Ρεύμα-νερό-λιμάνια σε ιδιώτες

Από τα συνολικά 77 δισ. που θα πρέπει να βρεθούν, τα πρώτα 5 θα πρέπει να έχουν μπει στα ταμεία του Κράτους μέσα στους επόμενους 18 μήνες.

Οι σύμβουλοι που ήδη πληρώνονται για να... πουλήσουν έχουν βάλει μπρος σχέδιο για πλήρη αποκρατικοποίηση όχι μόνο του ΟΤΕ, αλλά μιας σειράς ΔΕΚΟ όπως η ΔΕΗ, η ΕΥΔΑΠ και η ΕΥΑΘ, αλλά και το ΟΛΠ, ο ΟΛΘ και τα ΕΛΠΕ στα οποία το κράτος διατηρεί το 34% του χαρτοφυλακίου.

Για τη ΔΕΗ υπάρχουν δυο προτάσεις. Είτε να πωληθεί το 10% είτε το 17%. Στη δεύτερη περίπτωση και με ένα ποσοστό 34% το κράτος δεν θα έχει παρά μόνο δικαίωμα βέτο σε στρατηγικές αποφάσεις, ωστόσο στελέχη του υπουργείου λένε ότι θα μπορεί και με αυτό το ποσοστό να διαφυλαχτεί ο κοινωνικός της χαρακτήρας.


Στις εταιρείες ύδρευσης και αποχέτευσης Αθηνών και Θεσσαλονίκης το σχέδιο προβλέπει την είσοδο στρατηγικού επενδυτή τόσο για την ΕΥΔΑΠ όπου το δημόσιο έχει το 61,4% όσο και για την ΕΥΑΘ όπου το ποσοστό του δημοσίου είναι 74,02% με ένα μερίδιο στο οποίο θα έχει και ένα κομμάτι της διοίκησης με το δημόσιο να συνεχίζει να ασκεί έλεγχο. 

Περίπλοκη είναι και η περίπτωση του ΟΛΠ και του ΟΛΘ που σχεδιάζεται για το 2012, αφού πρώτα οι δύο οργανισμοί καταφέρουν να μειώσουν σημαντικά το λειτουργικό τους κόστος. 

Όσο για τον ΟΠΑΠ παραμένει η θέση του υπουργείου Οικονομικών ότι δεν υπάρχει ενδεχόμενο περαιτέρω αποκρατικοποίησης του Οργανισμού τουλάχιστον για την παρούσα φάση και αυτό κυρίως γιατί ο ΟΠΑΠ θα πρέπει να διαχειριστεί τις νέες άδειες για τα τυχερά παιχνίδια που αφορούν τον Ιντερνετικό στοίχημα αλλά και τα νέου τύπου φρουτάκια.


Η οικονομική κατάσταση και κυρίως η τιμή του πετρελαίου φαίνεται ότι “σώζει” και τα ΕΛΠΕ καθώς το κράτος θα ήθελε να διατηρήσει το δικαίωμα παρέμβασης στις τιμές των καυσίμων.

«Παγώνουν» οι οφειλές του ομίλου Λοΐζου προς το ΝΑΤ

Τροπολογία κατέθεσε στη Βουλή ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Γ. Διαμαντίδης. Οι από το 2005 μέχρι πρόσφατα βεβαιωμένες οφειλές του ομίλου ανέρχονται στα 15 εκατ. δολ.

Τροπολογία με την οποία «παγώνουν», μέχρι την έκδοση αμετάκλητης δικαστικής απόφασης, όλες οι οφειλές των κρουαζιερόπλοιων του ομίλου Λοΐζου προς το ΝΑΤ, κατέθεσε στη Βουλή ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Γιάννης Διαμαντίδης. Οι από το 2005 μέχρι πρόσφατα βεβαιωμένες οφειλές του ομίλου ανέρχονται στα 15 εκατ. δολάρια, ενώ σύμφωνα με υπολογισμούς του ΝΑΤ το τελικό ποσό μαζί με τις προσαυξήσεις είναι μεγαλύτερο.

Με την ίδια τροπολογία, αναγνωρίζεται επίσης ότι η διάταξη του νόμου Κεφαλογιάννη του 2005 για την επιδότηση των ασφαλιστικών εισφορών στα κρουαζιερόπλοια με ελληνική σημαία, έρχεται να εξειδικεύσει και να συμπληρώσει τις εγκριτικές πράξεις νηολόγησης του 1953, επομένως δεν υπάρχει αντίθεση ανάμεσα στους δύο νόμους εκ των οποίων μάλιστα ο πρώτος είναι κατοχυρωμένος συνταγματικά.

Υποχρεώσεις Με αυτή την τροπολογία επιχειρείται από τον κ. Διαμαντίδη να τεθεί ένα τέλος στο κενό που είχε προκύψει από την προηγούμενη νομοθεσία, με αποτέλεσμα το ΝΑΤ να ζητά από τον όμιλο Λοΐζου να εκπληρώσει τις ασφαλιστικές του υποχρεώσεις, η δε εταιρεία κυπριακών συμφερόντων να απειλεί ότι θα πάρει τα πλοία της από την ελληνική σημαία αφήνοντας άνεργους Έλληνες ναυτικούς. Επίσης απλουστεύονται όλες οι διαδικασίες για την επιδότηση των ασφαλιστικών εισφορών και την εκκαθάριση των ναυτολογίων, καθώς καταργείται η απαίτηση της κατάθεσης τραπεζικής εγγυητικής επιστολής και προκειμένου για τη διασφάλιση του ΝΑΤ προβλέπεται η κατάθεση ορισμένου ποσού.

Όπως αναφέρεται στην αιτιολογική έκθεση, με τις διατάξεις του άρθρου 24 του Ν 3409/2005, έγινε προσπάθεια να θεσπιστούν κίνητρα για την ελληνική κρουαζιέρα, δεδομένου ότι αποφέρει πολλαπλά οφέλη στην οικονομία της χώρας και στον τουρισμό της. Όμως η εφαρμογή της δημιούργησε πολλά προβλήματα και αποδείχθηκε ατελέσφορη.Στο εξής, απλουστεύεται η διαδικασία απαλλαγής του πλοιοκτήτη από τις ασφαλιστικές εισφορές προς το ΝΑΤ υπό προϋποθέσεις, καταργείται η υποχρέωση προσκόμισης εγγυητικής επιστολής και αντ' αυτής υπάρχει υποχρέωση καταβολής προϋπολογισθέντων εισφορών σε μετρητά.

Διευκρινίζεται, σύμφωνα πάντα με την αιτιολογική έκθεση, ότι η απαλλαγή από τις ασφαλιστικές εισφορές αφορά μόνο τις ασφαλιστικές εισφορές υπέρ ΝΑΤ και όχι υπέρ λοιπών Λογαριασμών των Κεφαλαίων που τηρούνται στο ΝΑΤ. Καθίσταται επίσης σαφές ότι οι εισφορές των πλοιοκτητών και ναυτικών για τις οποίες προβλέπεται απαλλαγή, βαρύνουν αποκλειστικά τον προϋπολογισμό του ΝΑΤ χωρίς να θίγονται τα ασφαλιστικά δικαιώματα των ναυτικών από τη θαλάσσια υπηρεσία τους στο πλοίο.

ΑναστολήΤέλος, για το επίμαχο κομμάτι των σημερινών οφειλών, εισάγεται μεταβατική διάταξη στην οποία προβλέπεται η αναστολή τόσο των κυρώσεων που προέβλεπε ο νόμος Κεφαλογιάννη, όσο και των παρεπόμενων έννομων συνεπειών μέχρι την έκδοση αμετάκλητης δικαστικής απόφασης για προσφυγές που ασκήθηκαν έως και ένα μήνα από τη δημοσίευση της νέας τροπολογίας.

Οπως εξηγείται στην αιτιολογική έκθεση, αυτό προβλέπεται προκειμένου να μην σημειωθούν προβλήματα με τις ελευθεροπλοΐες πλοίων. Η ελευθεροπλοΐα του μοναδικού πλοίου του ομίλου Λοΐζου που φέρει σήμερα ελληνική σημαία λήγει στις 5 Μαΐου

Ομπάμα: «Ο Μπίν Λάντεν είναι νεκρός»

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Μπαράκ Ομπάμα δήλωσε πριν από λίγο σε τηλεοπτικό διάγγελμα του προς τον αμερικανικό λαό, ότι ο ηγέτης της αλ Κάιντα Οσάμα μπιν Λάντεν σκοτώθηκε σε επιχείρηση "υπό την ηγεσία" των Ηνωμένων Πολιτειών στο Πακιστάν.




«Σήμερα το βράδυ είμαι σε θέση να ανακοινώσω στους Αμερικανούς και σε όλο τον κόσμο ότι οι ΗΠΑ ηγήθηκαν της επιχείρησης που οδήγησε στο θάνατο του Οσάμα Μπιν Λάντεν, επικεφαλής της αλ Κάιντα, ένος τρομοκράτη που ευθύνεται για τη δολοφονία χιλιάδων αθώων ανδρών, γυναικών και παιδιών. Κανένας Αμερικανός δεν έχασε τη ζωή του στη διάρκεια της επιχείρησης, όπως επεσήμανε ο Ομπάμα, ενώ λήφθηκαν όλα τα μέτρα ώστε να μην υπάρξουν θύματα μεταξύ των πολιτών. Αποδόθηκε δικαιοσύνη, υπογράμμισε ο αμερικανός πρόεδρος».



Στην ανακοίνωση του επίσης απευθύνθηκε στον αμερικανικό λαό που πλέον μπορεί να πανηγυρίζει, ενώ έδωσε τα εύσημα στον αμερικανικό στρατό και στις μυστικές υπηρεσίες της χώρας για την μεγάλη αυτή επιτυχία



Αμερικανοί αξιωματούχοι δήλωσαν νωρίτερα ότι έπειτα από χρόνια αναζήτησης για τον επικεφαλής της αλ Κάιντα από το τέλος του 2001 οπότε εξαφανίστηκε στο Αφγανιστάν ο Μπιν Λάντεν είναι νεκρός, ενώ έχει βρεθεί και η σορός του.



Στο άκουσμα της είδησης εκατοντάδες Αμερικανοί ανεμίζοντας σημαίες συγκεντρώθηκαν έξω από το Λευκό Οίκο εν αναμονή της ανακοίνωσης από τον αμερικανό πρόεδρο, σύμφωνα με ανταποκριτή του Γαλλικού Πρακτορείου.



Η αμερικανική γερουσία είχε επικηρύξει τον Μπιν Λάντεν για 50 εκατομμύρια δολάρια, ενώ ο πρώην πρόεδρος Τζορτζ Μπους ο νεότερος είχε δώσει εντολή να συλληφθεί ή να δολοφονηθεί.

Osama bin Laden is dead, CNN reports

Osama bin Laden is dead, sources say Osama bin Laden is dead, sources told CNN Sunday night. A senior U.S. official tells CNN that Osama bin Laden was killed by the U.S. forces in a mansion outside the Pakistani capital of Islamabad along with other family members. FULL STORY

Το σχέδιο για τα τέσσερα µεγάλα λιµάνια

Ξένοι κολοσσοί της αγοράς κρουαζιέρας και µεταφορικές εταιρείες εκδηλώνουν ενδιαφέρον να καταλάβουν θέσεις και να αποκτήσουν αποκλειστικές προβλήτες στην Ελλάδα

Σε φιλόξενους χώρους για επιβάτες και οχήµατα και παράλληλα µοχλό ανάπτυξης της ελληνικής τουριστικής βιοµηχανίας και του νησιωτικού συµπλέγµατος της χώρας φιλοδοξεί να αναδείξει η κυβέρνηση τα λιµάνια της χώρας. Επίσης, επειδή προβλέπεται µέχρι το 2014 η θάλασσα της Μεσογείου να αναδειχθεί σε πρωτεύουσα της παγκόσµιας αγοράς κρουαζιέρας (σήµερα είναι η Καραϊβική), η κυβέρνηση τρέχει να προλάβει τις εξελίξεις προκειµένου η Ελλάδα να αποσπάσει τη µερίδα του λέοντος από την επιπλέον πίτα που διαµορφώνεται στη µεσογειακή κρουαζιέρα. Ηδη καθώς η χώρα µας προβλέπεται να έχει σηµαντικό ρόλο στις ανακατατάξεις στην αγορά κρουαζιέρας, ξένοι κολοσσοί του κλάδου σπεύδουν να καταλάβουν προνοµιακές θέσεις σε σηµαντικά λιµάνια της χώρας. Η ιταλική MSC, οι µεγάλες αµερικανικές εταιρείες κρουαζιέρας οι Carnival και Carribean αλλά και κινεζικές εταιρείες έχουν εκδηλώσει σαφές ενδιαφέρον για να αποκτήσουν τις δικές τους αποκλειστικές προβλήτες στα µεγάλα ελληνικά λιµάνια, κυρίως του Πειραιά. Σε πρώτο πλάνο θα βρίσκονται τα 12 µεγάλα εθνικά λιµάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης, της Ελευσίνας, του Λαυρίου, της Ραφήνας, της Ηγουµενίτσας, της Πάτρας, της Ρόδου, της Καβάλας, του Ηρακλείου, του Βόλου και της Αλεξανδρούπολης.

Τα λιµάνια αυτά αλλά και άλλα µεγάλα λιµάνια θα συγχωνευτούν και µε επικεφαλής τα λιµάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης, της Πάτρας και του Ηρακλείου Κρήτης θα αποτελέσουν τέσσερις µεγάλους οργανισµούς µε ισχυρή κεφαλαιακή βάση και µεγάλες επενδύσεις, που θα µπορέσουν να προσελκύσουν µεγαλύτερους όγκους εµπορευµάτων αλλά και αριθµό επιβατών εγχώριων και ξένων.

Σύµφωνα µε τους κυβερνητικούς σχεδιασµούς, µέχρι τα τέλη του 2012 ο διοικητικός και ο ιδιοκτησιακός χάρτης των λιµανιών της χώρας θα έχει αλλάξει δραστικά και οι δύο διευρυµένοι και µε άλλα µεγάλα λιµάνια οργανισµοί – ΟΛΠ και ΟΛΘ – που είναι εισηγµένοι στο Χρηµατιστήριο θα γίνουν τέσσερις καθώς σε αυτούς θα προστεθούν και οι οργανισµοί Πάτρας και Ηρακλείου.

ΤΟ 49% ΣΕ Ι∆ΙΩΤΕΣ. Υπό την πίεση τόσο τωνδηµοσιονοµικών αναγκών όσο και της ανάγκης να υεθούντα λιµάνια της χώρας στην υπηρεσία των αναπτυξιακών προοπτικών της, η κυβέρνηση και ειδικώς το υπουργείο Οικονοµικών επιταχύνειτις διαδικασίες µετοχοποίησης - ιδιωτικοποίησης των µεγάλων λιµενικών συστηµάτων, όπου το µεν ∆ηµόσιο θα ελέγχει το 51% των µετοχών και το49% θα δοθεί σε ιδιώτες επενδυτές.

Επενδυτές που προέρχονται τόσο από την Ελλάδα όσοκαι από το εξωτερικό και δραστηριοποιούνται στους κλάδους των θαλάσσιων µεταφορώναλλά και της κρουαζιέρας. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι δυνάµει συνεταίροι της κυβέρνησης στην αναµόρφωση των ελληνικών λιµανιών θα είναι, εκτός από την κινεζική Cosco, ο κολοσσός των θαλάσσιων µεταφορών ΜSC που δραστηριοποιείται εδώ και πολλά στον Εµπορευµατικό Σταθµότου λιµανιούτου Πειραιά, κρατικές εταιρείες από τα Ηνωµένα Αραβικά Εµιράτα και εταιρείες από τον χώρο της κρουαζιέρας, µεταξύ των οποίων είναι και η ελληνοκυπριακών συµφερόντων Λούης.

ΜΑΪΟ ΟΙ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ. Με δύο χωριστές προκηρύξεις που θα εκδοθούν τον Μάιο θα επιλεγούν οι σύµβουλοι ιδιωτικοποιήσεων του Αττικού Συστήµατος Λιµένων όπως και των λοιπών τριών λιµενικών συστηµάτων: του λιµενικού συστήµατος στο οποίο επικεφαλής θα είναι ο Οργανισµός Λιµένος Θεσσαλονίκης και ο οποίος θα απορροφήσει τα λιµάνια της Καβάλας, της Αλεξανδρούπολης και του Βόλου, του λιµενικού συστήµατος στο οποίο επικεφαλής θα είναι το λιµάνι της Πάτρας το οποίο και θα απορροφήσει, µεταξύ των άλλων τα λιµάνια της Κέρκυρας, της Ηγουµενίτσας, του Κατάκολου και το λιµενικό σύστηµα στο οποίο επικεφαλής θα τεθεί το λιµάνι του Ηρακλείου Κρήτης.

Ο Οργανισµός Λιµένος Πειραιώς είναι έτοιµος να απορροφήσει µέχρι τα τέλη του έτους τα γειτονικά λιµάνια της Ελευσίνας, του Λαυρίου και της Ραφήνας και θα αποτελέσει την εταιρεία πιλότο για όλα τα άλλα λιµάνια της χώρας.

Για να αλλάξουν πρόσωπο τα λιµάνια της χώρας, ειδικά στη φάση αυτή όπου οι δηµόσιες επενδύσεις έχουν συρρικνωθεί δραµατικά, ηκυβέρνηση σκοπεύει να προχωρήσει στααπαραίτητα έργα µε τη µέθοδο της συγχρηµατοδότησης, όπου για τις νέες επενδύσεις το βάρος θα πέσει στα ιδιωτικά κεφάλαια.

Μεγάλη στροφή των Ελλήνων υπέρ των ιδιωτικοποιήσεων

 Η εικόνα του δημοσίου στα μάτια των Ελλήνων έχει αμαυρωθεί σε μεγάλο βαθμό
- Οι ΔΕΚΟ θεωρούνται βάρος που καλό θα είναι να τακτοποιηθεί μέσω ιδιωτικοποίησης
- Ποιες δημόσιες υπηρεσίες θεωρεί ο κόσμος ότι πρέπει να πουληθούν

Η κρίση έφερε ανατροπές στη στάση των Ελλήνων απέναντι στο δημόσιο τομέα αλλά και στο θέμα των αποκρατικοποιήσεων. Μετά και τις αποκαλύψεις για τη ΔΕΗ και την απαξίωση στους συνδικαλιστές των ΔΕΚΟ και στους μηχανισμούς που λειτουργούν μέσα σε αυτές, η απαξίωση έχει χτυπήσει "κόκινο".

Σύμφωνα με δημοσκόπηση της Public Issue για την Καθημερνή της Κυριακής, το 74% των πολιτών τάσσεται υπέρ των ιδιωτικοποιήσεων ενώ το 58% τάσσεται υπέρ της άρσης της μονιμότητας στο δημόσιο.

Συγκεκριμένα, επτά στους δέκα Έλληνες θεωρούν ότι οι ιδιωτικοποιήσεις είναι "σίγουρα" ή "μάλλον" αναγκαίες, με το "σίγουρα" να συγκεντρώνει το 41% των προτιμήσεων. Το 58% έχει θετική γνώμη για τις ιδιωτικοποιήσεις ενώ κάνοντας ένα βήμα παραπέρα, το 58% θεωρούν ότι δεν πρέπει να υπάρχει μονιμότητα στο δημόσιο.

Το 69% λένε ότι για να πάρει μπροστά η ανάπτυξη πρέπει να ευνοηθεί ο ιδιωτικός τομέας, με το 59% να αξιολογεί αρνητικά το δημόσιο τομέα. Εδώ μάλιστα η μεταστροφή είναι πολύ μεγάλη καθώς δημοσκόπηση του 2009 κατέγραφε θετικές κρίσεις για τον δημόσιο τομέα σε ποσοστό 40% και αρνητικές σε ποσοστό 35%.

Παράλληλα το 63% των ερωτηθέντων αξιολογεί θετικά τους ιδιωτικούς υπαλλήλους ενώ το 24% μόνο αξιολογεί θετικά τους δημοσίους.

Όσο για το ποιες ΔΕΚΟ πρέπει να φύγουν:

- Για την ιδιωτικοποίηση του ΟΣΕ συμφωνεί το 65% από το 41% που ήταν το 2008, ενώ διαφωνεί το 31%.

- Για την ιδιωτικοποίηση της ΔΕΗ συμφωνεί το 47% ενώ διαφωνεί το 48%.

- Για την ιδιωτικοποίηση του ΟΠΑΠ συμφωνεί το 60%, ενώ διαφωνεί το 32%

- Για το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο θέλει την ιδιωτικοποίηση του το 54%, ενώ αντίθετη άποψη έχει το 41%

- Για την Εθνική τράπεζα το 52% διαφωνεί με το ενδεχόμενο ιδιωτικοποίησης και το 42% συμφωνεί.

Εργατική Πρωτομαγιά: Συγκεντρώσεις και κυκλοφοριακές ρυθμίσεις

Με συνθήματα κατά των απολύσεων, των περικοπών σε μισθούς και συντάξεις, κατά της ακρίβειας και των ιδιωτικοποιήσεων, πραγματοποιείται στις 11 το πρωί στην πλατεία Κλαυθμώνος, το συλλαλητήριο της ΓΣΕΕ και της ΑΔΕΔΥ.

Μια ώρα νωρίτερα στην πλατεία Συντάγματος θα πραγματοποιηθεί το συλλαλητήριο του ΠΑΜΕ.

Στην απεργία συμμετέχουν τα σωματεία των ναυτεργατών ενώ ακινητοποιημένα θα παραμείνουν τα τρένα του ΟΣΕ και οι συρμοί του Προαστιακού και του ηλεκτρικού σιδηρόδρομου.

Διαβάστε την είδηση για την απεργια των ναυτεργατών.

Διαβάστε την είδηση για τις κινητοποιήσεις στα τρένα του ΟΣΕ και του Προαστιακού 


Το μετρό θα λειτουργεί από τις 9 το πρωί έως τις 9 το βράδι, τα τρόλεϊ από τις 7 το πρωί έως τις 10 το βράδυ και τα μπλε λεωφορεία θα λειτουργήσουν κανονικά. Από τις 8 το πρωί θα διακόπτεται σταδιακά η κυκλοφορία, η στάση και η στάθμευση σε δρόμους γύρω από την πλατεία Κλαυθμώνος, ενώ το ίδιο έχει προβλεφθεί και για την πλατεία Συντάγματος, όπου θα πραγματοποιηθεί η συγκέντρωση του ΠΑΜΕ.

Διαβάστε την είδηση για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και το ωράριο των μέσων μεταφοράς

"Σε μια περίοδο που η πρωτόγνωρη οικονομική κρίση πλήττει καίρια την αγορά εργασίας, θα πρέπει να αντιληφθούμε ότι η στήριξη της εργασίας και η προάσπιση των εργασιακών δικαιωμάτων αποτελούν προϋποθέσεις για βιώσιμη έξοδο από την κρίση και διατήρηση της κοινωνικής συνοχής", τονίζει σε μήνυμα της για την εργατική Πρωτομαγιά η υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Λούκα Κατσέλη.

Με ανακοίνωσή της η ΑΔΕΔΥ αναφέρει ότι η Πρωτομαγιά του 2011, βρίσκει τους εργαζόμενους αντιμέτωπους με τη μαζική ανεργία, τη μαζική φτώχεια, την αποδιάρθρωση του κοινωνικο-οικονομικού ιστού και τη διάλυση κάθε μορφής κοινωνικής ασφάλισης, πρόνοιας και κοινωνικού κράτους".