιηθεί είναι μονομερή και δεν αποτυπώνουν το σύνολο της κατάστασης στον κάθε Τομέα: «Εχουν αλλάξει το τεχνικό επιτόκιο και έτσι δημιουργούν αναλογιστικά ελλείμματα σε Τομείς Πρόνοιας που δεν πρόκειται ποτέ να αντιμετωπίσουν πρόβλημα» παρατήρησε ο Γεράσιμος Κονιδάρης, πρόεδρος της Ομοσπονδίας στο Φάρμακο, που κινδυνεύει να υποστεί περικοπή στο εφάπαξ κατά 63%.

Οι εκπρόσωποι του ΤΑΠΙΤ θεωρούν ότι πίσω από την περικοπή κρύβεται το «κούρεμα» των ομολόγων, το γνωστό PSI. Μόνο από τους μεταλλεργάτες χάθηκαν 400.000.000 εκ των αποθεματικών, ενώ συνολικά οι απώλειες του ΤΑΠΙΤ φτάνουν το 1,5 δισ. ευρώ. «Επειδή “κούρεψαν” τα αποθεματικά μας, θέλουν τώρα να μετακυλίσουν τη ζημιά στους δικαιούχους του εφάπαξ, προχωρώντας σε σκληρές περικοπές» συμπληρώνει ο κ. Κονιδάρης.

Ο Τομέας Πρόνοιας των ξενοδοχοϋπαλλήλων έχασε από το PSI περίπου 200.000.000 ευρώ. Η αναλογιστική μελέτη προτείνει να μειωθεί το εφάπαξ κατά 43%. Ομως δεν έχει ληφθεί υπόψη ότι το μεγαλύτερο ποσοστό των ασφαλισμένων - εργαζόμενων στα ξενοδοχεία είναι νέοι (περίπου 66.000 από τους συνολικά 89.000), δηλαδή έχουν ασφαλιστεί μετά το 1993 και με ειδική ρύθμιση παίρνουν ήδη μειωμένο εφάπαξ κατά 42%.

Οι μεταλλεργάτες αποτελούν ένα ακόμα χαρακτηριστικό παράδειγμα Τομέα που κινδυνεύει να υποστεί μείωση εφάπαξ κατά 41%. Επί συνόλου 165.000 επιχειρήσεων, στο ΙΚΑ έχουν απογραφεί μόλις οι 25.000. Από αυτές εισφορές προς το Ταμείο αποδίδουν οι 8.500 επιχειρήσεις. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχει απώλεια 33.000.000 ευρώ σε ετήσια βάση. Αντί λοιπόν να εντοπιστούν οι επιχειρήσεις που πραγματοποιούν εισφοροδιαφυγή, η Πολιτεία προτιμά την εύκολη λύση, δηλαδή το πετσόκομμα του εφάπαξ βοηθήματος.

Οι εκπρόσωποι του ΤΑΠΙΤ ετοιμάζονται να κινηθούν νομικά κατά της επικείμενης απόφασης που θα πετσοκόβει το εφάπαξ. Ταυτόχρονα όμως δηλώνουν ότι προτίθενται να μετατραπούν σε Νομικά Πρόσωπα Ιδιωτικού Δικαίου (ΝΠΙΔ) και να αυτονομηθούν τόσο από τον τομέα της επικουρικής σύνταξης όσο και από τον τομέα της καταβολής εφάπαξ. Στο εξής, όπως ανέφεραν, θα διαχειρίζονται μόνοι τα δικά τους αποθεματικά, καθώς δεν εμπιστεύονται το κράτος...

ΟΛΠ: Μέτρα για την ενίσχυση της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης

 

Πρωτοβουλίες αναλαμβάνει η ΟΛΠ ΑΕ με στόχο την υποβοήθηση της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας του Πειραιά και της επιβατηγού ναυτιλίας.

Στο πλαίσιο αυτό, η διοίκηση του Οργανισμού αποφάσισε και διαθέτει από τις 7 Σεπτεμβρίου 2012 έως 31 Μαρτίου 2013 μέχρι 46 θέσεις παραβολής και πρυμνοδέτησης εντός του Κεντρικού Λιμένα αποκλειστικά για επιβατικά πλοία, ακτοπλοΐας και κρουαζιέρας, στα οποία  θα μπορούν να γίνονται εργασίες συντήρησης και επισκευής.

Στις προσωρινές αυτές επισκευαστικές θέσεις, θα προηγούνται τα πλοία, τα οποία χρησιμοποιούν τακτικά το λιμάνι του Πειραιά και δευτερευόντως κάθε άλλο επιβατικό πλοίο.

«Είναι αυτονόητο, ότι στις εργασίες που θα εκτελούν δεν θα συμπεριλαμβάνονται εργασίες βαφής, φλόγας και όχλησης της ευρύτερης περιοχής. Τις θέσεις αυτές θα μπορούν να χρησιμοποιούν και πλοία μετά τη διακοπή των δρομολογίων τους, προκειμένου να εκτελέσουν εργασίες ετήσιας επιθεώρησης με αρχική έγκριση περίοδο 2 μηνών. Σε όλα τα πλοία, ανεξαρτήτως αν χρησιμοποιούν ή όχι το λιμάνι του Πειραιά, δεν θα επιβάλλονται προσαυξήσεις» επισημαίνεται σε ανακοίνωση της ΟΛΠ ΑΕ: «Όσοι εκ των πλοιοκτητών ή πρακτόρων των επισκευαζόμενων πλοίων, χρησιμοποιήσουν συνεργεία των οποίων οι εταιρίες είναι εγγεγραμμένες νομίμως στο Μητρώο Ναυπηγοεπισκευαστών της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης, θα τύχουν εκπτώσεως 30% για τις ημέρες πρόσδεσης για επισκευή, προσκομίζοντας στις υπηρεσίες του ΟΛΠ Α.Ε. το τιμολόγιο εργασιών ή ιδιωτικό συμφωνητικό. Κατά τα λοιπά θα ισχύουν οι κανονισμοί και τα ειδικά τιμολόγια του ΟΛΠ Α.Ε.»

«Η Ζώνη Περάματος πρέπει να μείνει σε ελληνικά χέρια»

Ο πρόεδρος της Ενωσης Ναυπηγοεπισκευαστικών Επιχειρήσεων Πειραιά, Αντώνης Αθανασόπουλος, χαρακτηρίζει αναιτιολόγητη την καθυστέρηση στην εφαρμογή των κυβερνητικών ανακοινώσεων για τη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία.

Να παραμείνει η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος σε ελληνικά χέρια και να μη δοθεί σε εταιρείες κινεζικών συμφερόντων, στην προκειμένη περίπτωση στην Cosco, ζητεί ο πρόεδρος της Ενωσης Ναυπηγοεπισκευαστικών Επιχειρήσεων Πειραιά, Αντώνης Αθανασόπουλος.
Οι πρόσφατες αποκαλύψεις της «Ν» για το υφιστάμενο ενδιαφέρον του κινεζικού ομίλου Cosco να επενδύσει και στη ναυπηγοεπισκευή, αφού αποκτήσει το πλειοψηφικό πακέτο των μετοχών του ΟΛΠ, στον οποίο ανήκει και η ΝΕΖ, έχουν προκαλέσει την αντίδραση των επιχειρηματιών του χώρου.
Πιο συγκεκριμένα, ο κ. Αθανασόπουλος χαρακτηρίζει αναιτιολόγητη την καθυστέρηση στην εφαρμογή των κυβερνητικών ανακοινώσεων σχετικά με την ανάκαμψη της ναυπηγικής και ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας στη χώρα μας.
Σε ό,τι αφορά την Cosco, παραθέτει και ένα μέρος επιστολής της Ομοσπονδίας Εργοδοτικών Ενώσεων Ναυπήγησης και Επισκευής πλοίων Πειραιά προς τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστή Μουσουρούλη, στην οποία σημειώνεται: «''Οπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά'' σε σχέση με τη ''διαρροή'' πρόσφατων πληροφοριών για πώληση της Ζώνης στην COSCO, που εάν αυτό υλοποιηθεί, οι 470 επιχειρήσεις του κλάδου και οι 1.500 συναφείς επιχειρήσεις, που δραστηριοποιούνται στο χώρο και απασχολούν συνολικά περί τους 15.000 εργαζομένους, ενδέχεται να οδηγηθούν στο περιθώριο και στην πλήρη εξαθλίωση».
Δύο μήνες έχουν περάσει από την επίσκεψη της Ομοσπονδίας του κλάδου στον υπουργό κ. Μουσουρούλη, τονίζει ο κ. Αθανασόπουλος. «Στη συνάντηση αυτή ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας εξέφρασε τη θέση του και εκείνος, όπως και εμείς, για άμεση και εύρυθμη λειτουργία της θυγατρικής εταιρείας ΝΑΥΣΟΛΠ ΑΕ, ως Φορέα Διαχείρισης και εκμετάλλευσης της Ζώνης, αφού άλλωστε υπάρχει και έντονο ενδιαφέρον των χρηστών (επιχειρήσεων του κλάδου, που δραστηριοποιούνται σε αυτή), για τη συμμετοχή τους στο Μετοχικό Κεφάλαιο της εταιρείας αυτής και ο υπουργός υποσχέθηκε τότε τη συγκρότηση επιτροπής προς εξέταση του θέματος και υποβολή προτάσεων» υπογραμμίζει χαρακτηριστικά και προσθέτει: «Και ενώ η κατάσταση καθημερινά χειροτερεύει, τα θέματα που αφορούν τον κλάδο της ναυπηγοεπισκευής παραμένουν σε πλήρη στασιμότητα, με τα ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά κλειστά».
Ομως, όπως τονίζει, «η ναυπηγοεπισκευή δεν μπορεί να δουλέψει με επικοινωνιακά συνθήματα και ευχολόγια. Ούτε μπορεί να δουλέψει με το φόβο η Ζώνη να περάσει σε κινεζικά χέρια». Και συνεχίζει: «Ούτε μπορεί να βασίζεται η όποια πολιτική κεντρική απόφαση και να καθυστερεί, ανάλογα με το εάν ή όχι θα αντικατασταθεί η ηγεσία του ΟΛΠ, όπως πληροφορηθήκαμε. Ούτε και μπορεί να υπάρξει οποιοσδήποτε σχεδιασμός ανάπτυξης, εάν δεν υπάρξει κεντρική πολιτική απόφαση, ώστε να χωροθετηθεί ο χώρος και να παραμείνει η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη του Πειραιά σε ελληνικά χέρια».
Ο κ. Αθανασόπουλος σημειώνει ότι οι Ελληνες ναυπηγοεπισκευαστές μπορούν να προσελκύσουν πλοία, να δώσουν θέσεις εργασίας και αναπτυξιακή προοπτική στον κλάδο.
Σημειώνεται ότι, όπως είχε γράψει η «Ν» στις 27 Αυγούστου 2012, η Cosco ενδιαφέρεται σε μεγάλο βαθμό να εκμεταλλευτεί τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη Περάματος και να τη λειτουργήσει ως κανονικό ναυπηγείο, κατά βάση για ναυπηγοεπισκευαστικές εργασίες».
Στο δημοσίευμα αναφερόταν επίσης ότι η πρόταση που είχε καταθέσει στην ελληνική πλευρά, πριν τεθεί θέμα πώλησης του ΟΛΠ, ήταν να αναλάβει τη διαχείριση της ΝΕΖ, έχοντας δεσμευτεί να κάνει επενδύσεις σε σύγχρονο εξοπλισμό και δεξαμενές που θα μπορούν να φιλοξενήσουν ακόμα και πλοία post panamax, ενώ θα εξασφάλιζε και έναν μίνιμουμ αριθμό πλοίων σε ετήσια βάση για επισκευές. Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ν», η Cosco σήμερα απορρίπτει την ιδέα της παραχώρησης, αφού ενδιαφέρεται για την απόκτηση του πλειοψηφικού πακέτου του ΟΛΠ για να διαχειριστεί η ίδια και τη ναυπηγοεπισκευή.

Κρουαζιέρα: Μεγαλύτερη προσπάθεια για τις λιμενικές περιφερειακές υποδομές

 

Κρουαζιέρα: Μεγαλύτερη προσπάθεια για τις λιμενικές περιφερειακές υποδομές

Με το Γενικό Γραμματέα Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής καθηγητή κ. Κώστα Μουτζούρη, συναντήθηκε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης. Στη σύσκεψη που ακολούθησε συμμετείχαν ο Αν. Δ. Σύμβουλος του Οργανισμού κ. Παν. Πετρουλής και ο Γεν. Δ/ντής κ. Σταύρος Χατζάκος. Πέρα από τα θέματα της Λιμενικής Πολιτικής και τις γνωστές απόψεις της Διοίκησης του ΟΛΠ Α.Ε., όπως αυτές εγκρίθηκαν ομόφωνα από τη Γενική Συνέλευση του ΟΛΠ Α.Ε. τον Ιούνιο του 2012, ο Γενικός Γραμματέας ενημερώθηκε για το Επενδυτικό Πρόγραμμα 2012-2016, το οποίο εκτελεί ο ΟΛΠ Α.Ε., για τη συνεχή παρουσία του Οργανισμού στα Ευρωπαϊκά και Διεθνή Όργανα (ESPO, MedCruise) και για το πρόγραμμα εργασιών της Ένωσης Λιμένων Ελλάδας. Ιδιαίτερη ανάλυση έγινε για την ανάπτυξη της Κρουαζιέρας, για την επικράτηση της οποίας στη Μεσόγειο, απαιτείται μεγάλη προσπάθεια στα θέματα των λιμενικών περιφερειακών υποδομών.

To υπουργείο Εθνικής Άμυνας σχεδιάζει να επανασυστήσει τη ΜΟΜΑ

Την επανασύσταση της ΜΟΜΑ ανακοίνωσε ο Υπουργός Εθνικής, Άμυνας Πάνος Παναγιωτόπουλος στην πρόταση που κατέθεσε στη Διαρκή Επιτροπή Εθνικής Άμυνας και Εξωτερικών Υποθέσεων ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος των Ανεξάρτητων Ελλήνων, Τέρενς Κουίκ.

Ο κ. Κουίκ είχε διατυπώσει τη σχετική πρόταση μιλώντας στην Real News και την κατέθεσε στην Επιτροπή στα πλαίσια της συνεδρίασης για την πράξη νομοθετικού περιεχομένου που αφορά στις κρίσεις στις Ένοπλες Δυνάμεις και τα Σώματα Ασφαλείας.

Ο κ. Παναγιωτόπουλος συμφώνησε με τη θέση του κ. Κουίκ ότι «η ΜΟΜΑ έχει αφήσει στην περιφέρεια, ακόμα και στους πιο ορεινούς όγκους αλλά και στα νησιά, μικρά και μεσαία έργα που ακόμα αντέχουν στο χρόνο, χωρίς κανείς να κλέβει τσιμέντο, χωρίς εκ των υστέρων υπερκοστολογήσεις και εξαιρετικά χρήσιμα για την εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών».

«Είναι μία από τις διαδικασίες των Ενόπλων Δυνάμεων που μπαίνουν σύντομα μπροστά εν καιρώ ειρήνης», τόνισε ο υπουργός Εθνικής Άμυνας ο οποίος αποδέχθκηε και τη δεύτερη πρόταση του κ. Κουίκ να αναλάβουν με συχνότερες περιπολίες τους οι Ένοπλες Δυνάμεις στα Βόρεια Σύνορα της χώρας, την αποτροπή της λαθρομετανάστευσης, βοηθώντας το έργο και της Συνοριοφυλακής της Ελληνικής Αστυνομίας.

Επίσης στην τοποθέτησή του στη συνεδρίαση της Διαρκούς Επιτροπής Εθνικής Άμυνας και Εξωτερικών Υποθέσεων, ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος των Ανεξάρτητων Ελλήνων, κατέθεσε την προεκλογική δέσμευση του κόμματος που αποτελεί και βασικό κεφάλαιο στην Εθνική Αντιπρότασή του, για τη δημιουργία Εθνικού Συμβουλίου Άμυνας και Ασφάλειας με εκλογή του Αρχηγού ΓΕΕΘΑ απευθείας από το στράτευμα, χωρίς την παρεμβολή πολιτικών, ώστε από κει και πέρα όλες οι κρίσεις του Στρατού να γίνονται εκ των έσω χωρίς τις γνωστές κομματικές επιταγές ή παρεμβολές που ισχύουν μέχρι και σήμερα.

Ο Τέρενς Κουίκ έθεσε και το θέμα των Εθελοντών Μακράς Θητείας που αριθμούν τους 18.000 και οι οποίοι δεν αντέχουν την απαξιωτική μεταχείρισή τους εντός υπηρεσίας αλλά και ζητούν λύσεις στα πρακτικά προβλήματα που ανακύπτουν στην κοινωνική τους ζωή, όπως η αδυναμία λήψης δανείου λόγω μη μονιμότητας στην εργασία.

Τέλος, ο Τέρενς Κουίκ έθεσε και το ζήτημα της παραχώρησης των αεροδρομίων και λιμένων σε ιδιώτες, ιδίως στην «ευαίσθητη» όπως είπε περιοχή του Αιγαίου.

«Δεν μπορώ να φανταστώ να καταπλέει σκάφος του Πολεμικού Ναυτικού σε ένα ελληνικό λιμάνι, να πρέπει να πάρει άδεια από ιδιώτη για την είσοδο, καταβάλλοντας και το σχετικό τέλος με... τιμολόγιο και Φ.Π.Α.» ανέφερε ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος των Ανεξάρτητων Ελλήνων.

Για το θέμα των αεροδρομίων και των λιμένων ο Υπουργός απάντησε ότι επειδή παντός άλλου προέχουν τα εθνικά μας συμφέροντα, το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας έχει ζητήσει να παραβρίσκεται σε όλες τις συζητήσεις των Αρμόδιων Υπουργείων, κυρίως αυτό του Κωστή Χατζηδάκη ή και των κυβερνητικών επιτροπών, που αφορούν στις επικείμενες ιδιωτικοποιήσεις.

ΟΛΠ: Νέο έργο μέσω ΕΣΠΑ, συγγενές με τον «Σταθμό Πειραιά» του μετρό

Ένα ακόμα έργο χρηματοδοτούμενο από το ΕΣΠΑ (ΠΕΠ Περιφέρειας Αττικής) παρελήφθη από τον Οργανισμό και έχει αρχίσει να λειτουργεί. Με απόφαση του ΔΣ του ΟΛΠ ΑΕ, εγκρίθηκε το Πρωτόκολλο Προσωρινής Παραλαβής του έργου «Διαπλάτυνση του Κρηπιδώματος Λιμένα Αλών (Ηλεκτρικός) και δίκτυα συλλογής λυμάτων στον Κεντρικό Λιμένα», προϋπολογισμού 6 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ).
Το έργο το οποίο ολοκληρώθηκε πριν τη θερινή περίοδο, διευκόλυνε πλοία, αυτοκίνητα και επιβάτες σε έναν από τους πιο πολυσύχναστους προβλήτες του λιμένα, αφού από αυτόν εξυπηρετούνται οι ακτοπλοϊκές γραμμές των Ανατολικών και Κεντρικών Κυκλάδων.
Το έργο αυτό αποτελεί και το πρώτο ουσιαστικό έργο του υπό κατασκευή σταθμού του μετρό «Σταθμός Πειραιά», του οποίου κλίμακες θα βγαίνουν κατευθείαν εντός της λιμενικής ζώνης.
Παράλληλα ολοκληρώθηκε από την περιοχή της πλατείας Καραϊσκάκη (Ακτή Τζελέπη) μέχρι την Ακτή Βασιλειάδη (Πολιτιστική Ακτή και Υπουργείο Ναυτιλίας) το δίκτυο συλλογής λυμάτων της πόλης, του οποίου αγωγοί (για βρόχινα νερά) κατέληγαν στον πυθμένα του λιμένα.
Διαγωνισμός για εργασίες καθαρισμού
Τη διενέργεια δημόσιου, διεθνούς, ανοικτού διαγωνισμού για την τριετή ανάθεση των εργασιών καθαρισμού, συλλογής και απομάκρυνσης, με περιβαλλοντικά ορθό τρόπο, ρυπογόνων υλικών και ουσιών των παράκτιων χώρων της Λιμενικής Ζώνης του ΟΛΠ ΑΕ, ενέκρινε ομόφωνα το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού.
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 837.690 ευρώ (πλέον ΦΠΑ) και καλύπτει τις χρήσεις 2012-2015. Οι καλυπτόμενοι θαλάσσιοι χώροι είναι: (α) κεντρικός λιμένας, (β) εμπορικός λιμένας, (γ) επισκευαστικός λιμένας Περάματος και (δ) θαλάσσιος χώρος Κυνόσουρας.